kameleon3000

bez przesady, gdzie byś miał taką średnią prędkośc jazdy na poziomie 100km/h. to nierealne, poza jazdą autostradową. pojeździj normalnie po mieście to średnia wychodzi 20-40km/h. A jazda po trasie w polskich warunkach to średnia 60km/h tak bardzo orientacyjnie. Przyjmować śr prędkość 100 to moim zdaniem wielka przesada i nieporozumienie. No chyba że oczywiście auto jeździło tylko po niemieckich autostradach

nie spasuje, w wersji bez składanych siedzeń jest blacha na sztywno, więc bez cięcia blachy by się nie obyło przy takiej przeróbce.

jednak to chyba nie ten zawór na pompie olejowej, kolega wymienił i nic nie dało http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=156142

Interrisk jest do 12 lat auto, więc kolega się nie załapie.

.

masz juz 12 letnie auto, a to jest max co chcą ubezpieczać tylko niektórzy ubezpieczyciele. Wiec raczej AC nie znajdziesz, a nawet jak znajdziesz, to cena będzie tak nieadekwatna że i tak tego nie wykupisz bo będzie nieopłacalne. Więc pozostaje pogodzić sie z brakiem AC, albo płacić bardzo wysoką składkę. Nic w miarę taniego nie znajdziesz.

uzywaną to możesz kupić jeśli na tyle ogarniasz temat że mozesz ją sobie sprawdzić podczas jazdy jakie daje parametry, inaczej to kasa wyrzucona w błoto. Jak masz takie efekty jak opisujesz to przepływka na pewno się nie zaadoptuje, tylko błędnie działa, a raczej trzeba powiedzieć nie działa. pozatym falujące obroty to nie jest powiedziane że to wina przepływomierza, najpierw trzeba zdiagnozować przyczynę na 100%

/

do landrovera freelandera TD4 gdzie też ładowali silnik M47 z beemek, tyle że tam o słabszej mocy niż nasze 136KM, nie dość , że jest dwumas ( ten sam bo nawet wybite bmw) to w tarczy sprzęgłą też dali sprężyny, więc u nas tym bardziej powinni dać.... http://allegro.pl/freelander-kolo-dwumasowe-td4-komplet-04r-orginal-i1639298083.html

wania126 a powiedz jakie to "turkotanie" miałeś o którym pisałeś... czy cos w tych stylach: czy zupełnie inny dzwięk? Bo teraz to już pewnie zostało to, czego koledze na prawdę współczuć, ale nie ma się co załamywać, to nie koniec świata. Jest to bardzo przykre jak akurat na kogoś trafi taka poważna awaria, ale co zrobić....

oczywiście że może, bo przy źle tłumiącym drgania dwumasie skrzynia dostaje najbardziej. Najlepiej zrób jak możesz jakieś filmiki ponagrywaj z wymiany, z tymi dźwiękami, które są teraz, i potem ju po wymianie, na pewno wielu osobom na forum by się przydało.

czarny mat, silver grey

spinki z progu musisz wyjąć, nasunąć na listwę w odpowiednim rozstawie , i wtedy założyć na wcisk aż zaskoczy

ale kolego piszesz dziwne rzeczy. wszystko jest z automatu ale musisz mieć cały czas włączoną klimatyzację, tzn "świecącą śnieżynkę" wtedy ustawiasz AUTO na temperaturę jaką chcesz, i masz wszystko z automatu, i kompresor załącza się i rozłącza wtedy kiedy tego potrzebuje.

musi dać radę, Przy M43 rzeczywiście jest napisane że trzeba kolektor ssący ściągnąć. Przy M47 M47 TU da radę. Ale szkoda zachodu, po wyciągnięciu wentylatora sytuacja niewiele się zmienia. i tak dostęp praktycznie taki sam. nie ma sensu. przetestowałem. http://img835.imageshack.us/img835/9654/unith.jpg Uploaded with ImageShack.us

nie no nawiew to jest to wielkie czarne obok

http://img215.imageshack.us/img215/2195/16607300.jpg Uploaded with ImageShack.us

a dlaczego z tym wentylatorem taki problem? nie ma podejścia żeby odkręcić? czy po prostu nie wyjdzie, bo się nie zmieści przez otwór ?

bardzo ładny opis. pogratulować.

pewnie że sam robił :) , przecież to specjalista który robi chip tuning na uszkodzonej przepływce, a dopiero potem mówi że trzeba ją wymienić "bo przecież jest uszkodzona"..... bez komentarza...

nie bardzo. chip nie na tym polega, żeby odłączał egr. A jeśli by już coś z nim kombinował, to przy zamknięciu by była za dużą masa powietrza. A masz za małą. A jak koleś tak wymyśla bezpodstawnie na jego widzi mi się, to za co mu płacisz. naciąga cie na niepotrzebne koszta.

a na jakiej podstawie stwierdził że na 100% przepływomierz? Błąd dotyczy EGR-u, skoro pokazuje za niską masę powietrza to wygląda na to, że EGR się nie zamyka. winny może być sam zawór albo zaworek nim sterujący

zdjęcie nie działa

instrukcja wymiany mechanizmu. Są już też do kupienia same linki, ślizgi, ale koszt to około 60zł widziałem, wiec już chyba lepiej kupić cały mechanizm za stówe ( nowe ale nie oryginały)

http://allegro.pl/sprzeglo-kolo-dwumasowe-bmw-3-e46-318d-320d-i1594835618.html jeśli w takiej cenie 1765zł jest komplet tarcza, docisk, łożysko i koło dwumasowe LUK to chyba nie ma co kombinować. tylko coś podejrzanie tanio ..... bo normalnie tyle kosztuje sam dwumas.