Killme

Czyli przy przegazówce na postoju? Ta regenorowana chodzi Ci całkowice cicho?(stara "buczała"?) Moja lekko buczy od poczatku jak mam auto, tj. juz prawie 1,5 roku :| Ma ktos jeszcze moze jakieś doświadczenia z regenerowanymi?

3.4 masz na wolnych? sprawdzałeś moze przy obciązeniu do ilu spada? Co Ci pokazuje za cisnienie inpa gdy pompka nie pracuje? Pytam bo u mnie na wolnych jest 3.79, a przy obciażeniu nawet 3.29, a na postoju gdy pompka nie pracuje jest 0,97 u mnie - cisnienia w układzie nie ma więc gdybam że powinno być 0? Cały czas mi sie wydaje że 193 km powinno szybciej przyspieszać :? Dzięki za odp.

Ostatno moim touringiem jechałem po czeskiej autobahnie(bardzo blizutko mam..) licznikowe 230, koła seryjne 225/55/16, dodatkowo dwóch nieszczupłych pasażerów na pokładzie :) nie było już miejsca ale jeszcze troszke więcej dałaby rady. Tak jak koledzy piszą - do 200 kmh idzie jak burza, potem słabnie bo obroty już przekracają 4000 i krzywa mocy opada - przydalaby sie dłuższa 5tka lub 6tka nawet :P. Pozatym touring ma gorszy Cx od sedana, co przy tych prędkosciach nie jest bez znaczenia.

Od kilku dni w wolnych chwilach bawie sie inpą (Nerwus dzięki za fejs :) ) Sciągnąłem tą z pierwszej strony linku Nerwusa, czyli 9.0.7. Z E39 chodzi bez problemu, ale mam problem z innymi autami w rodzince, dokładnie z E36 325 i 320 i E34 525, wszystko M50 bez vanosa. Na liscie sterowników chyba nie ma wszystkich, wyskakuje mi: SYS-0002: ECU OBJECT FILE NOT FOUND FAQ mówi ze brakuje skryptów do tych sterowników silnika? Przymierzam sie jeszcze do M5 E34 kolegi -inpa da rade? Problem nr 2 przy okazji :) w mojej 530D pompka pod progiem pokazuje 3.79-3.81 bara na wolnych, podczas jazdy po obciązeniem raz ciśnienie spadło nawet do 3.29bara, zazwyczaj jest 3.4 - co o tym myslicie? już wymiana? Jeszcze jedna kwestia mnie tu nurtuje - przy wyłaczonym silniku jest 0.97bara, myśle ok, cisniene jeszcze zostało w układzie, ale zdejmuje czujnik z filtra i inpa pokazuje 1.00 bara :shock: powinno być chyba 0?! Gdy odpiąłem wtyczke z czujnika to błąd oczywiscie na zegarach i cisnienie na inpie 4.00 bara, pozatym pompe lekko słychać przed rozruchem.. Z góry dzieki za wszelkie sugestie :modlitwa:

Można prosić jakieś namaiary na człowieka co robi przewody w stalowym oplocie ze 30 zł? może być na Pw Zasadnicze pytanie - m10 czy m40 pod maską? jak m40 to nie wróże mu za długiego żywota.. no i osłona obowiązkowo bo micha bardzo nisko.. Sprawdź jaki masz dyfer- przydałby sie jak najkrótszy(4.10) Jak ogólnie całe auto nie wymaga nagłych interwencji w hamulce, zawieche, silnik itd. to montuj fotele pasy i zalicz jakas impreze w sposób zapoznawczy i wtedy w trakcie wyjdzie w co najpierw kase wkładać.

Pompa jest zaraz z przodu, w miejscu gdzie kolektor ssący prykręcony jest do głowicy, obok metalowej rurki co doprowadza spaliny do egru, sciągniesz dwa górne plastiki na silniku i widac to jak na dłoni. Pozdr.

Sciągnij wzystkie plastiki z góry, z pompy podcisnienia idzie kilkucenetymetrowy przewód gumowy, który potem przechodzi w metalowa rurke, ja ten przewód gumowy miałem luźny z jednej strony...

Dla pewności sprawdź jaki masz numer oleju na naklejce skrzyni. Wiec tak, nalepka na skrzyni jest żółtą na 100% ale co na niej pisze to ja już nie mam pojęcia :( jest tak umiejscowiona że nie dałem rady przeczytać nic oprócz ATF OIL :) pytałem też mechanika podwórkowego i w jakimś tam programie znalazł ze jak jest żółta naklejka to powinien być olej o oznaczeniach " MTF LT1", poszedłem więc do sklepu motoryzacyjnego a tam powiedzieli że nie mają pojęcia o co mi chodzi. Koledzy w Was ostatnia moja nadzieja, a skrzynia pracuje już coraz gorzej :( to czuć na drążku!!! Nie ATF ,jeśli masz MTF LT1 to tylko do kupienia w serwisie, a tam Ci powiedza ze juz takiego nie robią i zamiennikiem jest MTF LT2 jak dobrze pamiętam, koło 85 zł litr

Tak, touring po lifcie. Jeśli masz na myśli wnęke za kołem zapasowym patrząc z tyłu w kierunku przodu auta to niestety nie posiadam :x

Odpowietrz sprzegło - u mnie dokładnie te same objawy - nie wiem co jest za feler ale co 1,5 miesiąca mi sie lekko zapowietrza, tzn. zaraz po odpowietrzaniu jest super, a potem z czasem zaczyna haczyć, wymieniłem siłownik na skrzyni i dalej to samo - prawdopodbnie pompka pod pedałem sama sie zapowietrza :x

Serwis mówi że trzeba podjechać i sprawdzić bo po vinie to jest niby wróżenie z fusów itd. itp, wg realoem powinienem mieć takie coś, link: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP71&mospid=47559&btnr=64_1322&hg=64&fg=65 Wiecie moze gdzie to fizycznie sie znajduje aby miec 100% pewność?

