niunia i oli

No jestem ciekaw waszych postępów bo ja mam właśnie top HIFI i wiem że między innymi głośniki są 8 omowe:)) Powodzenia i jak coś to może pomogę byle bym nie musiał auta rozbierać hihi:))) OLI

Linka jest chyba od tempomatu:)) ASC to czysta elektronika :)) Czekam na wasze dalsze pomysły:)))

Witam, mam problem jak w temacie tzn po włożeniu płyty do napędu nie chce zakręcić ale jak mu pomogę bujnąć to potem chwilkę kręci i nawet czyta. Czy ktoś z was wie co to może być albo co wymienić albo do kogo z takim problemem się zgłosić. Z góry dzięki za pomoc.

Podepnę się pod temat. U mnie nie mogę wyłączyć ASC cisnę przycisk i nic mogę przytrzymywać i tak nic to nie zmienia. Kostka do całej listwy z przyciskiem ASC wciśnięta prawidłowo. Pod kompem żadnych błędów. Może macie jakieś pomysły co to może być?? Aha sterownik jest po naprawie :)) Sam nie wiem co to może być Pozdro i czekam na wasze opinie

Ja też nie widzę przeszkód żeby potestować sofcik u siebie :)) Jak coś to śmiało walnij najlepiej na jakiś serwer rapida czy coś zassam wypalę i potestuję. Poza tym w takim rozwiązaniu będzie pewno więcej chętnych na testy :wink: :wink: Pozdro

nie wiem czemu lipa Ja mam zaprogramowane światła automatyczne i spoko. Jak coś to służę pomocą:))

Najpierw sprawdź sobie czy masz połamane regulatory. Najprościej przy wyłączonych światłach złap za wtyczkę na żarniku i poruszaj góra dół i co ważniejsze prawo lewo jak będzie się bujało solidnie na boki to masz regulatory do wymiany. Jak lampa będzie sztywna to regulatory masz ok i szukaj przyczyny w samo poziomowaniu ale ja mam np odłączony przedni czujnik i tak jak ustawiłem światła to świecą jak powinny. Jak będziesz miał luźne lampy (czytaj połamane regulatory pisz to powiem co i jak zrobić bez rozbierania lampy) W razie pytań PW lub tel 502 786 803 Pozdro i niech MMMMMOC będzie z tobą:))))

Już raz pisałem jak to się wymienia w poliftowych i możesz to znaleźć tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=99648 W razie pytań służę pomocą:))

Zgadzam się wymień sobie sam:)) Ja w zeszłym tygodniu wymieniałem i jest to całkiem prosty zabieg:)) Najpierw odkręcasz płytę w bagażniku tą przy siedzeniach tylnych (śruby są pod plastikową klapką w mocowaniach do siatki, klapkę wysuwasz śrubokrętem w przeciwną stronę niż zawiasy od tego uchwytu siatki, pod spodem będziesz miał dwa wkręty imbusowe.) Zdejmujesz tą płytę i pojawi ci się komp i cała reszta zabawek. ale ciebie interesować będzie pozioma belka nadwozia i na niej dwie klapki o kształcie jajowato trójkątnym koloru czarnego przykręcone do nadwozia trzema śrubami krzyżowymi. Odkręcasz te trzy śruby i zdejmujesz klapki. Pod nimi zobaczysz mocowanie amorka górne zasłonięte plastikową osłoną. Zdejmij tą osłonę po prostu ją silnie ściągając. Powinieneś już widzieć nakrętkę mocującą amorek do wózka. Bierzesz klucz jak się nie mylę 19 (najlepiej płasko - oczkowy) i płaski klucz 8 do zablokowania tłoczyska amorka żebyś mógł odkręcić nakrętkę i przystępujesz do działania. Po odkręceniu nakrętki zdejmujesz talerzyk i masz już górne mocowanie odkręcone. Gdy górę masz już z głowy to przechodzimy do dołu. Odkręcasz koło i szukasz mocowania amorka do wahacza. Dla ułatwienia podpowiem że jest ono od tyłu samochodu. Jak już znajdziesz to przygotowujesz sobie dwa klucze 21 z czego jeden najlepiej z jak najdłuższą rączką i jeden zakładasz na łeb śruby od strony amortyzatora a drugi właśnie z tą rączką na nakrętkę po drugiej stronie wahacza. Odkręcasz nakrętkę a potem wykręcasz z wahacza śrubę (próbowałem podważać amorek żeby wyjąc śrubę ale niestety tylko wykręcenie mi się udało :lol: ) Jak wyjdzie ci śruba to amorek masz wolny. Po wyjęciu amorka starego musisz przełożyć osłonkę plastikową odbojnik gumowy płaskim do góry oraz talerzyk metalowy również płaskim do góry. Plastikowa osłonka po założeniu wszystkiego musi być naciśnięta na ten blaszany talerzyk. W moim przypadku ta osłonka miała pęknięte zatrzaski mocujące więc ją wzmocniłem taśmą izolacyjną :lol: :lol: :lol: . Tak przygotowany amorek wkładasz w górne mocowanie i przykręcasz nakrętką nową która jest w komplecie z amorkiem. Na dole natomiast na 99% będziesz musiał lekko ścisnąć amortyzator ( w moim przypadku długi pręt zaparty o ziemię stał się nieoceniony w tym zadaniu :mrgreen: :mrgreen: ) i po lekkim ściśnięciu tulejka prowadząca która jest przy amortyzatorze powinna wejść w otwór w wahaczu. Wtedy wkładasz śrubę mocującą stary amorek zakręcasz nakrętkę potem porządnie dokręcasz i gotowe. Z drugą stroną wykonujesz dokładnie to samo, potem montujesz wszystko w bagażniku jak było i cieszysz się jazdą na nowych amorkach :cool2: :cool2: :cool2: Mam nadzieje że moje wypociny komuś się przydadzą :D Pozdrawiam

moja strzała jest z 99' więc ma LCMIII. Mam xenony ale nie mam czujnika zmierzchu i nie mam pozycji automatycznych świateł czy w takim aucie zaprogramuję takie światła 50% długie czy nie a jeśli tak to jak to będzie działało??? pozdro i czekam na opinie Oli

Zgadza się. A przydymione światła drogowe jako dzienne, to funkcja dostępna w E39 posiadających LCM4. Wymagane ręczne poprawne zakodowanie. Ok to teraz po czym poznać że mam LCM4 albo od kiedy wychodziły z takim modułem. A jeśli okaże się że mam starszy LCM czy istnieje możliwość wymiany na taki właśnie LCM?

Ciekawe czy można takie coś jak ma JANIS w każdej e39 ustawić . Ja też mam xenony i powiem wam że fajnie by było jak by się udało takie coś uruchomić i oszczędzić tym żarniki. Dajcie znać jak coś wymyślicie:))

Mi na razie klapa sama na głowę nie spada więc nie szukam tutaj pracy ale nie podnosi się sama. Kiedyś się już doktoryzowałem w tej sprawie i natrafiłem na bardzo nieciekawy kłopot a mianowicie cena siłowników głównych. Jak mnie pamięć nie myli to cos koło 180 PLN sztuka (jak sie pomyliłem proszę o poprawę) I temat tak w moim przypadku umarł Jak ktoś znajdzie zamiennik za rozsądną kasę to na bank zainwestuję w nowe ale póki co to na tych pojeżdżę:P))

No i problem załatwiony. Winne były poduszki silnika. Prawa była dosłownie zerwana a lewa już na końcu swojego życia. Profilaktycznie wymieniłem też poduszki pod skrzynią (jedna przekręcona). teraz aż miło się jedzie jak nic nie puka i nie stuka. Pozdro

