multilab

Letnie koła mam w wymiarze 225/45/17 i na to lato zmieniłem Bridgestone Potenza z RFT na Continental 3 bez RFT. Jest nieporównywalnie komfortowo i cicho. Myśle, że zawieszenie jest teraz szczęśliwe. Jest super.

To i ja opowiem swoją historię. Kilka lat temu sprowadziłem E91 z DE. Przebieg 8tys km i 13 miesięcy od i-szej rejestracji, czyli auto prawie nowe. Wtedy wymagany był przegląd do rejestracji w Polsce. Sprawdzano wszystko także i amortyzatory. Okazało się, że ich skuteczność jest niewielka, na szczęście diagnosta był obeznany w sprawie i stwierdził, że to z powodu opon RFT. U nas to niestety cały czas nowość i niewielu diagnostów wie o co chodzi. Domyślam się, że aparatura do sprawdzania amortyzatorów nie ma opcji dla opon RFT, i stąd te problemy.

Odnośnie KD 2600. Mam zamontowany w jednym z samochodów (ale nie BMW) ze starszym systemem analogowym. Działa od kilku lat bez kłopotów. Co 4-6 miesięcy trzeba wymienić baterię (ok 8 zł). Ma opcję dodatkowego ukrytego przycisku i w razie braku breloczka lub awarii (baterii). W przypadku BMW z najnowszym oprogramowaniem problemem jest znalezienie do odcięcia takiego obwodu który unieruchomi samochód, ale nie będzie jednocześnie generował błędów w komputerze.

Czyli tak jak napisałem, (+) zasilenie spod zapalniczki, oraz z tylnej postojówki do sterowania przełączania.

Podobno te zestawy są w oficjalnej sprzedaży BMW - może należałoby sprawdzić jak jest z okablowaniem dołączanym do tej wersji Jeśli nie ma takiej opcji sprawa się komplikuje, bo światła dzienne powinny wyłączyć się automatycznie po włączeniu świateł mijania. Do sterowania można wykorzystać napięcie z gniazda zapalniczki które jest aktywne po włączeniu klucza i dodatkowo napięcie podawane na światła pozycyjne (łatwy dostęp do tylnej lampy). Niestety trzeba by zrobić mini moduł elektroniczny (w najprostszej wersji dwa niewielkie przekaźniki - 5A/12V) który by uwzględniał te dwa napięcia (pozycyjne i zapalniczka) do sterowania automatycznie światłami dziennymi - tak aby zapalały się po włożenia klucza do portu i wyłączały po włączeniu innych świateł w samochodzie (pozycyjne, mijania i długie).

Po niedługim czasie twój nowy akumulator będzie jak stary. Skąd taka opinia? Na jakiej podstawie?

Chciałbym zrobić dodatkowe zabezpieczenie samochodu w postaci ukrytego wyłącznika które uniemożliwi uruchomienie silnika. Zatem pytanie do fachowców - który obwód przerwać (wstawić ukryty wyłącznik), ale tak, by nie wyświetliło błędu w navi w samochodach po lifcie. Próbowałem pompy obwód paliwa, ale komputer zaraz wypisał komunikat "usterka pompy paliwa". W starszych wersjach tego nie było. Wyłącznik pomyślany jest jako dodatkowe zabezpieczenie gdy zostawia się auto np. pod kinem.

Ciekawa i tania alternatywa dla zainteresowanych. http://www.szpieg.net/?moduly-p-gsm,6.

Ja mam od E60 też OK.

Ja robię tak - koszt oleju (Castrol Edge Sport 0/40) ok 250 zł + oryginalny filtr ok 50 zł - razem 300 zł + pół godziny pracy = pewność co nalałem + satysfakcja z dobrze wykonanej pracy - bezcenne. Wymieniam raz na rok (ok.15-20tys.). Wiem, że normy BMW dopuszczają dłuższe użytkowanie oleju, ale uważam że 1 rok to dobry czas na wymianę.

Przyczyna znaleziona. Zapomniałem dopisać, że odkręcałem także dolną obudowę deski od strony kierowcy (nad pedałami). Tam są dwa moduły jeden z jednym kablem ekranowanym (jakby antena) i drugi z dwoma światłowodami. I to właśnie te światłowody zostały niedokładnie wpięte i przy przykręcaniu obudowy wtyczka wyskoczyła z gniazda. poprawiłem i zadziałało od razu. Przy okazji czy ktoś wie co to za moduły i do czego?

Dziś przestał mi działać BT. Sporadycznie zdarzało się to w przeszłości, ale zwykle pomagało powtórne uruchomienie samochodu. Po wejściu w opcje komunikacja (Idrve) jest komunikat że BT nie jest aktywny i kwadracik gdzie powinien być "ptaszek" jest pusty. Klikanie pokrętłem w celu uaktywnienia nie daje rezultatu. Czy ktoś miał już taki problem? Jeszcze jedno wczoraj wyjmowałem pokrywę wlotu powietrza która jest pod szybą pośrodku deski rozdzielczej zaraz na ekranem nawigacji (tam gdzie montowany jest głośnik środkowy), bo wydawało mi się, że coś tam skrzypi, ale także by ją gruntownie oczyścić. Widziałem, że przechodzi tam wiązka chyba do monitora, ale nic nie ruszałem. Z góry dziękuję za sugestie.

