green71

numery są mało istotne,ważne żebyś kupiła odpowiednie do wersji silnikowej.Jeżeli masz 320i to licznik powinien być od wersji 6-cylindrowej.

to nie jest kwestia luzu,a na pewno nie w takim stopniu że po wymianie jakieś tulei wszystko wróci do normy.Geometrię trzeba zrobić,jeżeli nie wyjdzie to przynajmniej powiedzą czy to kwestia zużytych podzespołów czy czegoś gorszego.Żeby koło przemieściło się do tyłu lub do przodu o kilka cm to musiałoby pozwolić na to mocowanie wahacza wzdłużnego, i tam szukałbym przyczyny.

radziłbym najpierw zainteresować się półksiężycem(osłoną)tarczy hamulcowej.Najlepiej zdrapać rdzę z tarczy od strony osłony,ten pierścień najbardziej zewnętrzny który nie łapie klocek.Na 99% to jest przyczyną tarcia.

płyn przestał uciekać po wymianie klocków i tarcz bo przesunął się tłoczek w zacisku,a to oznacza że masz wżery w w zacisku.Jak się będą kończyły klocki to znowu zacznie cieknąć.Możesz wymienić uszczelkę i całkiem możliwe że pomoże.

problem w tym że kolega mlody91 był na tyle oszczędny że nie napisał jaki ma wentylator i jaki silnik(co ma spore znaczenie)

tyle że w DE te tarcze kosztują 60 euro, a poza tym te tarcze są zupełnie przeciętne i serwisy BMW i sprzedawcy biorą z tej samej fabryki tyle że ci pierwsi narzucają o wiele wyższą marżę.Tych tarcz podrabianych(w ogóle nie słyszałem o takim procederze) nie kupisz bo są za tanie.

trochę przepłaciłeś bo textary kosztują 170 zł,a za 170 euro można kupić zimmermanna nawiercane i wentylowane

fakt jest taki że kupić BMW to żaden wyczyn ale utrzymać go w należytym stanie niektórych przerasta.Najtańsze części,najtańsze oleje...najtańsze paliwo.Jakiś czas jeździłem autem na gaz i uważam że oprócz oszczędności(czasami pozornej) to paliwo nie ma żadnych zalet. A co do focusów to nie słabe gniazda zaworowe są problemem tylko to że są ceramiczne,i inżynierowie nie przewidzieli że ludzie na chama będą pakować gaz do auta które na marginesie jest bardzo oszczędne.

człowieku,zostaw ten silnik w spokoju bo on już raczej na emeryture się nadaje a nie na wyścigi.Jak chcesz jeżdzić szybko to na pewno nie z tym silnikiem i nie ze spalaniem rzędu 6litrów.Śmiem twierdzić że jak go "stjuningujesz" to dni tego silnika będą policzone.

i twierdzisz że masz ok.160kM ?ciekawe na jakiej podstawie stwierdziłeś taką moc ? w dodatku bez intercoolera.

nie dość że nie umiesz tytułować postów to mylisz elektronikę z elektryką.Wysil się trochę i pooglądaj kable prowadzące do żarówki,przynajmniej każdy w miarę rozgarnięty od tego by zaczął zamiast pisać o takim banale.

doskonała metoda żeby obrócić panewki,a ten chip z allegro to prawdopodobnie opornik oszukujący czujnik temperatury tak żeby auto chodziło na ssaniu.

no niestety ale tak własnie się dzieje a wyminana uszczelki jeżeli będziesz miał dużo szczęścia powinna wystarczyć do końca tej zimy,a w przyszym roku temat powróci.Dodam że ja dodatkowo jeszcze uszczelniłem silikonem i wytrzymało rok.Dopóki temperatura nie spadała poniżej -10"C,nic nie ciekło ale im bardziej robiło się zimno tym bardziej ciekło a ta noc była wyjątkowa i zeszło wszystko ze zbiorniczka.

możliwe że uszczelka pod głowicą,możliwe też że sama głowica jest uszkodzona

tu nie chodzi elektrolit w akumulatorze tylko w kondesatorach

nie wiem czy to vanos czy popychacze(ja akurat stawiałbym na to),ale odgłos grzechoczącego vanosa nie jest wogóle podobny do klekotania popychaczy.Po za tym vanos w b28 jest po modernizacji i rzadko kiedy go słychać w przeciwieństwie do vanosa sprzed '95.

niestety na mrozie wychodzą właśnie zużyte popychacze

http://allegro.pl/termostat-bmw-e34-e36-e38-e39-z3-m40-m42-m50-m52-i2031620667.html

większe zużycie paliwa,no i szybsze zużycie silnika

kolego a po co wyciągasz bagnet z pracującego silnika?miałeś jakiś powód czy tylko ciekawość? w komorze korbowej jest podciśnienie więc po wyciągnięciu bagnetu ewentualne odkręceniu korka wlewu oleju silnik zasysa powietrze które mu nie jest potrzebne.

między m43b16 a m40b18 nie ma aż tak wielkiej różnicy w osiągach,dodatkowo ten drugi jest mniej dopracowany i prędzej czy później pojawią się kłopoty z rozrządem.

318 to bardzo przyjazne (tylnonapędowe) auto,więc nie musisz się na zapas martwić.Poza tym to BMW jedno z najlepiej prowadzących się aut w klasie,a ludzie demonizują tylny napęd...najczęściej ci którzy nie mieli z nim styczności.Osobiście uważam że ten napęd to same zalety,może poza troszkę większym spalaniem. W przypadku silnika m40 zalecałbym sprawdzić drożność magistrali olejowej smarującej wałek rozrządu,głupstwo ale może uprzykrzyć jazdę i narobić niepotrzebnych wydatków.

skoro dwa aku mu padły w tak krótkim czasie to raczej z winy auta

Ty po prostu potrzebowałeś jasnowidza,a tutaj krucho z nimi.Oczywiście pan elektryk powiedział że to od "ogrzewania czegoś" ale czego to już nie wie więc skąd pewność że ma rację?No i po czym poznać układ scalony który służy do ogrzewania?

Moja zetka z tym silnikiem w średniej wielkości mieście pali 11-13l,pewnie w Katowicach lub podobnym molochu wzorosłoby o kolejne 3 litry. Niemniej jednak 6,5l/100km to dla mnie kosmos,wynik nie do osiągnięcia ale jeżeli innym tyle spala to chyba trzeba im pogratulować.