A własnie chciałem zapytać na forum o możliwosci rozebrania turbiny w własnym zakresie :cool2: Orientujesz sie może czy aby w E39 wyją turbine to trzeba wyjmować cały wydech? Dzięki

w tych silnikach nie ma zaworu blow off więc raczej nic się nie upuszcza jeśli to cichy świst to na pewno słychać schodzącą z obrotów turbinę(jej wirnik) natomiast jeśli słychać konkretne syczenia to winą może być nieszczelny dolot Nie mówie że jest blow off, chociaz teoretycznie mozna by taki załozyć... Jest to delikatny syk ktory można usłyszeć jadac z otwartą szybą z prawej strony obok jakiegos betonowego płotu. To co sie dzieje z powietrzem gdy przy max obciążonym silniku gwałtownie odejmujemy gaz? bo przez turbine napewno nie wraca z powrotem, bo ona w tym momencie sie kręci i to bardzo szybko. Chetnie sie dowiem tego, ..i inni pewnie też

Świeżutki - po gwałtownym nacisnieciu,a następnie szybkim odjęciu gazu upuszczane jest cisnienie doładowania obecne w układzie, a które akurat w danym momence jest niepotrzebne. Mam tak samo i mysle że jest to normalne.

No to chyba sie zainteresuje tym elektrozaworkiem - gdzie konkretnie kupowałes? Pierburg tak jest oryginalnie? No i jednak kupiłem ten elektrozaworek - wg. numeru z realoem.com, pierburg 240zł. Dupohamownia wskazuje że efektów raczej brak, no może poza minimalnie mniejszą turbodziurą przy szybkiej zmianie biegów :|

No to chyba sie zainteresuje tym elektrozaworkiem - gdzie konkretnie kupowałes? Pierburg tak jest oryginalnie?

Było troche ślisko, poprzeciągałem biegi, złapała mnie odcinka i mimowolnie naciskałem na klakson bo w jednej rece trzymałem tez aparat :wink: ar_w ,zobacz na filmiku - na 4 lekkie wahnięcie, 5 juz nie

Tak jednak myśle teraz, ze to albo z hamownią coś było nie tak, albo własnie w czasie pomiaru elektronika spłatała figla - musiałem kasować błedy absu i czegos tam jeszcze. W rzeczywistości wg. pomiaru z gps-a od 0-100 przyspiesza w 8,7s. , katalog przewdiuje tu 8,1-8,3 (manual/auto) dla touringa przy wadze 1810 w standardowym wyposażeniu. Waga 1810 to auto z 80% zawartoscią baku,+10kg bagaż, +75kg kierowca, a moje z wypasem ponad standard waży bez kierowcy i z pustym bakiem 1810kg. Myśle żeby sobie zamontowac wskaźnik cisnienia doładowania - wpiecie sie przed kolektor ssący pwoinno byc miarodajne - próbował juz ktoś w 530D?

Jak wygladał twój wykres gdy wychodziło 163km? Załamanie krzywej mocy i momentu powyżej 3200obr? Wklej prosze jak masz mozliwość

Witam, Jak w temacie - ile powinno być zbieżności w mm. na przedniej osi?

Valvoline przychodzi do nas Holandii, zresztą na reszte EU też. Ja mam zalane Synpower MXL(norma dla Bmw) 5w30. Zalewałem valvoline do M10, przez M20,M43, M50 i S38 i wszyscy kierowcy zauważyli poprawe, potem jeszcze do punto jtd, espace w dieslu i tu też kierowcy potwierdzili że lepiej niz na castrolu

Czy po wymianie tego filterka odmy zauważyliście wzrost zużycia oleju? Ja też zmieniałem z tego sznurkowego na gąbkowy, silnik nigdzie sie nie poci, nie kopci. Na starym sznurkowym zużycie oleju było niezauważalne, ten nowy widac że jest cienśzy i z materiału dobrze chłonącego i przepuszczającego, aż boje sie zajrzeć w dolot ile tam tego pływa :?

Wmoim przypadku zaobserwowoałem taką zależność - gdy poprzedniego dnia spieszy mi sie z pracy i parkuje samochód mocno rozgrzany(po schłodzeniu turbiny oczywiscie) to następnego dnia przy temp około 3-5st. przez jakies 2-3 sekundy klepie - chyba popyhacze. Gdy w dniu poprzednim dniu stawiam auto po spokojnej jeździe - rano nie klepie nic. Wydaje mi sie że wynika to z tego, iz po ostrej jezdzie silnik jest mocniej rozgrzany i przez noc z z niektórych popyhaczy olej spłynie do miski - olej jest bardziej rzadki

No własnie, u mnie słychać jak pracuje, nie za głosno, bez jakichs wibracji itp., chinszczyzny tam raczej nie będzie bo poprzedni właścieicel(niemiec) bez skrupółow inwestował w auto. Czyli od strony softu można sprawdzic jakie te cisnienie jest? bo dzwoniłem do mojego fachmana i stwierdził że tego cisnienia nie da sie kompem zczytać :?

Wpiąłem manometr na trójniku przed filtrem i sie okazuje ża na postoju mam 5,8-5,9 bara, a podczas ostrego przyspieszania spada o równy 1bar do 4,8-4,9, jazda ze stała predkoscią to utrzymuje sie przed 6 cały czas. Więc pompe niby słychać a daje dobre cisnienie? Czy u Was po wymianie/przy sprawnej, była CAŁKOWICIE bezgłośna czy poprostu lekkie buczenie słyszalne w kabinie?