niunia i oli

W związku z tym że odwiedziłem dziś rodzinne strony żony no i myjnię:) Taka mała sesja foto lol No i środek też się znalazł :drunk: http://imageshack.us/a/img153/136/6uym.jpg http://imageshack.us/a/img546/8118/p8tp.jpg http://imageshack.us/a/img21/5223/8jsy.jpg http://imageshack.us/a/img841/3948/q0ac.jpg http://imageshack.us/a/img856/1580/ptnh.jpg http://imageshack.us/a/img19/8384/s3kr.jpg http://imageshack.us/a/img35/296/xyim.jpg http://imageshack.us/a/img9/8497/qkwx.jpg http://imageshack.us/a/img560/8518/bk8y.jpg http://imageshack.us/a/img703/8811/zon6.jpg http://imageshack.us/a/img856/2905/hre9.jpg http://imageshack.us/a/img69/6849/vddt.jpg http://imageshack.us/a/img20/3996/k6ri.jpg http://imageshack.us/a/img90/1793/q0mf.jpg http://imageshack.us/a/img801/227/uwr3.jpg Pozdro Oli

No i mała aktualizacja :P http://img560.imageshack.us/img560/7956/bgee.jpg Postaram się wieczorkiem zrobić małą sesję to doślę kilka fociszy:)) Poprzednie to były ori na jakich ją kupiłem i tylko przejściowo na nich stała. Mam nadzieję że teraz bardziej jej do twarzy :norty: :norty: Pozdro Oli

update na dziś:)) sorki że taki brudny :norty: http://imageshack.us/a/img600/4357/5dnj.jpg http://imageshack.us/a/img5/5716/7xdx.jpg

cypis felgi nie idą z pakietu ori i żadnych runflatów:)) Na bank troszkę masa kół wzrośnie /szczególnie po lekkich OZtach/ ale myślę że tragedii nie będzie. bardziej się martwię o koło na wrocławskich wybojach żebym nie musiał prostować co chwilę:))) Pozdro Oli Fotki na 19" postaram się wrzucić jakoś w weekend. :D

Spokojnie już niedługo. Projekt 19" w toku.

Fotek środka jeszcze nie ma ale za to jest to :mrgreen: http://img33.imageshack.us/img33/3736/hsr2.jpg

Witam, od stycznia jesteśmy posiadaczami ślicznej E60-tki z najlepszym silnikiem diesla czyli 3.0 z dwiema turbawkami. Póki co to zmieniłem filtry i olej standardowo. Uszczelniłem rury intercoolera i wymieniłem chłodnicę klimy wraz z nabiciem i odgrzybieniem:) No i naprawiłem lusterko prawe bo standardowo jak to w E60 otwierało się aż do maski. Na forum możecie znaleźć moje DIY jak tego samemu dokonać:) Ostatnimi czasy pozbyłem się też ekologii czyli DPFu i katalizatora i przy okazji zrobiłem małą zmianę mocy i momentu. /Niestety hamownia odmówiła posłuszeństwa i nie mogę dziś wrzucić wykresu/ Z tego co wyliczone i po części sprawdzone to jest około 320 KM i 670 Nm :ok: wszystko dzięki pomocy kolegi M-ka. Z wizualnych zmian to na lato postawiłem ją na felgach które pozostały mi po mojej e39 czyli OZ ULTRALEGGERA 17". Dalsze zmiany w kolejnych etapach /może M-Pak albo jakieś ciekawe pakiety stylizacyjne na serię/ No i planuje zrobić nerki albo czarny mat albo carbon i tu się waham:)) Wszelkie ciekawe zmiany będę starał się na bieżąco uaktualniać. Co do wyposażenia to oto lista z ETK: Składanie Dane pojazdu Kod typu NC91 Typ 535D (EUR) Typoszereg E E60 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M57X Pojemność skokowa 3.00 Moc 200 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor SILBERGRAU METALLIC (A08) Tapicerka LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Data prod. 2004-10-18 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S235A ANHAENGERKUPPLUNG,KOPF ABNEHMBAR Hak holowniczy ze zdejmowaną głowicą S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S319A INTEGRIERTE UNIVERSAL-FERNBEDIENUNG Zintegrowana pilot uniwersalny S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna S416A SONNENSCHUTZROLLOS Roleta przeciwsłoneczna tylna /boczna S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S435A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S442A GETRAENKEHALTER Uchwyt do napojów S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią S465A DURCHLADESYSTEM System załadunku S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL System HiFi Professional DSP S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE Wysoki połysk Shadow-Line L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Aktywacja nawigacji charakt. dla kraju S8SBA LAENDERSPEZ. TELEMATIKFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki A tu kilka fotek z wypadu do Darłowa:) http://img196.imageshack.us/img196/5238/c2h6.jpg http://img801.imageshack.us/img801/543/psvk.jpg http://img7.imageshack.us/img7/8778/kwpx.jpg http://img94.imageshack.us/img94/449/xg7p.jpg http://img521.imageshack.us/img521/5553/0jsn.jpg http://img197.imageshack.us/img197/8674/hozo.jpg http://img843.imageshack.us/img843/9782/bjp7.jpg http://img853.imageshack.us/img853/7287/3s8w.jpg http://img163.imageshack.us/img163/2594/gexg.jpg http://img32.imageshack.us/img32/5808/1qzj.jpg http://img163.imageshack.us/img163/121/suml.jpg http://img812.imageshack.us/img812/5401/90l6.jpg No to by było obecnie na tyle. Wszystkie wasze opinie mile widziane. Pozdro Oli

