kwiatus19

Jak Ci się silnik zagrzeje dobrze, wiatrak powinien zatrzymywać sie praktycznie za raz po zgaszeniu silnika. Jak kręci się jeszcze chwilę znaczy się że wisko do wymiany.

Warsztat spier... robotę i tyle. Jakim cudem zbiornik Ci sie rozwalił !! montaż gazu polega min: na ingerencji w układ chłodzenia auta. Jeśli po montażu gazu masz problemy z chłodzeniem to nie szukaj termostatów czy czujników tylko jedź do partaczy i niech poprawiają swoją rzeźbę. :duh:

Można zrobic to samemu, a jak .... było o tym wiele razy. SZUKAJ !

Harman Kardon :D

... i profi foty w rozdzielczości 640x480, coby klient mógł zobaczyć piękny lakier po renowacji. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Przepraszam za złośliwość i OT.

Większość to Qpety z dużymi motorami, kilka M3. Jakoś mnie taka statystyka nie dziwi.

Są opcje w AC (za słoną dopłatą oczywiście), że można sobie dodać naprawę na oryginalnych częściach. A szybę wymień w dobrym warsztacie poza ASO. PILKINGTON robi szyby do większości aut, więc bardzo prawdopodobne jest to, że za 350-400 zł dostaniesz 100% taką samą szybę jak za 1100 w ASO. 700 zł za znaczek BMW?? zrób foto przed naprawą i wszystko.

A może tak choć minimum ortografii, chociaż w tytule postu.

Na drugim foto widać spaw, skąd się on tam wziął, Ty to robiłeś ??

wymień przepływomierz

Widać że auto trochę zmęczone życiem, ktoś nie żałował buta. Trzeba wspawać wzmocnienia, tu masz co i jak: http://www.turnermotorsport.com/image/suspension/susp_e46_subframe_reinforcement.pdf no i nie sądzę że auto ma przelatane 40 tyś. km ....

Dotknij śrubę mocującą ciepłe koło (ostrożnie) jeśli parzy (lub jest bardzo gorąca)to coś jest nie tak. Jeśli jest "zimniejsza " od felgi, to znaczy że to "gorące koło" to wina upałów i grzania się opony.

SYNTETYK lej, ja mam taki sam motor, rocznik '98, na blacie jeszcze mniej niż TY, bo 120.000 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: i po 3 tyś na Castrol Magnatecv 5w-40 wszystko śmiga OK. Silnik sobie tylko szumi, i jest suchutki. Nie słuchaj mechaników wychowanych na Astrach 1.4, co każą lać dla bezpieczeństwa oleje klasy 10W-..... A sam nie fantazjuj z olejami tylko idź do sklepu motoryzacyjnego i kup sobie Castrola i filtr KNECHTA. Będziesz zadowolony.

Odpuść ASO z badaniem auta, rób stopniowo naprawę, zacznij od wymiany tych tulei, i zobacz przejdzie. W ASO z diagnozę skasują Cię tyle co za wymianę tulei w niewielkim warsztacie, a 100% pewności miał nie będziesz.

Mój ojciec też latał na mineralu, tylko że w Polonezie '91 rok :mrgreen:

320i pali średnio 9-10l/100km,a ten kto pisze ze pali mu 7l chyba ma non stop z górki i z wiatrem :D

http://moto.allegro.pl/item358614988_wahacz_bmw_e46_bmw_3_wzmocniony_hd_meyle.html 360 zł i nie jakieś tam badziewo. lepiej kup sam części i poszukaj innego warsztatu. Wymiana tych elementów nie należy do "wyższej szkoły" i normalny kumaty mechanik sobie poradzi z tym bez problemów.

Kwota z kosmosu, takie warsztaty trzeba omijać z daleka. Kolesie widzą BMW i od razu chcą przyciąć. No chyba że byłeś w ASO, to cena OK :mrgreen: części spokojnie znajdziesz za 1000 (+/- 100zł). Na takim zamówieniu łatwo wyrwać jakiś upust nawet w normalnym sklepie. Robota 400-500 zł max.

A co sie dzieje jak włączysz AUX(TAPE) a nic nie jest podpięte do mini jack-a, lub gdy dotkniesz wtyczkę palcem ?? a jak koło przewodu leży komórka i ktoś dzwoni, nic się nie dzieje ??

Sonda lambda nie odczytuje temperatury !!! mierzy zawartość tlenu w gazach wydechowych. Praca sond na kolektorze i za katalizatorem jest zależna. Nie wiem jednak czy wyrzucenie kata na 100% wywali błąd, ale w kilku przypadkach , które miałem okazje naocznie stwierdzić, zapałał się check

Carpower HPB-602 polecam, niedrogi a mocy trochę już ma. Daj spokój sobie z tym badziewkiem VoiceKraft.

żeby dżwięk był dobrej jakości, bez zakłóceń należy wlutować się bezpośrednio pod procesor dźwięku np: w REVERSE z E46 jest to kość TDA7342. A wyjścia liniowe na wzmacniacz może wyprowadzić każdy kumaty elektronik.

U mnie na 99% usterka chyba zlokalizowana, luz (niewielki) na flanszy w skrzyni biegów. Pukanie dochodzi z okolic skrzyni, a przenosi sie na cały napęd. Wycieku oleju brak, a sam olej wymieniłem wczoraj (mtl-lt-2 z ASO). wyjaśniają się też problemy przy zmianie biegów. Czy ktoś miał podobny problem, czy jest możliwość wymiany łożyska skrzyni od strony wału, bez jej całkowitej rozbiórki ?? Tzn rozumiem, że skrzynie trzeba wyjąć. Ale czy trzeba ja wybebeszać całkowicie. ??

Bierz 320i, motor w miarę oszczędny, mi pali do 10l max, a nogę mam ciężkawą. Co do 328i to daruj sobie, bo auto Cie przerośnie. Jak polatasz trochę 2 litrówką i będzie mało (a w portfelu pieniądze) zawsze można "ewoluować" po czasie na wyższą pojemność. Sam miałem podobny dylemat jak Ty i wybrałem 2.0 r6. Do tego jeszcze masz większe prawdopodobieństwo, że 2.0 kupił kiedyś faktycznie emeryt z Niemiec, a nie młody fan driftu i wyścigów ulicznych. Co do diesla, to oczywiście jest tu ekonomia i jeszcze raz ekonomia, ale w tych rocznikach łatwo sie naciąć na auta z przebiegami po 300-400 tyś, oczywiście po liftingu ma 160 tyś :)) A to jak wiemy moze oznaczać koszty.

Czy ktoś ma może jeszcze jakieś sugestie związane z tą "dolegliwością". Auto badałem kilak razy ja jak i mechanicy i nikt nie może zlokalizować usterki, tylko gdybanie. dodam że na stacji diagnostycznej przeszarpali mi całe zawieszenie, sprawdzali amory aby wyeliminować źródła hałasu. Półosie jak i wał bez luzów. Odpowietrzyłem sprzęgło i żadnej poprawy. Tzn: przy szybszym wysprzeglaniu i zmianie biegów czuć stukniecie (połączone z oporem) na gałce przy zmianie biegu z 1 na 2 (czasem czuć także "stuk" przy wyrzucaniu 2). Do tego dochodzi jeszcze ten stuk dochodzący z napędu podczas gwałtownego wysprzęglania. Dodam że przy delikatnej zmianie biegu (1-2) przy niskich obrotach np 2000 i łagodnym "zasprzęgleniu" problem "puknięcia"nie występuje lub jest mało odczuwalny. Jakieś pomysły ??? :mad2: