BRABUS

moze, ale wydaje mi sie ze zapalalby Ci sie check engine.

zrobilem dzis tescik z przeplywka i sprawa jest taka, ze po odlaczeniu przeplywki pracuje nierowno, tzn skacze sporo po obrotach, z przeplywka silnik pracuje bardziej stabilnie. Zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa - moze to wynik tego ze stal dlugo, ale strasznie dymi na bialo - para wodna. sprawdzalem przewody od chlodnicy i nie sa jakies bardzo twarde, ubytku plynu jak na razie nie zauwazylem, wiec chyba uszczelka jest ok. co do krokowca - to gdzie go znajde?

mam problem ze wspomaganiem w 523 automat. otoz gdy samochod jest zimny - odpalam, wspomaganie dziala, lecz stuka, jakby wpadly jakies kulki do pompy, jak sprawdzic poziom oleju we wspomaganiu? ew jak go wymienic i jaki wlac/dolac? Na cieplo jest troche lepiej, wspomaganie staje sie troche cichsze, lecz nadal slychac takie buczenie... Stalo sie to nagle, wczesniej normalnie chodzilo, kierownica chodzila lekko i teraz tez tak chodzi, zadnego buczenia, stukania...

tzn inaczej - przygasnac moze, ale nie moze zgasnac, ani tez chodzic jakby mial zaraz sie wykonczyc. gdy sa ewidentne przedmuchy z komory spalania bedzie to czuc pod reka, dobry silnik zmniejszy swoje obroty, ale nie bedzie wariowal na obrotach.

jak sie rozgrzeje jest niewiele lepiej. krokowcem sie zajme, sprobuje go przeczyscic. co do tego psikania, to o ktore styki masz na mysli? tam przy bezpiecznikach, czy jeszcze gdzies indziej?

Mam problem z wolnymi obrotami w E36 318is. auto z 93, stalo dosc dlugo, odpala chyba jak kazdy IS, nie na dotyk, ale bez przesady. Problem jest z wolnymi obrotami - mianowicie. Odpala normalnie, lecz nie pracuje rowno, gdy jest bardzo zimno trzymam go przez pare pierwszych sekund na gazie, bo ma straaasznie niskie obroty, gdy sie nieco rozgrzeje, obroty nie sa jakies bardzo niskie, ponizej 1k, ale silnik nie pracuje rowno. z wydechu slychac charakterystyczne fukanie co chwile. Gdy go wkrece dajmy na to na troche ponad 1k, pracuje rowno, moc rozwija w miare przyzwoicie. Pierwsza mysl padla na swiece i przewody WN, lecz poczytalem troche na forum i niektorzy podejrzewaja tez przeplywke, silnik krokowy... macie jakies pomysly jak to sprawdzic i dojsc do przyczyny? Przy okazji jeszcze spytam,otoz jak wlacze swiatla mijania, to przez jakis czas dzialaja tylko postojowe, po jakims czasie wlaczaja sie mijania. Drogowe na tzw"zajaczka" dzialaja, natomiast na stale jak sprobuje wlaczyc, gasna mi znowu swiatla mijania i musze czekac... Przyczyna mzoe byc np. zasniedzialy wlacznik od swiatel? Slyszalem ze mozna go jakos wyczyscic. Pozdrawiam

z Wloch :/ ze moich informacji tez wynika ze jest to wersja z zalozonym lockiem, teraz pytanko tylko - jakiej natury jest ten lock. Czy to mechanicznie, a moze mapy sterujace praca silnika sa inne?

szukalem na forum, ale nikt o tym nic nie pisal. otoz w rozkodowaniu nadwozia wyszlo ze moja 530d ma adnotacje "S843A ENGINE LAYOUT" czyli redukcja mocy. ze wstepnych poszukiwan znalazlem informacje ze mam inne oprogramowanie sterujace praca silnika - ale czy to prawda? Sam sie tez zdziwilem bo samochod nie ma zabojczego przyspieszenia - znajomy ma 520i e39 i ida w sumie rowno... Ma ktos jakies informacje w tym temacie?

u mnie tez telepie przy gaszeniu silnika, dodam jeszcze ze wibracje takie szybkie pojawia sie przy przegazowce na jalowym biegu i gdy silnik spada z obrotow to rowno przy 1k obr/min zadrzy cala buda, przy jezdzie na biegu tego nie odczuwam. zapewne poduszki, bo i skrzynia na 2 biegu nieco dziwnie sie zachowuje(drzy drazek)