Witam, w związku z tym że miałem problem opisany w temacie w swoim aucie /a jedyne dostępne rozwiązanie na sieci to wysłanie do jakiegoś kolesia z Lublina i zapłacenie mu za to/ postanowiłem sam się z tym uporać i podzielić się tym co i jak. Ok no to zaczynamy zabawę: Na początek musimy zdemontować boczek drzwi: http://i.imgur.com/RRxSEZ1.jpg po pierwsze należy odkręcić 2 śrubki. Pierwsza znajduje się pod zaślepką z napisem airbag. Podważcie zaślepkę płaskim śrubokrętem jak na foto: http://i.imgur.com/FkgqOai.jpg Pod spodem znajdziecie śrubę na TORXa chyba 30 http://i.imgur.com/PMQg2PW.jpg po odkręceniu tej zabieramy się za kolejna znajdującą się po stronie zawiasów pod zaślepką naciśniętą na łepek śruby http://i.imgur.com/onWWQSI.jpg tu macie po zdjęciu zaślepki http://i.imgur.com/pvbEXX4.jpg gdy mamy już śruby wykręcone wyciągamy zatrzaski zaczynając od prawej strony koło zamka http://i.imgur.com/hMEy9aK.jpg Jak już mamy wszystkie zatrzaski z prawej strony z dołu i z lewej strony wyjęte, musimy wytrzasnąć panel z listwy przy szybowej. Najlepiej od strony zamka wsunąć rękę jak najwyżej i pociągnąć do siebie panel. Powinien się wam ukazać taki widok http://i.imgur.com/Am5lS9l.jpg teraz panel podnieście do góry bo trzyma się tylko na środkowym zatrzasku z którego podnosząc do góry wyciągniemy. Po wyjęciu z tego plastiku mamy już wolny panel ale są jeszcze do niego powkładane kable które musimy powypinać. Pewnie w zależności od wersji musicie mieć różnie kable ale u mnie były: 1 dwa z niebieskimi wtyczkami wpięte do głośnika i czarna wtyczka od podnośnika szyb http://i.imgur.com/LeANFA9.jpg 2 wtyczka od poduszki bocznej drzwi http://i.imgur.com/hBC8zxY.jpg 3 i ostatnia na dole panelu od lampki http://i.imgur.com/rkMBuEh.jpg po odpięciu kabli możemy odłożyć panel np tak:)) http://i.imgur.com/ZKrHVM7.jpg Odpinamy kable od lusterka / w moim przypadku 3 / z miejsc zaznaczonych na foto z czego dwie z tej srebrnej puchy:)) Dodatkowo zaznaczyłem ten środkowy zatrzask:)) http://i.imgur.com/SMR4IAS.jpg Gdy mamy to za sobą odsuwamy trójkąt zasłaniający mocowania lusterka i mający w sobie głośnik o tak: http://i.imgur.com/6dbQWzh.jpg Pojawiają się nam 3 śruby mocujące lusterko do drzwi /te same torxy co pod zaślepką airbag na panelu drzwiowym. dodatkowo zaznaczona gumową zaślepkę wepchnijcie sobie głębiej / w drzwi oczywiście:))) / przyda się to wam później. http://i.imgur.com/hHgtupM.jpg po odkręceniu i z wciśniętą gumką zobaczycie takie coś http://i.imgur.com/Vbxe5RV.jpg z zewnątrz będzie wyglądało tak jak wyciągniecie lusterko http://i.imgur.com/dkwnX1y.jpg teraz możemy rozebrać lusterko. Zaczynamy od wyjęcia szkła. Podważam je od dołu śrubokrętem http://i.imgur.com/2Qb6CmV.jpg Potem wypinamy obudowę lusterka pomalowana w kolorze nadwozia. Robimy to naciskając śrubokrętem na poszczególne na przemian aż się wypnie http://i.imgur.com/5Cs6sX6.jpg Tu zaznaczyłem gdzie są te cztery zatrzaski od tej osłony http://i.imgur.com/GkUVFoh.jpg Potem odkręcamy silnik lusterka http://i.imgur.com/hj7cGJ1.jpg wyciągamy silnik podważając zapadki od tyłu. Potem odkręcamy osłonę 4 śrubami zaznaczonymi na foto http://i.imgur.com/I1pnPWQ.jpg odwracamy lusterko i łamiemy je jakby do szyby aby pojawiła się śrubka od dołu plastiku osłaniającego zawias http://i.imgur.com/9NWrEUj.jpg wykręcamy ją i odwracamy lusterko i łamiemy w przeciwnym kierunku tak jakby na maskę. Od góry lusterka musimy teraz wykonać otworek aby się dostać do kołeczka który nam sprawia kłopoty. Tak to wygląda jak mamy rozmontowany zawias: http://i.imgur.com/rc9uJIb.jpg a tak jest mniej więcej usadowiony kołek w korpusie http://i.imgur.com/lAiJOta.jpg otworek musimy wykonać wiertłem 3mm od góry odsuwając na maksa ta osłonkę zawiasu tak jak ja wykonałem na foto http://i.imgur.com/RTuWkKa.jpg http://i.imgur.com/swcieBJ.jpg http://i.imgur.com/EItb5dP.jpg UWAGA: wierćcie po troszku i sprawdzajcie jak głęboko jesteście aż pojawi się sprężynka. Musicie wiercić otworek około 7mm od żeberka jakie zobaczycie na górze lusterka i jakieś 8mm od krawędzi sprężyny ściskającej zawias. Jak już będziecie mieli ten otworek to: 1. należy wstrzyknąć miejsce ze sprężynką jakiegoś solidnego środka smarująco-penetrującego i poruszać lusterkiem / tzn łamać raz do przodu raz do tyłu/ potem po kilku takich powtórzeniach sprawdzić wpinając się wtyczkami w samochód czy już się zluzował bolec i lusterko się zatrzyma tak jak trzeba 2 jeśli pierwszy sposób nie zadziała należy przez ten otworek wsunąć jakiś wybijak / max średnica 2 mm bo sam bolec który chcemy wybić ma 4 i jeszcze sprężyna/ i młotkiem go zluzować go delikatnie wybijając w dół lusterka. Po tym zabiegu powtórzyć pierwszą czynność. Mając takie dojście możecie na 100% rozruszać ponownie ten bolec aby zaczął znowu blokować wam lusterko we właściwym miejscu przy rozkładaniu. Mam nadzieję że w miarę jasno wytłumaczyłem co i jak. Za wszystkie błędy bardzo przepraszam oraz za jakość fotek i zaznaczenia /foty robione fonem/. W razie co służę pomocą we Wrocławiu oraz czasami jak jestem w Barcinie /kuj-pom/ Pozdro dla Pana z Lublina co za to kasował:)) Oli

