Lucasp

Ja miałem tak samo zatankowalem za 100zl i nic za kolejne 100zl i nic., za 50zl i w koncu sie ruszylo. Od tamtej pory jest OK. No tez na rezerwie potrafi swirowac np. pol rezerwy a wskazowka lezy a za dwa dni wskazuje pol rezerwy.

W IS tylko jedna sonda a drugą to ma w dupie chyba ten mechanik :mad2:

Tą przerwe też miałem. Kupiłem kabe NGK i nie było różnicy. Oddałem je z powrotem mimo że świece byly w miarę nowe miały 3 miesiące. Pojeździłem pół roku jeszcze i zaczął na 3 gary chodzić więc kupiłem kable BREMI czy BERU już nie pamiętam musiał bym zobaczyć i dopiero było OK. świece oczywiście za każdym razem nowe. Teraz tylko na wolnych obrotach jak zimny to co jakiś czas słychać z tłumika że wypada zapłon więc pewnie cewki ale nie narzekam teraz da się dopiero jeździć

Co do przepływomierza to sprawdzałem w swoim i kumpla IS ale po odpięciu przepływki silnik gaśnie jak się go pedałem gazu nie ratuje. Więc wychodzi na to że może masz problem z przepływomierzem że silnik nadal pracuje bez niego

Ok kto mi podpowie na tym schemacie które kable odpowiedzialne są za uruchomienie szyb po włączeniu zapłonu ? http://img713.imageshack.us/img713/3993/schematszyby318is93.png

Nie wiem bo był sprowadzony z tym alarmem. Alarm był wyłączony kluczykiem na syrenie. Z samochodem nie było pilotów tylko ten kluczyk do wyłączenia go. Cały czas przez 3 lata jeździłem z dezaktywowanym alarmem aż się coś w nim przypaliło i na dobre rozłączyła się pompa paliwa. Może macie jakieś schematy do tych szyb to posprawdzać czy może gdzieś prądu niema. Coupe jest z 1993r. z maja i od kupna jak się przytrzymywało kluczyk na zamknięcie to szyby i szyberdach się nie zamykały czyli niema komfortu

Tak moje wyglądają po dwóch latach, przyjrzałem się im bo podnosiłem na tą zimę, ale jeździ się fajnie :norty:

Witam mam problem w zimę coś się stało że po zamknięciu drzwi nie działają szyby a po włączeniu zapłonu nie gaśnie lampka i szyby nadal nie działają. Czujnik zamknięcia drzwi w zamku raczej działa bo obie szyby po otwarciu drzwi uchylają się i po zamknięciu domykają, tak samo lampka zapala się po otwarciu drzwi. Bezpieczniki wyglądają na dobre. Bezpiecznik nr. 14 sprawny bo po wyjęciu szyby w ogóle nie działają, może jeszcze jakiś jest za to odpowiedzialny, ale wszystkie wyglądają na dobre no chyba że jest w desce jakiś ukryty tak jak od radia po kierownicą. Szyberdach też nie działa a od roku raz działał raz nie, przy otwartych drzwiach szyby działają. Może to pomocne ale stało się to jak przepalił się dezaktywowany alarm odcinający pompę paliwa. Szyby wydaje mi się że w tedy działały ale nie jestem pewien, odpaliłem dopiero jak pociągnąłem kabel z akumulatora na pompę i do elektryka. Poczyścił styki od pompy i wyciął alarm z wiązki od pompy. Może spalił się jakiś sterownik bo cały czas włączałem zapłon i wyłączałem.

Moze masz nieszczelnosci w ukladzie dolotowym ? Silniczek krokowy czysciles ? Moze być też uszkodzona sonda lambda

Podgrzewane lusterka warto :nienie: Nie wiedzialem ze mam podgrzewane dopoki lewe nie przestalo dzialac. Teraz jak jade w deszcz lub jest wilgotno to prawe mam suche a lewe brudne. Jak byla gololedz na lewym byla warstwa lodu a prawe bylo ok. Na wiosne bede musial zajrzec do lusterka

Mi gasnie jak odepne przeplywke. Jak odpale bez przplywki to tylko na wcisnietym gazie da sie go utrzymac jako tako przy zyciu a jak sie pusci to gasnie

A kto wie po co one tam sa ?

