BRABUS

zgoda, to producent dostaje homologacje, jesli chodzi o BMW wszystkie xenony zostaly wyposazone w samopoziomowanie i spryski, natomiast niewszystkie auta posiadaja samopoz. - np Lancer Evo wyp. w xenony, posiada spryski(to chyba akurat jest wymog) natomiast samopoziowania to rzec obca, co za tym idzie, posiada normalne pokretelko do regulacji swiatel. Wracajac do Hidow, mialem zamontowane w E39 przed liftem, mialem spryski w zderzakach(same dysze:P), natomiast zadnego samopoziowania, podjechalem na przeglad, przygotowany ze zaraz bede wkladal seryjne zarowki. Diagnostka obczail, sprawdzil ustawienie swiatel, nie doszukal sie zadnych nieprawidlowosci(zwrocil jedynie uwage na spryski) - tak wiec jesli sa dobrze ustawione i maja spryski, przeglad przechodza, pomijam juz sprawe tego, ze na pewno brud, ma tutaj swoje 5gr w rozproszeniu swiatla, natomiast mialem tez e39 z oryg. xenonem(oczywiscie poprzedni wlasciciel jezdzil z uszkodzonymi wodzikami do regulacji swiatel) ale to pomijam. system oczyszczania dzialac dzialal, ale ze on cokolwiek oczyszczal to bym powatpiewal... zmywal jakis grubszy brud, ale generalnie przetarcie szmatka dopiero dawalo efekt w postaci czystego klosza.

czyscilem, nic nie dalo, dioda sie wlasnie nie swieci....slychac tylko jakies dzwieki wydobywajace sie z niego, ale nic sie nie dzieje.

ok dzieki za info, czyli rozumiem ze wymiana czytnika powinna zalatwic sprawe, czy jednak warto sprawdzic, podlaczajac inny czytnik?

mozna sciagnac i potestowac jak to wyglada, a pozniej oczywiscie udac sie do serwisu po oryginal:P poszukaj na tym forum, jest pelno tematow i osob ktore umieszczaja mapy na chomikach badz serwerach do sciagniecia za friko.

Witam Posiadam E39 z 00' polift, z monitorem 4:3, jako ze wczesniej mialem kilka e38 z navi, wiec sprawa rozpoznania navi wydawala sie mi prosta, wchodze w ustawienia i w rogu powinno mi sie ukazac wersja, soft itd. Otoz w mojej navi sie cos takiego nie pojawia, zauwazylem tez ze czcionka wyswietlanych info jest calkiem inna, niz w moich poprzednich autach. http://images47.fotosik.pl/346/8a3f276a201bfda1med.jpg http://images47.fotosik.pl/346/efeb8aa84afc63e6med.jpg http://images44.fotosik.pl/318/47ffc9c45ae9fademed.jpg http://images49.fotosik.pl/346/8542f5b9ca509a56med.jpg http://images38.fotosik.pl/342/ffb70c750291d9a8med.jpg Natomiast kolejny problem to problem z NAVI GPS, otoz na komputerze nie mam opcji Navi gps, sprawdzalem wtyki przy nawigacji, odlaczalem i podlaczalem, navi sie zalacza, natomiast nie swieci sie lampa ON, wlozylem cdeka z mapami, plyte polknela, niby cos tam probowala czytac, ale nic z tego - problem w tym ze teraz jej nawet nie chce oddac. Czy macie jakies lekarstwo? czy jedynym sposobem jest wymiana czytnika? Tu prosba do uzytkownikow o mozliwosc przelozenia czytnika na pare chwil i sprawdzenia czy to w nim tkwi problem...

E39 2000 polift, brak jakiejkolwiek reakcji na pilota -> metoda zadziałała, z tym, że w odwrotnie, strzałka i 3x znaczek BMW ;)

bede wdzieczny za rozkodowanie: DB81079, poniewaz jutro zamierzam sie wybrac po nowa Bunie ;)

mi olej puszczala uszczelka pod pokrywa zaworow i te gumowe oringi pod sruby pokrywy, 2h roboty i po problemie, zero zapachu oleju w srodku.

pasuje, ja u siebie owe zamienilem.

odlacz i zobacz :] od bidy w ten stozek chyba tez jakos moglbys go wpasowac... czy gdzies przy dolocie....

z calibry na e38...ladnie... to sie przesiadles z piekla do nieba ;)

mi po miescie 4.4 w longu i automacie pali 17-19 ;)

jesli bylaby mozliwosc - DL05496 z gory dzieki za rozkodowanie ;)

po przygodach podzwonowych mogli go zle spasowac - ja mialem e39 ktorej wlasnie odstawal kokpit, oczywiscie caly prawy byl robiony ;)

witam, bardzo prosze o rozkodowanie VINu - KE10870 z gory dzieki, pzdr

Witam Bardzo prosze o rozkodowanie Vinu: GS92792 z gory dzieki i pozdrawiam

wykresy w tak duzej rozdzielczosci ze oj oj, moja grafika ma z nimi problemy, daj lepsze fotki tych wykresow, bo niewiele widac.

