bialy2005

ja tds-em pomykałem na castrolu GTD 5W-40 zalewałem na max i po zrobieniu 12-15 tys było minimum, nie eksperymentowałem z inymi olejami bo ty;lko 2 razy go wymienialem :)

A jak ci odpala na zimno ?? A jak na ciepło czy jest róznica tego typu ze na zimno pali na dotyk, a na ciepło musi pokrecic???????? Jesli ciezko pali na ciepło to oznaki podjechanej pompy wtryskowej

łatwo sprawdzic aku bez przyrzadów czy ma zwarcie. Robi sie to tak: odkrecamy korki od kazdej z celi, nastepnie przekrecamy stacyjke i trzymamy w pozycji jakbysmy uruchamilai silnik ( krecenie rozrusznika) , a druga osoba musi obserwowqac otwory w aku. jesli w którejs celi pojawia sie babelki to ta cele ma zwarcie :)

pewnie na LPG

Głupoty gadasz. Na tym forum niektórzy nie potrafia zrozumiec ze cos tanszego może byc także dobre. Tylko uwazaja ze najlepseze paliwo to jest na BP czy orlen czy cos innego firmowego. Dla mnie to jest smieszne. Bo jednakowo jezdzi sie na rzepaku, jak na ON z BP, ORELENU czy na ruskiej i nie widze zadnej róznicy, nic sie nie dzieje, ani z pompa, ani wtryskami. Najwiecej pisza tacy co wogóle nie jezdzili na tanszych paliwac i nie wiedza co ro znaczy. Ja rocznie przepalam około 8000l paliwa i wiem co pisze. I zaden pseudo znawca nie bedzie mi pisał ze opał czy rzepak sie nie nadaje. A co do spalania tds-a 7 l to w trasie do 120km/h bo mi srednio wychodziło blisko 8l w 325tds a teraz w 530d srednio 7,2l, a na trasie do 120 poniżej 7l, nie wiem jak 318tds spala ale mysle ze srednio koło 6,5-7l powinna sie wyrobic

Skąd Ty wytrzasnołes takie informacje ze resztki spływaja do oleju???? Jakim cudem??????? Oleju nie wymieniasz po 5 lat ????????? Juz wielku jezdzi na miesznace ON z OR i nie ma zadnych problemów od dłuższego czasu

Dokładnie jak kolefga pisał na rzepaku pojedzie kazdy diesel nawet najnowszej generacji, tylko trzeba odpowiednio przygotowac ten rzepak. czyli albo mieszac w proporcjach 1 : 2 czyli 1 ON i 2 OR, lub stworzyc ( kupic ) instalacje do podgrzewania rzepaku. Na rynku sa tez specyfiki ( uszlachetniacze) specjalne do OR które powodój pełne spalanie OR i brak nagarów. Ja niedługo bede testował rzepak z ON w swojej 530d bo na ruskiej juz chodziła :) i zadnych problemów nie było. TDS-em jezdziłem na opale, ruskiej i rzpaku i tez było wszystko OK.

Ile Cię kosztował ??? Bo program to ja tez mam :)

a jak nie podział to odłacz akumulator i podłacz wtedy autoamtycznie odrazu bedzie migac i sobie ustawisz :)

A co powiecie o tych oponach, ktos może ich używał????? http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=110046559

ja stawiam na 99% cofajace sie paliwko( złozyc zaworek zwrotny), jesli by sie nie cofało to zapalał by bez pomocy pompki wspomagajacej. Ja w swojej 325tds miałem pompke chyba padnieta lub przynajmniej wariujaca, raz dzialal raz nie, jak założyłem zaworek tak wszystkie problemy z odpalanie na zimno sie skonczyły zaworek nie duzy koszt ( 20zł) wiec warto założyc. Jak zaworek nie pomoże sprawdzić swiece, ale to mało prawdopodobne bo jakby np. 1 sztuka padła to by odpalała od pierszego tylko by silnik chwilke nierówno pracował. Jesli bedzie palił od pierwszego na zimnym, a na ciepłym trzeba bedzie troche pokrecic to kup to i bedziesz miałspokuj na dłuzszy czas http://www.allegro.pl/item107573336_zle_odpala_omega_bmw_2_5_1_8_tds_td_prz_gratis_ss.html

kontrolka z wykrzyknikiem w srodku to jest od poziomu płynu chamulcowego w zbiorniczku. ta co kolega pokazał na poczatku to jest od klocków. możesz jescze spokojnie z 5 tys zrobic, ale wtsdy bedziesz musiał czujnik wymieniac na 100% lub go zlutowac :)

u mnie ta pompa w zbiorniku nie działała, albo przynajmniej miał czasem "zły dzien " i dzieki zaworkowi tds chodził jak nalezy :)