Witam Panowie i Panie, muszę się wam pochwalić że ja lusterko mam naprawione ;) Rozebrałem swoje na atomy bo zakupiłem sobie inne lusterko żeby nie jeździć bez :beta: No i już wam mówię co jest powodem tej przypadłości w naszych autkach. Na silniku elektrycznym a raczej w korpusie silniczka jest taki mały bolaszek na sprężynce i przy otwieraniu on wyskakuje i blokuje nam nasze lusterka w pozycji. Tu macie fotki rozebranego silniczka i zaznaczone na czerwono miejsce gdzie w korpusie był ten kołeczek. http://imageshack.us/a/img836/9673/img20130605143906.jpg na tym foto macie to samo miejsce od góry korpusiku silniczka http://imageshack.us/a/img833/9777/img20130605143923.jpg tu już macie miejsce po złożeniu wszystkiego http://imageshack.us/a/img28/5105/img20130605144718.jpg no i ostatnie jak w tym korpusie jest kolek osadzony /sorki ale picasso nie jestem:))/ http://imageshack.us/a/img32/9979/img20130605144725.jpg Z tego co doczytałem to można uruchomić ten kołeczek jak się go dobrze posmaruje bez rozbierania. Niestety próby uruchomienia w ten sposób mojego lusterka sie nie udały i dlatego musiałem rozebrać lustro na atomy. Mój kołek musiałem wybić młotkiem tak sie zapiekł. Zrobiłem to przez otworek który zaznaczyłem na foto nr 2. Niestety nie ma dojścia do tego otworku z zewnątrz i trzeba rozebrać lusterko i wyjąć korpus silniczka. Ja mojego lusterka nie złożyłem jeszcze bo oprócz tego że nie zatrzymywało się to mi farba z tej części przy drzwiach pięknie zeszła i chce jeszcze proszkowo pomalować. Jutro może pomyślę jak może zrobić otworek bez demontowania lusterka aby dojść do wybicia tego kołka :)) Niestety aby rozebrać lusterko trzeba zniszczyć tulejkę na której się lusterko zgina i trzeba dorobić nową. Ja mam teraz rozbieralną wersje z pierścieniem segiera. Dam jeszcze dodatkowe foty na dniach i może wykombinuję jak to zrobić bez rozbierania lusterka i może wykombinuje z tego jakiś FAQ z foto :)) Pozdro Oli PS: Jak kolega z Lublina, teraz i ja wiem co i jak tylko że ja pomogę za free / no może za 4pak piwa hihi / a pokombinuję żeby zrobić instrukcję jak to samemu zrobić w domu i może bez rozbierania lusterka. Jak wymyślę jak to wykonać to jeszcze by się przydał kolejny pacjent na potwierdzenie teorii :dres:

