Killme

Świeżutki - po gwałtownym nacisnieciu,a następnie szybkim odjęciu gazu upuszczane jest cisnienie doładowania obecne w układzie, a które akurat w danym momence jest niepotrzebne. Mam tak samo i mysle że jest to normalne.

No to chyba sie zainteresuje tym elektrozaworkiem - gdzie konkretnie kupowałes? Pierburg tak jest oryginalnie? No i jednak kupiłem ten elektrozaworek - wg. numeru z realoem.com, pierburg 240zł. Dupohamownia wskazuje że efektów raczej brak, no może poza minimalnie mniejszą turbodziurą przy szybkiej zmianie biegów :|

No to chyba sie zainteresuje tym elektrozaworkiem - gdzie konkretnie kupowałes? Pierburg tak jest oryginalnie?

Było troche ślisko, poprzeciągałem biegi, złapała mnie odcinka i mimowolnie naciskałem na klakson bo w jednej rece trzymałem tez aparat :wink: ar_w ,zobacz na filmiku - na 4 lekkie wahnięcie, 5 juz nie

Tak jednak myśle teraz, ze to albo z hamownią coś było nie tak, albo własnie w czasie pomiaru elektronika spłatała figla - musiałem kasować błedy absu i czegos tam jeszcze. W rzeczywistości wg. pomiaru z gps-a od 0-100 przyspiesza w 8,7s. , katalog przewdiuje tu 8,1-8,3 (manual/auto) dla touringa przy wadze 1810 w standardowym wyposażeniu. Waga 1810 to auto z 80% zawartoscią baku,+10kg bagaż, +75kg kierowca, a moje z wypasem ponad standard waży bez kierowcy i z pustym bakiem 1810kg. Myśle żeby sobie zamontowac wskaźnik cisnienia doładowania - wpiecie sie przed kolektor ssący pwoinno byc miarodajne - próbował juz ktoś w 530D?

Jak wygladał twój wykres gdy wychodziło 163km? Załamanie krzywej mocy i momentu powyżej 3200obr? Wklej prosze jak masz mozliwość

Witam, Jak w temacie - ile powinno być zbieżności w mm. na przedniej osi?

Valvoline przychodzi do nas Holandii, zresztą na reszte EU też. Ja mam zalane Synpower MXL(norma dla Bmw) 5w30. Zalewałem valvoline do M10, przez M20,M43, M50 i S38 i wszyscy kierowcy zauważyli poprawe, potem jeszcze do punto jtd, espace w dieslu i tu też kierowcy potwierdzili że lepiej niz na castrolu

Czy po wymianie tego filterka odmy zauważyliście wzrost zużycia oleju? Ja też zmieniałem z tego sznurkowego na gąbkowy, silnik nigdzie sie nie poci, nie kopci. Na starym sznurkowym zużycie oleju było niezauważalne, ten nowy widac że jest cienśzy i z materiału dobrze chłonącego i przepuszczającego, aż boje sie zajrzeć w dolot ile tam tego pływa :?

Wmoim przypadku zaobserwowoałem taką zależność - gdy poprzedniego dnia spieszy mi sie z pracy i parkuje samochód mocno rozgrzany(po schłodzeniu turbiny oczywiscie) to następnego dnia przy temp około 3-5st. przez jakies 2-3 sekundy klepie - chyba popyhacze. Gdy w dniu poprzednim dniu stawiam auto po spokojnej jeździe - rano nie klepie nic. Wydaje mi sie że wynika to z tego, iz po ostrej jezdzie silnik jest mocniej rozgrzany i przez noc z z niektórych popyhaczy olej spłynie do miski - olej jest bardziej rzadki

No własnie, u mnie słychać jak pracuje, nie za głosno, bez jakichs wibracji itp., chinszczyzny tam raczej nie będzie bo poprzedni właścieicel(niemiec) bez skrupółow inwestował w auto. Czyli od strony softu można sprawdzic jakie te cisnienie jest? bo dzwoniłem do mojego fachmana i stwierdził że tego cisnienia nie da sie kompem zczytać :?

Wpiąłem manometr na trójniku przed filtrem i sie okazuje ża na postoju mam 5,8-5,9 bara, a podczas ostrego przyspieszania spada o równy 1bar do 4,8-4,9, jazda ze stała predkoscią to utrzymuje sie przed 6 cały czas. Więc pompe niby słychać a daje dobre cisnienie? Czy u Was po wymianie/przy sprawnej, była CAŁKOWICIE bezgłośna czy poprostu lekkie buczenie słyszalne w kabinie?

Czyli mówicie Koledzy ze ta pompka musi chodzi bezgłosnie? U mnie od początku(5 miesiecy) zawsze w 2giej pozycji kluczyka ją słychać przed opdaleniem silnika - głośno nie buczy, bardziej to słychać w kabinie niż na zewnatrz. No nic, jutro podjade pod kompa i sie sprawdzi cisnienie wstepne...

Na drogiej fotce te pudełeczko wygląda dziwnie podejrzanie... fabryka raczej nie kładzie czegoś takiego na kupce kabli, a te czarne to pewnie pozostałosci po jakimś kleju?

Sprawdz czy do tej wtyczki 6-pinowej przy webascie dochodza 3 czy 4 kable. Jesli 4 i jeden z nich dochodzi do pinu 1 w tej wtyczce to webasto ma sterowanie (zegar lub pilot). Wtedy mozesz szukac zegara lub/i odbiornika, anteny przyklejonej do szyby i calej instalcji, ale skoro nic takiego nie zauwazyles do tej pory to twoj samochod ma tylko dogrzewanie silnika. Przy okazji tez dogrzewa kabine bo plyn jest jeden a obieg 'wspolny'... Wtyki przy webascie sprawdze wieczorem, mam opcje "zegara" w OBC, można ustawiać 2 czasy uruchomienia, w instrukcji jest wzmianka o pilocie i mam na lewj ostatniej szybie antene(touring), wiec wiele wskazuje na to że jest sterowanie pilotem. W kazdym razie dzięki za wsazówki A jak wygląda u ciebie antena od webasta? pytam z ciekawości. Wygląda na to ze mam takie cos - tak przynjamniej wynika z realoem: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP71&mospid=47559&btnr=64_1322&hg=64&fg=65 Te pudełeczko, czyli odbiornik widziałem chyba w któryms schowku z tyłu, i chyba to będzie podpięte pod tą antene na szybie-sprawdze po pracy, Tak się zastanawiam czy nie zadzwonić do aso z zapytaniem czy pilota można kupić i za ile, ale znając życie to cena pewnie zwala z nóg :doh:

Sprawdz czy do tej wtyczki 6-pinowej przy webascie dochodza 3 czy 4 kable. Jesli 4 i jeden z nich dochodzi do pinu 1 w tej wtyczce to webasto ma sterowanie (zegar lub pilot). Wtedy mozesz szukac zegara lub/i odbiornika, anteny przyklejonej do szyby i calej instalcji, ale skoro nic takiego nie zauwazyles do tej pory to twoj samochod ma tylko dogrzewanie silnika. Przy okazji tez dogrzewa kabine bo plyn jest jeden a obieg 'wspolny'... Wtyki przy webascie sprawdze wieczorem, mam opcje "zegara" w OBC, można ustawiać 2 czasy uruchomienia, w instrukcji jest wzmianka o pilocie i mam na lewj ostatniej szybie antene(touring), wiec wiele wskazuje na to że jest sterowanie pilotem. W kazdym razie dzięki za wsazówki

ja mam webasto do grzania kabiny oraz silnika i nie mam pilota. A w jaki sposob można to stwierdzić?

gdzie dokładnie znajduje sie ten czujnik? pozdrawiam! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP71&mospid=47559&btnr=11_2333&hg=11&fg=40 Nr.13

Co do szarpanie to nie wiem, ale zacznij od wymiany filtra powietrza, potem zaworki podcisnieniowe od egr, sam egr na kolektorze ssącym, sprawdz wszystkie połaczenia w dolocie - z turbiny do ic, i z ic do silnika. Potem jeszcze czujnik cisnienia doładowania co jest w kolektorze ssacym od strony szyby - u mnie po wyczyszczeniu tego czujnika znacznie lepiej zbiera sie od dołu, potem sterowanie zmienną geometrią na turbinie - smar miedziany i dokładnie przesmarować no i na koniec warto wyczyscic kolektor ssący - jesli masz turbine,wtryski, pompy paliwowe ok to wszystkie te zabiegi muszą na 100% pomóc

Teraz juz pal licho hamownie - myśle że jakby to były realne wartosci to wg. tego wykresu na dwóch ostatnich biegach powyzej 3000rpm. auta przyspieszało by słabiutko, lub nawet wcale, a ztego co widze po innych filmikach na youtube inne 530D jeżdzą podobnie Limited - jak u Ciebie pracuje ekonomizer - zamyka go na dwóch ostatnich biegach?