Mowisz ze czuc spaliny moze to byc sonda ktora przylewa silnik i jak dodajesz lekko gazu to go bardziej zalewa i go przydusza i moze takie metaliczne dzwieki wydaje jak juz ma prawie zgasnac. Mi tez wydawal niepokojace dzwieki jak go zalewalo spadal to 100RPM i potem w gore

Na odpalonym silniku kreci sie wentylator i mozna go latwo reka zatrzymac. Natomiast jak silnik nagrzeje chlodnice a ona wisco to wentylator bedzie juz trudno zatrzymac reka. Az do momentu gdy wnetylator schlodzi chlodnice zrobi mu sie zimniej to zmniejsza sie jego obroty.

Ta-Technik po pol roku jazdy moge powiedziec ze jest miekki. Ale jak by byl twardszy to bym zrezygnowal z niego. Poprostu jest taki ze po dziurwaych drogach da sie jakos jezdzic. Ale i tak wrazenia pasazerow sa takie jak by bylo mega twardo. Jak dla mnie twardosc idealna. Jezeli chcesz zawias na tor no to za slaby jest ale do jazdy publicznej polecam

Popsiukaj np WD-40 na wszystko, sprezyna, os przepustnicy itd, poruszaj przepustnica od zamkniecia do max otwarcia i sprawdz wtyczke od czujnika przepustnicy czy sie nie rusza. Ja musialem ta wtyczke docisnac opaskami dodatkowo bo podczas jazy jak powietrze dmuchalo z wentylatora to podnosilo ja do gory i pozniej jak jechalem i zdjalem noge z gazu to otwieral sie silniczek krokowy i samochod dalej jechal :mad2:

Jak leci plyn z wysprzeglika to jest jego wina. A jak nie to pompka ta przy pedale do wymiany. Nie przejmuj sie to sa normalne usterki, niestety ale czas robi swoje i te elementy ze starosci padaja. Ja przez niecale 3 lata wymianilem: pompka od sprzegla, termostat, wisco, uszczelka pod glowica regeneracja glowicy i zaworow, napinasz hydrauliczny rozrzadu, wybierak skrzyni biegow, kompletne sprzeglo, podwieszenie i lacznik walu, lozysko tylnego kola, amortyzatory i sprezyny, przekazniki do pompy paliwa i zaplonu, silniczek krokowy, kable i swiece, rurki gumowe pod maska, dysze od spryskiwaczy i jeszcze pare pierdulek ktorych juz mi sie nie chce wymieniac.

W coupe nie musisz odkrecac rygielka bo jak odczepisz boczek to bedzie wisial na gornej listwie i musisz calosc do gory. Proponuje podwadzac listwe do gory a nie boczek do gory bo moze sie ulamac jak ta listwa mocno trzyma sie gornego rantu drzwi.

U mnie w coupe tez spadaja obroty po zamknieciu drzwi

A czy czasem z trwałością nie jest w stronę M42 ? Podobno w M42 na wale korbowodowym jest 8 przeciwwag a w M44 tylko 4. Również M44 ma z słabszego stopu blok lub głowicę i tego też nie jestem pewien ale była kiedyś już dyskusja na temat różnic między tymi silnikami.

Moze to cewka, sprobuj jeszcze zamienic cewke to 5min roboty

No nie wiem czy inne marki takie ekonomiczne jezeli chodzi tylko o benzyne. Wydaje mi sie ze wlasnie BMW pala najmniej. Jak by zrobil ranking samochodow o podobnej wadze np. 2.0L benzyna to wydaje mi sie ze BMW bedzie na 1. miejscu pod wzgledem spalania i mocy. Dla porownania Audi A4 2.6 150KM spalanie w trybie mieszanym glownie trasa jechalem 100-110 i bardzo lekko pedal gazu i spalanie mi wyszlo 16,7 L. E36 328 192KM spalilo by duzo mniej przy takim delikatnym obchodzeniem sie pedalem gazu. Aha sondy wymienione i wszystko sprawdzone w tym Audi

Jak będzie odpowietrzac to niech ktos stoi przy zbiorniczku i slucha czy powietrza nie zaciaga u mnie musialem do zbiorniczka nalac na max az sie wylewalo by nie zaciagalo powietrza podczas odpowietrzania

Ale wy ciężko myślicie. Przecież DjAquaz napisał że po nagwintowaniu otworu w bloku pod M8 śruba nie będzie chciała przejść przez ucho pompy to można rozwiercić te ucho lub użyć wkładki redukcji wkręcić to w otwór w bloku i zostaje nam dziurka z gwintem pod M6 i składamy wszystko standardowo tą samą śruba M6

Po odpięciu silniczka krokowego tak jest. Na zimnym 800-900 pozniej 1000 i na koniec 1100-1300. Zobacz czy działa on prawidłowo