Jakim silikonem zalać ta płytkę?? Bo wyczytałem na necie że może być sylikon uniwersalny ale NEUTRALNY. Ale wolę mieć potwierdzenie że tak można. Z góry dzięki za pomoc. Oli

Witam, ja mam taki problem że nie mogę w moim aucie zaptaszkować aktywowania bluetooth. Czy ktoś z was miał taki problem i sobie z tym poradził???? Na innych forach doczytałem że moduł telefonu do wymiany ale ja nawet nie wiem gdzie to jest w aucie /e60 sedan 535D/ Z góry dzięki za pomoc Oli

No tego się właśnie szmalu obawiałem:(( Powodzenia w poszukiwaniach warsztatu.

Tak próby kręceniem rozrusznikiem też były:(( Co do rolki to wiem że można sama rolkę niby odkręcić ale chcę profilaktycznie sprawdzić tulejki na ośce i sama ośkę oraz napinacz:)) Pozdro

DarioKa ma właściwości ale to nic nie daje:(( w moim przypadku problem polegał na tym że trzymało od dołu bo tam zadziałała wilgoć która weszła z góry i leprze penetratory były użyte no i lipa. Nie mówię że może wyjdą bez kłopotów bo u mnie tylko jeden niestety ostatni się uparł i nie chciał wyjść. Myślę że najlepiej to będzie po prostu spróbować i tyle bo może robimy wiele szumu o nic:)) PS: szmalu jak już będziesz się bawił z uszczelką to proponuje od razu wyczyścić zaworki sterujące turbinką i EGR bo będziesz je miał na widelcu:)) Pozdro i powodzenia PS nr 2: Ja w ten weekend chcę wymienić rolkę napinacza paska alternatora razem z ramieniem tylko nie wiem za bardzo jak się do tego zabrać ale to inna para kaloszy:))

ok szmalu tylko ty masz taka sama maszynę jak ja czyli 99' tak więc nie masz oringu i może się skończyć tym że nie wyjmiesz wtryskiwaczy. Boję się że będziesz miał tak jak ja problemy z wyjęciem. Jak kupiłem swoją 5 też musiałem wymienić uszczelkę pod pokrywą i niestety po długiej walce specjalnym sprzętem do wyrywania wtryskiwaczy wymieniłem uszczelkę ale i jeden wtrysk niestety bo podczas walki został uszkodzony. Pozdrawiam i mam nadzieję że tobie akurat wyjdą wszystkie wtryski bez kłopotu. Pozdrawiam

teoretycznie powinno się odpowietrzać i na bank ułatwi odpalenie. a co do wyjęcia wtryskiwaczy to tak jak kolega pisał niestety jest to niezbędne i też życzę aby wszystkie wyszły :)) Pozdrawiam

brecha i oko to przy wahaczach wystarczy co do gum zawieszenia to fakt warto sprawdzić ale one by dudniły przy ruszaniu albo przy wbijaniu wstecznego. Najlepiej to poczytaj na forum znajdziesz na bank coś w tej kwestii.

