gk tds

W punkcie 9 zamiast f5 sprobuj f4 read ecu potem job-->sg codieren i execute job moze zadziala. :)

Na poczatek podepnij pod Inpa lub dis i zobacz jakie bledy wywala.

Witam Wie ktos moze jaki wpis trzeba zmienic w lma e61,aby wydluzyc czas swiecenia podswietlenia wnetrza po otwarciu auta pilotem?

Sprawdz kolo pasowe,ono tez powoduje drgania gdy konczy swoj zywot.

A konwerter robiles?Nowy czy regenerowany?Padl Ci calkowicie ze auto stalo unieruchomione?

Stawiam na konwerter w skrzyni,pewnie powoli się kończy.

Do kasowania inspekcji nie potrzebujesz żadnego kabla.Poszukaj w dziale e60 jest o tym jak skasować różnego rodzaju inspekcje:klocki,olej,itp.

1.Wentylator klimy uszkodzony 2.Sterownik świec żarowych(tak mi sie wydaje) 3.Czujnik wolnych obrotów(tak mi sie wydaje)

Ja śrub nie zmieniałem,moment dokrecenia jest wybity na kole.

Trzeba bylo zainwestowac w nowa turbine,bo z regenerowanymi to jest loteria,1 na 10 dziala poprawnie.Przebieg masz na pewno potwierdzony?moze ma z 300kkm,dlatego turbo padlo,bo nie chce mi sie wierzyc ze przy takim przebiegu turbo umarlo,choc wszystko jest mozliwe.Jedz do nich na reklacje niech szukaja co jest,albo niech zaloza inna turbine.

Tu masz wszystko dokladnie napisane,co trzeba zmienic. viewtopic.php?f=97&t=108481&start=480

No to kabelek ok.

Do wersji LCI potrzebujesz kabla D-Can,Ty napisales za kupiles K-can i tu moze byc problem.

Mozna wymienic sam regulator mapiecia w alternatorze.Powodem moze byc jeszcze IBS.

Listwy sa zmienione,bo w vinie jest shadow wysoki polysk :shock:

Inpa nic nie zrobisz,tylko ncs`en,ale czy sie tak da zakodowac tego nie wiem,niech sie ktos inny wypowie.

Sprobuj zainstalowac nowszego ncs'a i wtedy pusty man.

Jest to blad elektrycznej pompki wody.Jest ona potrzebna do dzialania funkcji "rest".W poprzedniej e39 mialem ten blad i w obecnej e61 tez mam.Nie jest to nic groznego,ale jak chcesz to mozesz zmienic pompke i blad zniknie.

Wydaje mi sie ze trzeba to zrobic ncs´em.

Zaden Ncs nie bedzie dzialal na 64-bit.

Radze Ci zmieniac co ok 15.000 i nie patrzec na interwaly.

Do tego zabiegu lepiej jest lampy zdemontowac,wtedy jest wieksze pole manewru :) . Demontaz lampy to tez nic nadzwyczajnego,cztery sruby+kostki troche gimnastyki i wyciagniete. Widac tez poprawe w swieceniu po takim zabiegu.

Ja swoje soczewki czyscilem przez otwor zarowki swiatel dlugich.Wygiety drut owiniety szmatka i pare godzin roboty ,ale efekt jest naprawde widoczny.Soczewki byly pokryte grubym kurzem po obu stronach.Wyciagnalem zarnik i czyscilem tez drutem od strony zarnika,trzeba tylko uwazac zeby nie uszkodzic przeslony. Tu soczewka wyczyszczona od strony szkla, widac jeszcze brud od strony zarnika http://img208.imageshack.us/img208/2258/foto0329w.jpg Tu wyczyszczona po obu stronach http://img854.imageshack.us/img854/3249/zdjeciepg.png Przy odblysniku widac jeszcze ile kurzu siedzi na soczewce,ciezko to doczyscic drutem :mrgreen:

Nie wyjmiesz soczewki do tylu,trzeba rozklejac lampe,tzn.oddzielic szybke pd reszty.Nie wiem czy komus sie to udalo nie niszczac lampy.

Ja ostatnio wymieniałem koło pasowe CORTECO i jest bardzo dobre, porównywałem ze starym ori i są identyczne poza znaczkiem BMW. Dokladnie,na moim kole bylo jakby zeszlifowane logo bmw.Dalem za nie 890 pln.