523 automat miasto 15-17(bez jakiegos intensywnego palowania) trasa 11-12(przelot 170-200) 530d manual miasto od 8-13(od zamulania, po bardzo dynamiczna jazde) trasa 6-10(6 spalila mi przy tempomacie ustawionym na 100, 10 przy jezdzie nieregularnej, ale bardzo szybkiej)

wole wlac dobry, na tym lepiej nie oszczedzac ;)

077, to 7,7 litra i dalej np 110 to 11 litrow :)

wieloklin na kierownice jest inny, bez sensu to przerabiac.

u mnie z kolei jest inny problem, podlaczam inna zmieniarke z BMW ojca, wszystko dziala bez problemu, natomiast moja zmieniarka tez rusza, zmienia plyty, sprawdza wszystkie po kolei, ale ich nie odtwarza, pokazuje sie nr plyty na wyswietlaczu i nic wiecej niestety. Mial juz ktos cos takiego?

oba wzmaki to kibel, ja mam Alpine V12, fakt ze sprzet wiekowy ale kosztowal mnie kolo 400 zl, a takie sprzety nie spadaja w cenie, jesli jestes zaintereoswany i masz do mnie niedaleko wpadnij, moze sie dogadamy co do sprzetu, nie mam tylko suba, wiec musialbys miec cos zeby zobaczyc co to potrafi - podstawa dobre okablowanie.

wybaczcie za banalne pytanie, ale nie chce szukac pod maska, wiec spytam tutaj - gdzie jest zbiorniczek plynu hamulcowego w 530d touring? za cholere go nie moge zanelzc, a nie chce rozbierac na darmo :>

wielkie dzieki kolego OSD, konkretna odpowiedz :)

nie zgodze sie, mialem 535i V8, lacznie z TV,navi, skora,elektr. fotelami i mialem tylko ASC, czy tam ASC+T.

mam 530d z 99, przy ostatnich mrozach(kolo -20st) wlaczalem stacyjke, pokazywal sie na kompie vor cos tam ;D zapomnialem dokladnie jak to idzie, znikal komunikat i pali praktycznie na dotyk, nie ma roznicy czy odpalam zimny silnik czy cieply, pali zawsze tak samo. na swiece dlugo nie czekam, mysle ze kolo 6 sec az zniknie komunikat i pale od razu jak zniknie, dzis mroz ok -3st, bez grzania odpalila bez wiekszego problemu, ale minimalnie dluzej na rozruszniku.

Czyli jaki werdykt panowie? bo sam nie wiem co mam zalac... 530d z 99 roku, moge miec w dobrej cenie Shell 10w40, chyba półsyntetyk - na pewno oryginal, ale nie wiem czy mam go zalac czy kupic inny, drozszy?

tylko jak bedziesz zmienial kierownice i odlaczal poduszke to odlacz aku, unikniesz bledu poduszki i swiecacej sie kontrolki od poduszki na blacie....

były, były, ale jest ich tak minimalna ilosc, ze raczej ze swieczka ich szukac, 525TDS mial juz 30% szpere.

walczyl ktos z tym wg tego przepisu z e36blog? bo mam to samo i nie wiem czy sie podejmowac tego czy sobie odpuscic...

ceramizer to jeszcze tak nie do konca, ale wszystkie specyfiki typu motodoktor, motorlife, czy jakies byle jakie uszlechatniacze to unikaajcie jak tylko mozecie. Kiedys kupilem E30 zalana wlasnie motodoktorem. Wymienilem olej, wszystkie plyny, odpalam przejechalem hmmm z 10 km i to co sie stalo z silnikiem to bylo nie do opisania. Silnik zaczal nierowno pracowac, stracil moc, palil kosmiczne ilosci... w ogole cos strasznego. Zalalem pozniej spowrotem motodoktora i fakt dziala skutecznie, ale na krotka mete. Ceramizery to podobno inna bajka i one wcale nie sa takie zle, ale pamietajcie ze po zalaniu tego 200-300 km jezdziemy oszczednie i delikatnie, a na efekty czekamy po 1,5k km gdzie zmieniamy olej. Jak to dziala? nie sprawdzalem, ale podobno to bardziej zamraza silnik nizeli go "reanimuje" ;)

pierwsze wyglada na pompe, chociaz dymienie na bialo to moze byc tez uszczelka pod glowica, charakterystyczny objaw to wlasnie ciezkie odpalanie na cieplo, moja 524TD miala schetana pompe, odpala na zimno w miare dobrze, na cieplo w ogole nie odpala. Sprawdz pompe domowym sposobem - jak bedzie rozgrzany silnik to schlodz pompe woda, moja po takim zabiegu zawsze odpalala.