530D touring manual 2001r. 224kkm przebiegu Oto co wyszło - ewidentne załamanie powyzej 3tys.obr: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img382.imageshack.us/img382/4322/wykresta3.jpg Auto nie przejawia jakichkolwiek usterek, nie kopci, malutko pali, turbina sie nie poci, IC wyczyszczony,kolektor ssacy, zaworki egr tez, sam ic bardzo delikatnie sie poci na wejsciu ale mysle ze to mozna pominąć, chłodnica paliwa wyczyszczona, wszelkie połaczenia z turbo aż do kolektora sprawdzane - wszystko szczelne, wtryskie leją równo w dopuszczlnych granicach, diagnosta w czasie jazdy stwierdził ze turbo ładuje 1.4bara(te modele chyba tyle nie maja?) - ponoć odczyt z kompa moze różnic sie od rzeczywistosci? Lista podejrzanych: 1.)Wielu sugeruje ze to przepływka i ponoć nie mozna tego na 100% sprawdzić - podczas jazdy z podpiętym kompem, po ostrym depnięciu, gdy po chwilce opóżnienia turbo zaczyna ładować wskazania się pokrywają 2.) turbo - było czyste jak sprawdzałem ostatnio - wirnik ma luz tak gdzies do 1mm, nie trze o obudowe Filmik z przyspiesznia - brak trakcji na 1dynce, po troche mokro było Co ciekawe na 4 biegu mozna zauważyc wahnięcie ekonomizera, a na ostanim biegu już nie pokazuje na max - teraz myśle zeby jeszcze sprawdzić cisnienie paliwa, wpinać sie manometrem, czy odczyt z kompa będzie miarodajny? Ogólnie jak wg. Was, innych posidaczy 3.0D touring(sedan 100kg lzejszy..) i w manualu moje auta idzie? myśle że nie jest źle jak na ten przebiego i może poprostu hamownia była do niczego? http://video.google.pl/videoplay?docid=-5068840095626334443&ei=fRjWSNrWBqKW2gLqzqm4Ag&q=530d&hl=pl

W 530D 2001 też to mam - zauważyłem to jak kilka razy gdy odpowietrzałem sprzęgło, bo ciągle mi sie samo zapowietrza - miał juz ktoś takie coś? Mam nadzieje że po wywaleniu tego sie to znacznie porawi bo w tym aucie to jedyny element co psuje przyjemnosc jazdy :?

Castrola jak chcecie lać, to najwyzej zakupionego w DE, bo u nas to nigdy nie bedzie pewnosci że to jest ta właściwa jakosć. Szkoda że nie mam juz zdjeć jak wyglądał silnik w e46 318i po zalaniu niemieckiego magnateca i przebiegu 11kkm(powoli można było go łyzeczką zbierac..) - jazda tylko po autostradach w przedziale 160-200km/h, wieć silnik miał cięzkie życie, po zalaniu Valvoline maxlife 10-w40 silnik zamiast pochłaniac 1L Castrola zadowalał sie niecałym 0,5L Valvo, no i wytrzymywał wymiany co 11-13kkm. Polecam Valvoline. Ja mam na swojej 225kkm i leje tam SynPower 5w-30 MXL, mxl własnie to norma dla Bmw i mercedesa.

Po takim przebiegu napewno masz pełno drobniutkich opiłków - zobaczysz podczas zlewania. Naewno mwarto wymienić Pete, gdzie dostać u nas royal purple oleje?

miałem identyczny wykres na hamowni która sobie nie radzi z taką mocą, proponuję inną hamownię, ta ma za lekkie rolki, w toruniu jest taka albo była na lubickiej, Hmm dziwne, hamowały sie tam po mnie Mki e36 i moce wychodziły przyzwoite(280-300km), u mnie tylko moment wyszedł w miare przyzwoity - ale żeby hamownia nie poradziła sobie z 380nm?