BRABUS

wujek google gryzie? wpisz wujkowi oplaty auta sprowadzonego i wszystko Ci wyliczy za Ciebie.

no i teraz wyglada tak jak powinna ;)

jesli nie przerazaja Cie koszty eksploatacji(paliwo, serwis) bo wiadomo ze V8 jednak troche wiecej kosztuje przy serwisie, no i wiecej pali - to ja polecam jakies V8 - dzwiek cudny - nawet 535 sie zacnie garnie, a o 540 nie wspomne ;) Ja mialem 535 w manualu, oraz 740 w manualu. Mialem okazje jezdzic 540 w manualu i automacie - wiadomo kwestia przyzwyczajenia - natomiast ja wybralbym 540 w manualu - naprawde robi wrazenie - jesli chcesz oszczedzac to 528 lub 530 - oszczedne silniki i dosc dynamiczne.

jesli felgi sa naprawde w dobrej cenie, zadbane, to mzoe i warto je roztoczyc - nie jest to ogromny koszt. Ja przyierzalem do swojej E38 felgi od E39 - ET jest chyba takie samo.

Przybijam do kolegi powyzej - TDS wbrew pozorom nie sa bardzo awaryjnymi silnikami - oczywiscie pompy wtryskowe padaja i kilka innych mankamentow - ale lepsza wymiana pompy wtryskowej niz 4 walkow rozrzadu jak to sie zdarza w 2,5 TDI v6 szmelcwagenowskim ;) Ciezko TDS'a znalezc w dobrym stanie w polskich warunkach - lepiej tak jak wyzej kolega napisal - 528i, silnik o wiele bardziej dynamiczny, nie jest super paliwozerny, a na pewno tanszy w eksploatacji ;)

Jesli urwala Ci sie gdzies pod maska - musisz wyjac prawa nerke (jak stoisz przodem do auta to ta po prawo). Poszukaj tam laczenia linek od lewego zamka do prawego, trzeba pokombinowac, rozkminic zasade dzialania, pociagnac i sie otworzy. probuj, innej opcji raczej nie ma ;)

Gratulacje poswiecenia. Natomiast ja w E38 z MK2 kolor mam problem, poniewaz w navi nie mam PL dzwieku. Mam FR i GB - wgrałem zamiast GB PL, menu jest polskie wszystko ogolnie bryka, ale niestety brakuje polskiego glosu w navi - macie jakies pomysly? ;>

Osobiscie pozostalbym przy seryjnych - lampy polift oryginal przod i tyl i wg mnie E39 wyglada zacnie, a jak szukasz inwestycji to konkret fela i mala gleba :)

Ja mialem 528i, 535i - manuale, 528i spalanie niskie, moc w miare przyzwoita - do setki niewiele gorzej od 3,5. Powyzej 100 3,5 wykazuje wiekszy moment, no i dzwieku v8 nic Ci nie zastapi ;) Fakt faktem, ze 2.8 to chyba najlepszy kompromis pomiedzy spalaniem a dynamika jazdy. Co do E38 - mialem jedna 730iA, 2x 740i w manualu a teraz 730d - z tego wszystkiego najlepiej jezdzilo mi sie 740 w manualu - auto zbiera sie genialne - co wiecej, przy duzych predkosciach nie pali kosmicznych ilosci - jako ciekawostka - przy tempomacie na 100-110 - 8,5 litra, przy 160-180 ok 13. Przy 240 nie sprawdzalem - natomiast na obrotku ok 4,5 tys obrotow i nie wydaje mi sie zeby to byl koniec jej mozliwosci. Co do 728 - nie mialem, mialem 730iA i jezdzilem 730i w manualu. Przyspieszenia bez rewelacji - natomiast 3.0 manual przy ekonomicznej jezdzie wyrabia sie w 12 w miescie(miasto do 30 tys mieszk.) wiec 728 pewnie podobnie bedzie wciagac. ASB w BMW ma rozne opinie - rodzice od 2 lat jezdza 523i w automacie - nic przy skrzyni nie robili - tylko po zakupie new oil. Osobiscie jesli 7er to 4.0 manual - jesli oszczednie to 730d - miasto ok 9, trasa 6-7 ;)

Swist mzoe byc spowodowany wlasnie wiskoza, turbine tez slychac, ale to wg mnie syczenie a nie buczenie ;) powodow w 730d moze byc mnostwo. Od przeplywki, przez EGR, elektrozawory EGR i turbo, turbine, na braku kompresji konczac. poczytaj na forum, tematow jest wiecej niz duzo ;)

swiete slowa - moja 730d przy podlodze dymka nie pusci ;)

730d czyszczenie elektrozaworów EGR i TURBO około 30 min roboty, bez żadnych specjalistycznych narzedzi, 10 na kiju i bez problemu wszystko schodzi. Co do EGR, nie czyscilem juz bo mi sie piwo skonczylo :P Ogolnie troche sie obawialem, ale wszystko bez problemu.