widac ze chyba nigdy nie miałes doczynienia z tds-ami :) Jak pompka w baku nieraz sie zawiesza a nieraz pracuje to własnie jest taki objawa ze raz zapala ładnie na zimno a nastepnm razem trzeba bardzo długo krecioc aż pompa wtryskowa sama zasie paliwo. Jak załozysz zaworek zwrotny pompka w baku moze nie istniec i bedzie odpalała za każdym razem idealnie. Może pojawic sie tylko problem podczas wymiany filtra paliwa, bo wtedy pompa paliwowa może nie dac rady zassac sama. ja sobie poradziłęm tak ze zalałem filtr paliwa ON i dopiero wtedy zakreciłem i po chcwili krecenie samochód odpalił i znowy było wszystko oki. Jeżeli by padły swiece to za kazdym razem by ciezko odpalał, lub po odpaleniu by nie równo chodził, bo komory spalania byłaby nie dogrzane równomiernie

tak dokładnie tam jesli go nie ma to go załóz

a nie mówiłem żebys sam sobie montował tak jak ja :)))) Mnie cały hak kosztował 320zł :)

tylko znalesc elektryka który sie na tym zna to jest sztuka :( resetowanie kompa nic nie daje :( bo robie to za każdym razem jak podłaczam po interfejs

własnie ten bloker mam :( na diagnostyce CS 6.1 pokazuje tak jak pisałem lewy przedni czujnik + jakis nie zidentyfikowany bład 112

nastawnik nie ma nic wspólnego z złym odpalaniem na cieplo, ale zapomniałem o tych nieszczesnych falujacych obrotach :) A koszt nastawnika to nie 2 tys tylko 1tys bez problemu mozna znalesc nowy.

turbiner najlepiej ocenic wzrokowo jesli jest sucha to wszystko OK, ale niestety jesli w 325tds jest wszystko na swoim miejscu to jej praktycznie nie zobaczysz bo jest niezle schowana :( druga sprawa to pompa wtryskowa, jesli kreci choc chwilke na rozgrzanym silniku to jest juz podjechana. Tylko sprawdzaj ja tak po 15 minutach od wyłaczenia silnika, bo jak bedziesz odpalał zaraz po wyłaczeniu silnika to odpali ładnie choc bedzie juz podjechana. Swiece żarowe powinny zapalc sie tylko na zimnym silniku czyli jak wskazówka tem. płynu jest w polu niebieskim. Obejrzyj blok po stronie pompy czy nie saczy sie gdzies paliwko ( czy nie smierdzi ON jak otworzysz maske bo to może oznaczac cieknacy wtrysk sterujacy - 500zł. Poza tymi sczergółami to normalnie ogladanie z każdej strony czy nie ma wycieków oleju z silnika, skrzyni, dyfra. Poza tym to w silniku chyba nie ma na co patrzec

pisałem o tym winym temacie i juz nie wiem co robic wyminiłem juz 3-ci czujniki i nadal to samo czyli jak odpala auto po nocy wsztystko ok, robie nawe 100km i działa abs, asc wszystko git. wystarczy ze wyłacze silnik i uruchomie ponowni i juz lipa. swieca sie abs i asc. Ktos mi napisał ze to bloker( pompa) jest wadliwa podobno te o numerze 265 223 001 sa wadliwe, ja taka mam, czy to prawda???? Na carsofcie 6.1 pokazuje mi cały czas lewy przedni czujnik i jakis nie zidentyfikowany bład 112- co to może byc za bład??? Co mam dalej z tym poczac bo mnie to denerwuje i juz dzis przekonałem sie co oznacza abs. jechałem podczas deszczu hamuje przed skrzyzowaniem, a samochód mi leci jak po lodzie i stawia mnie bokiem bo były koleiny Zabardzo sie juz przyzwycziłem do absżeby teraz jezdzic bez niego bo w 325tds działał mi bez zarzurtu nic sie nie działo.

wiec jesli mam ten cały moduł od abs o tym numerze to co mam z tym fantem zrobic( wymieniac ??????????)

jaki bloker bo nie bardzo wiem o co chodzi??? w czujnikach mam juz niebieskie wtyczki

wiec dalej nie rozwiazałem problemu z abs i asc w mojej 530d Wymieniłem juz czujnik abs i nadal taki sam objawa, ze nieraz odrazu po odpaleni nie gasna kontrolki, a nieraz zgasna i dopiero po np 40km sie zapalaja. Miałem tez przypadek ze przez 100km sie nie zapaliły. Wiec poprosiłem sprzedawce zeby mi zamienił poprzedni czujnik założyłem kolejny i to samo. Na kompie w carsofcie pokazuje mi ze lewy przedni czujnik i dodatkowo jakis bład 112 ( którego program nie może zidentyfikowac) Może ktos wie jak z tym fantem postepowac zeby dowiedziec sie co jest nie tak. zna ktos parametry czujników najlepiej nowego chodzi mi o opornosc jaka powinna byc. Jakby ktos mógł to prosze o zmierzenie. Może trzeba szukac przyczyny gdzies indziej tylko gdzie???? Słyszałem że może byc zanieczyszczona ta tarczka do której obrotów odnosi sie czujnik.

za w swojej 325tds wymieniałem co góra 15-20tys bo niechciała jechac :) Takie paliwko jak sie przelewa z beczki do beczki. Tak samo bede wymieniał w 530d nie wielki koszt 60zł ale pózniej nie ma problemów :)