elektrozawor EGR jest pod kolektorem ssacym, wyslij mi maila na pw, to Ci podesle fotki, bo robilem to w E38.

na poczatek wyczyscilbym egr i elektrozawory od egr ,jesli jeszce tego nie zrobiles, jesli nie, wyglada na to ze turbo is death.

uszczelka mniej niz 200 zl, przeszlifowanie glowicy mniej niz 100(zalecalbym tez sprawdzic szczelnosc), robocizna nie wiem.

prawdopodobnie uszczelka pod glowica...lub glowica, w najgorszym przypadku pekniety blok, lecz sprawdzilbym uszczelke. Przegrzales silnik?

sam mialem 2x 740i i 730iA. 2x 740 bylo w manualu i uwazam to za genialne polaczenie - w trasie przy predkosciach stlaych rzedu 110-120 spalanie 8,5 litra. 730iA - jak dla mnie tylko dlatego zeby miec V8 pod maska, pali wiecej od 728, a duzo lepiej nie jezdzi. 750 - flagowa i owszem - silnik przestarzalej konstrukcji, wcale nie taki awaryjny jak go maluja, paliwozerny, de facto roznica w mocy miedzy 740 znikoma. 740i do 96 jak dobrze pamietam meczy jedna bezwgledna usterka - odkrecajaca sie pompa oleju. Procz tego zadbany egzemplarz wytrzyma naprawde wiele. Sprawa zmienia sie po polifcie - kiedy to dolozono Vanosy, plastikowy wirnik pompy, no ale kazdy chwali silnik bo przeciez sie pompa nie odkreca. Palic ma niby mniej, a tu nic z tego, bo pali podobnie, psuc mial sie mniej, a tu nic z tego bo wirniki plastikowe padaja, silniki sie przegrzewaja, vanosy sie psuja i ot, caly fenomen. 730d i 740d - wielce awaryjne silniki - no tak oczywiscie, bo jak ktos leje opal, albo rope z "oszczednosci" to co sie dziwic ze pompy siadaja i wtryski. Turbo - a kto poprawnie wie jak eksploatowac diesla? Odpala, opor, gasi i koniec. a pozniej ze psuje sie ciagle. Wszystkie silniki z CR sa czule na paliwo, a ze w polsce z jakoscia jest problem, a ludzie i tak na sile chca oszczedzac, to wychodza pozniej kosztowne naprawy. Co do 730d- spalania rzedu 6-7l w trasie nie da Ci zaden silnik, a i dynamika przy wyzszych predkosciach nie jest tragiczna. Uwazam ze zanim zaczniecie sie wypowiadac, trzeba troche odniesc sie do reali, a realia powinny byc takie, ze jak Cie nie stac na paliwo, to nie kupuj 7er, ale niestety, szpan sie liczy i 7er musi stac, zeby sasiad sie patrzyl.

co do karty - z tego co slyszalem sa rozne opowiesci - ale podobno niektore maja cos w rodzaju simlocka i dziala tylko PLUS, natomiast ja mialem juz kilka BMW z telefonami i w kazdej sprawdzalem i dzialala mi na pewno karta ERY i ORANGE, aktualnie tez uzywam karty ORANGE. Co do kontaktow - w telefonie naciskasz na menu lub spis telefonow i tam jest gdzies opcja dodaj, nie masz menu po polsku? U mnie automatycznie po wsadzeniu karty pojawilo sie PL menu - jest tez mozliwosc dodania kontaktow z poziomu komp pokl. ale wg mnie duzo trudniej sie wpisuje ;)

a jesli juz nowe - to firmowe, roznica rzedu 50-100 zlotych na komplecie, a nawet mniej, a jednak jakosc to jakosc -> np. http://moto.allegro.pl/item1000250583_ate_sport_tarcze_hamulcowe_bmw_e39_seria_5.html - jesli chodzi o firme RS Auto Czesci - firma sprawdzona - ceny bardzo dobre, ja nie raz kupowalem od nich rozne rzeczy i smialo moge polecic.(odbieram osobiscie - bo to 5 km ode mnie, ale z wysylka tez nie ma problemu - wszystko legalnie, na paragon lub fuckture VAT.)

hmmm, do jeza dostep nie jest trudny, wiec lepiej go sprawdz, podmien najlepiej na jakis inny i albo usterke wykluczysz, albo bedzesz wiedzial ze to nei to.