A to sorry, ja niestety mialem chyba jakies tanie hidy i mi blad wyskakiwal, poza tym wymienilem je jednak na zwykle, bo po prostu lepiej mi sie jezdzi na zwyklych. Tak samo mam z ledami z tylu - takze pokazuje spalone zarowki - choc to to akurat jest podobno normalne -trzeba jakis opornik wrzucic. To że zarejestrowane w UK w 2002r to żadna nowość, tutaj często jest to spotykane ale wyprodukowane na pewno nie było w tym roku, można to sprawdzić chociażby na realOEM wybierając po kolei E39 i silnik 2,8 to data produkcji kończy się na 08/2000. Powinno być też pod maską miesiąc i rok produkcji auta. Jak jest inaczej to pewnie coś jest grubymi nićmi szyte. Obym się mylił. Pozdrawiam Wystarczy vin, http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi <- wklepac go tutaj i wszystko sie staje jasne w ktorym roku, a nawet miesiacu auto wyprodukowano.

sa to oryginalne przewody i wystarcza do podlaczenia zmieniarki - pamietaj ze musi byc odpowiednia zmieniarka - z e38 niekazda pasuje do e39.

Jak miala ksenon - to nie powinna miec mozliwosci regulacji wysokosci swiecenia w srodku po prawej stronie. I jak wrzucisz xenony(a byly zwykle) to zapewne wywali Ci blad na kompie o przepalonych zarówkach z przodu ;)

523i automat 98 250 tys km, 10w40 - od wymiany do wymiany ten sam stan.

dzis powalczylem i znalazlem ;) wentylator ewidentnie do wymiany, nasmarowalem go i zaczal sie krecic, ale tylko 4, a pozniej 3 bieg, luz jednak na nim jest ogromny, co daje ogromny halas, de facto - tymczasowo poki nie zakupie drugiego, rzezi, ale szyby przynajmniej nie paruja ;) -> umylem dokladnie w benzynie/rozpuszczalniku nasmarowalem go i zaczal sie krecic <- dla tych ktorzy szukaja tymczasowego rozwiazania ;P

odgrzeje kotleta, sprawdzilem bezpieczniki, ale wszystko jest ok, a nawiew jak nie brykal tak nie bryka. Gdzie dokladnie jest ta dmuchawa schowana? bo rzucilem okiem, ale nic nie widzialem na tym podszybiu ;) a w taka pogode to troche mi paruje, nie ukrywam ;) jakis opisik, albo zdjecie najlepiej.

ja sam mam 528 w manualu, a rodzice maja 523 w automacie i kombi. nie narzekam ani na 528 ani na 523, choc 528 mam jak na razie 1,5 miesiaca, a 523 juz ponad rok, wiec pokazala juz swoje rozki. Wszystko wymieniane na czas, jedyne co padlo, to czujnik polozenia walu. Ze skrzynka zero problemow, zmienia bardzo ladnie, plynnie, a w miescie to genialna sprawa - wole od manuala. W trasie przy 200km/h ma 4tys obr, i srednio przy tych predkosciach spala ok 13l, w miescie ok 14. Przy oszczednej jezdzie da sie zejsc w miescie do 12-13, w trasie bez problemu do 9. Ja polecam Ci automat jesli szukasz komfortu, tylko trzeba szukac szukac i jeszcze raz szukac ;)

oszczedzac trzeba umiec i nie neguje gazu w M5, chociaz fakt tez jakos nie uwazam to za genialny pomysl, ale tu dobrym przykładem jest AC Schnitzer GP3, ktora ma wysilony silnik, a ma instalacje gazowa - do tego powatpiewam w to, zeby w silniku doszlo do jakichkolwiek zmian, poza dorzuceniem wtrysku od LPG i innych elementow od LPG. Porzadna instalacja, wcale nie kaleczy silnika, jak to wszyscy tutaj pisza. M5 to fakt ze pierwsza ktora widze i bardzo mozliwe ze to bedzie zlom, bo jest do tego jeszcze relatywnie tania. Daleko nie mam, jesli ktos chce moge ja obejrzec. Sam mam 528 w LPG i to co zaoszczedzam na benzynie, wyrzucam na lepsze częsci do E39, wiec stwierdzenie ze jak ktos oszczedza na LPG, to jego auto musi byc sztosem, uwazam za falszywe ;)

Mialem to samo - 523i w automacie, auto nie gaslo moze tak czesto, ale zdarzalo sie mu tez zgasnac - winny byl czujnik polozenia walu, nie mialo mocy, zastanawial sie co zrobic po dodaniu pelnego gazu i dokladnie tak samo, tez bylo charakterystyczne zaniki mocy przy pedale w podlodze. Wymien czujnik.

a ja nad tym nie pomyslalem, ide zaraz pasowac moje radio tam :8)

odgrzeje kotleta - jak to jest ze sprzeglem w 740? M60B40 i M62B44 maja takie same sprzegla czy nie? bo w katalogach, na allegro, w IC pisza ze pasuje do M62, ale nie wspominaja nic o M60, a w mojej sprzegielko juz wola o pomoc i chce je zmienic, ale nie wiem jakie kupic, bo do M62 sa tansze i jest ich wiecej.

no wiec sprawa ma sie tak, nic nie dotykalem, jezdzilem i na zimno nadal mi obroty faluja, ale na cieplym silnik pracuje praktyznie idealnie rowno, po prostu po jakims czasie przyczyna uciekla.

no racja, tylko chce od razu zdjac krokowca jesli to nie dolot, zreszta wydaje mi sie ze przerywalaby wyzej, bo wczesniej w 316i e36 tak wlasnie mialem i charakterystycznie mi przerywala.