Witam Od kilku dni mam dziwne objawy. Podjeżdżam do skrzyżowania albo muszę się zatrzymać to prawie przy samym końcu i gdy już stoję to mam straszne wibracje całej budy i słychać takie stukotanie. Dodam że mam automatyczną skrzynię i takie stuki mam gdy stoję przy włączonym D a gdy przełączę na R lub na P to stuki znikają:(( Czy ktoś z was miał takie coś??? Będę wdzięczny za pomoc i podpowiedzi bo nie chce znowu wymieniać wszystkiego co przyjdzie do głowy mechanikom:(( wole to co zaoszczędzę wydać na piwo :) ) Wielkie dzięki z góry

kriz to nie jest dyskusja tylko katalog części bmw. Jak u mnie okaże się że mam krzywe tarcze to przy wymianie tarcz pokuszę się o zmianę zacisków i tarcz na po FL. Na razie walczę z kierownicą i jej drżeniem przy hamowaniu więc jak się okaże że to tarcze to może szybciej niż myślę wymienię hamulce na 324mm. Pozdro

też mnie to interesuje i ciekawa sprawa wyszła na www.bmwfans.info a mianowicie różnica jest tylko teoretycznie w tarczach i w zaciskach i jarzmach zacisków teoretycznie wymieniasz te trzy elementy i masz hamulce po lifcie:)) Ja w moim poprzednim aucie innej marki też taką zmianę robiłem i jest to jak najbardziej in plus. Pozdro PS: ja też myślę o taki swapie bo i tak mam tarcze prawdopodobnie do wymiany więc tylko zaciski i jazda:))

jak skrajny to wystarczy listwę jak koledzy piszą natomiast dwa środkowe to niestety zderzak trzeba zdjąć:)) pozdro

Odezwij się do SEBASTa na forum albo na PW na bank ma takie przedłużacze i ci chętnie pomoże:))) Pozdro

antena dochodzi do wzmacniacza GPS jest to takie srebrne pudełko wielkości paczki fajek. musisz chyba kupić przedłużkę kabla bo ten jest za krótki. musisz szukać tego wszystkiego pod ta nieotwierana częścią podłogi:))) pozdrawiam

Mam ten sam problem ale nie zmieniałem przycisku muszę sie spotkać z kims kto ma taka listwę jak ja czyli podgrzewane fotele i przycisk od ASC i przełożyć i sprawdzić. Jak ktoś wie co jeszcze może być to też chętnie posłucham

ja zadam może śmieszne pytanie ale czy wy przypadkiem nie macie ściemnionego podświetlenia zegarów na maxa??? pozdro

Do lamp poliftowych potrzebne sa przejściówki i jak mnie pamięć nie myli to można je dostać w aso. Zadzwoń do pierwszego lepszego aso to ci odpowiedzą

Dokładnie to też jest przyczyną takiego drgania. Ja w swojej maszynie wymieniałem komplet zawieszenia łącznie z drążkami i końcówkami niestety trafiły mi się jakieś felerne i po 3 miesiącach mam luzy na drążkach. W przyszły poniedziałek stawiam na naprawę reklamacyjną moją strzałkę i przy okazji wymieniam sprężyny zawieszenia na AC Schnitzer -30. Po wymianie napisze co i jak ale na 99 procent to właśnie to jest powodem wibracji w moim przypadku:)) Pozdro

no to czas na zmianę oliwy w mojej skrzyni. Postaram się to zrobić jak najszybciej ale też bez pośpiechu. Co do chipa to myślę nad takim rozwiązaniem ale nie po to żeby pałować auto ale żeby było bardziej elastyczne i podobno mniej paliło. nie wiem właśnie czy to prawda że po chipie i w normalnej jeździe auto mniej pali. Na skrzynie na razie nie mogę złego słowa powiedzieć po prostu pełna kultura i sama radość więc jak dla mnie ok. Teraz tylko wymiana oliwy i filterka i myślę że dalej będzie mi służyła. Pozdro