dyzio uczepiłeś się tych tulejek pływających. Wiadomo że trzeba całą zawiechę sprawdzić nie tylko tuleje ot co. Proponuję najlepiej wjechać na kanał i breszką solidnie posprawdzać luzy na wszystkich wahaczach i łącznikach i tym podobnych. Ale jak amorki zamarzły to już lipa:(( Kumplowi zamarzły poduszki nivo kiedyś ale to inna bajka. Jak amorki mają dość to mogą zamarznąć:))

Ścisk do sprężyn niepotrzebny bo tył nie jest na McPersonie tylko osobno sprężyny i osobno amorki:)) Przy wymianie amorków nic nie musisz wymieniać. Jedynie co warto sprawdzić to luzy w zawieszeniu i tyle, ale to normalnie na kołach i na kanale:)) Pozdro i miłej zabawy przy wymianie. Oli

Mógłby ktoś odświeżyć te fotki ? Jestem za gdyż nie widać już za wiele:P

do wyciągnięcia wtrysku musisz zwalić górę z głowicy i nic więcej. Pamiętaj że pokrywa zaworów jest z tworzywa i lubi pękać. Jest niezła zabawa żeby wyciągnąć wtryski (szczególnie jak zardzewieje w głowicy) jak nie masz porządnego sprzętu do wyciągania takich wtrysków to jak nie wyjdzie zakręć wszystko i jedź do mechanika. Po wyciągnięciu to wtrysk wywal i kup inny bo będzie na tyle umęczony że nie nada się za bardzo do włożenia. Tzn może wyglądać ok i nawet chodzić ale po jakimś czasie wyzionie ducha.(wiem to z własnego doświadczenia 250 km i wtrysk zaczął lać i tyle). Jak coś to wal na PW to postaram ci jeszcze dokładniej wyjaśnić co i jak.

Nie ma sprawy już podaję linka http://www.baterlopkompresor.pl/index.php?firma# W sprawie turbo dzwońcie pod nr serwisu i możecie się powołać na Olka z Lafarge:)) Pozdro

Tak, kilka od 1,9 TDI, jedną od nissana 1,8, także facet ma pojęcie i daje gwarancję:)) Powiem Ci że wszystkie jakie odebrałem od niego wyglądały jak nowe po regeneracji i śmigają do dziś.:)) Co najważniejsze u niego to to że nie powie nic dopóki nie rozbierze turbiny i określi stopień uszkodzeń. W mojej historii jedną turbinkę od Passata i jedną od maszyny budowlanej Volvo już nie naprawił bo była za mocno uszkodzona po korpusie i wtedy załatwił nówkę za naprawdę rozsądną kasę:)) Pozdro PS: Turbiny mają zmienną geometrię, ale nie łopatek (łopatki są stałe w wirniku tylko geometria korpusu gdzie pracuje wirnik jest zmienna:) ). Według jego jak i również mnie to zmienna geometria turbiny zwiększa tylko ilość elementów do zregenerowania i troszkę koszt naprawy ale nie dyskryminuje takich turbin przed regeneracją.

Ja znam dobrą firmę zajmującą się regeneracją turbo w Koszalinie. Naprawiali mi już nie jedną i wszystkie chodzą do dziś. Poza tym naprawiali mi turbiny do dużych maszyn budowlanych i efekt taki sam żadnych kłopotów. Jak coś to wal na PW to dam namiary. Pozdro PS: wiem że to dalej jak 30 km ale czasami warto popatrzeć troszkę dalej :lol:

No i najważniejsze to wyjęcie wtryskiwaczy. I o ile wyjdą lekko to twoje szczęście ale jak będziesz miał taki przypadek jak ja to może się okazać że jeden za nic w świecie nie wychodzi i trzeba go wyrwać na siłę co jest niszczące dla niego:(( Proponuję jednak dać do mechanika bo sam możesz sobie nie poradzić z wtryskami a dodatkowo połamać pokrywę która jest niestety z tworzywa:(( Pozdro