Byłem wczoraj i kilka słów mojego komentarza. Jeśli ktoś chciał wypróbować nowe X3 to była idealna okazja. Niestety było mało (a właściwie nie było) aut z silnikami 320D, czyli takich jakie z racji ceny wybiera większość, a ciekawe by było porównanie z modelami 3 litrowymi (306KM) z maksymalnym (albo prawie) wyposażeniem - bo głównie takie auta były prezentowane. Ten model to nie jest to co kupujemy najczęściej. W porównaniu z X1 120D (były i takie rodzynki) to zupełnie inna dynamika, choć w takich dość ekstremalnych warunkach i na niewielkim torze moc miała mniejsze znaczenie, bardziej liczyła się trakcja i własności jezdne. Nową 5 w wersji X z ekstra silnikiem nie byłem specjalnie oszołomiony, pewnie na suchym i szybkim torze byłoby więcej emocji. Generalnie było bardzo miło i szkoda, że tak krótko. Duży ukłon i podziękowania dla BMW POLSKA i wszystkich którzy tę akcję zorganizowali.

Jeszcze jedno pytanie do prowadzącego wątek. Czy można zapytać sprzedawcę, czy możliwe jest zamówienie uchwytu dedykowanego do E90 (czarny)?

Pytanie do tych którzy mieli już przyjemność testowania w ostatnich dniach. Napiszcie jaki w tym roku jest program i co jest warte uwagi.

Witam. Pytanie jak w temacie. Jak zdemontować bez uszkodzenie tylny spojler czyli nakładkę na górną część nakładki na szybę (dach)? Może ktoś wie gdzie znaleźć jakies fotki? I jeszcze jedno czy jest tam miejsce na zamontowanie (dodatkowej) anteny GPS do alternatywnej nawigacji? Pozdr. ZW.

A da się to zamontować w E90? Czy ktoś zrobił to?

U mnie też tak było (szyberdach) - przykręciłem i się ułożyło.

Twoja usterka dotyczy raczej oprogramowania, niż usterki mechanizmu ryglowania. Czy pojawiają się jakie kody usterek?

Wypuść trochę powietrza z jednego kola i przejedź kawałek :D

O ile dobrze pamiętam to możliwość zamknięcia obiegu połączona jest także z temperaturą silnika i na zewnątrz. Ma to zapobiegać zaparowaniu szyb. Klima ma też ograniczenia i jest blokowana przy niskich temperaturach. Proszę przeanalizować warunki temperaturowe w jakich wystąpiła ta anomalia, bo być może wszystko jest OK.

To jest tak jak opisano powyżej. NIE MA żadnych czujników komputer przelicza informacje z układu ABS i w przypadku wykrycia zbyt dużych różnic w prędkościach obwodowych kół daje odpowiedni sygnał. W praktyce wykrywa spadek ciśnienia o 0,3 bara. W Twoim przypadku zrobiłbym tak: Jeśli wizualnie nie masz kapcia, to najpierw bym sprawdził ciśnienie we wszystkich kolach i dopompował do wartości zgodnie z instrukcją. Potem trzeba przeprowadzić inicjalizację/kalibrację. Jeśli problem znów się pojawi zacznij od ponownego sprawdzenia ciśnienia. Prawdopodobnie w jednym z kół ciśnienie będzie nieco niższe. Ja tak miałem i dopiero po takiej procedurze znalazłem w jednej oponie cienki gwóźdź przez który bardzo wolno schodziło powietrze. Naprawa u wulkanizatora i do dziś OK. kalibrację systemu trzeba przeprowadzić po każdym uzupełnianiu powietrza w oponach, o czym mało kto pamięta - jak ją zrobić sprawdź w instrukcji samochodu, bo w zależności od wyposażenia i modelu procedura jest inna.

Wydaje mi się, że obieg zamknięty ma trzy tryby pracy: 1. Włączony w tryb auto - czyli zadziała jak czujnik wykryje zanieczyszczone powietrze. 2. Włączony klawiszem na stałe. 3. Wyłączony. Wyboru dokonujemy klawiszem obiegu zamkniętego przez kolejne kliknięcia. Domyślnym trybem jest ten opisany jako 1.

To nie był dobry pomysł oszukiwać auto, że dostało coś nowego - no i masz karę. Temat był już opisywany. Poszukaj na forum E90 tam było wałkowane kilka razy.

Kiedy był wymieniany akumulator. Miałem podobnie - po wymianie akumulatora od listopada problem się nie pojawił.