bialy2005

Panowie mam ten sam problem w 325 tds 160km/h czyli 3,5 tys obrotów i tak jakby komp odłaczał zapłon. Miałem to kiedys jakies pół roku temu, ale wtedy paliwo mi sie cofało do zbiornika, założyłem zaworek zwrotny i problem zniknął. A teraz znowu sie pojawił. Gdzie mam szukac przyczyny. No do Sosnowca to ja raczej nie pojade bo to z 700km Mysle ze przewody od podcisnienia mam oki bo na takim podłaczeniu jezdziłem 215km/h i było oki. gdzie jest przepływówka w tds

Jezdze teraz 325tds chce go sprzedac i przesiaść sie na e-39 i tu mam dylemat bo nie wiem co wybrac 525tds czy 528, mam obawy ze 2,5 tds w e-39 to troche za mało bedzie kucyków. Jesli benzynka to odrazu bedzie sekwencja założona :) Czy koszty utrzymania tds-a i benzyny 2,8 bardzo sie róznia??? Jak jest róznica w cenach czesci w porównaiu do e-36??? Bo ja normalnie zachorowałem na e-39 Mam na ten samochód około 30tys. juz na gotowo do jazdy i kolejny dylemat to czy jechac do Niemiec czy kupic cos w Polsce??? Może ma ktos cos takiego na oku lub widział w poblizy w dobrym stanie???

Ja mysle ze moze nie tyle lubia sie rozwalac na poczatku zimy, ale dopiero wtedy zaczynamy to zauważac, bo marzniemy w samochodzie, a to nas skłania do szukania usterki

Ja w swoim 325tds wymianiałem termostat 2 miechy temu, i wszystkie problemy z długim nagrzewaniem sie skonczyły. Teraz przejade 3 km i wskazówka stoi w pionie a przed wymiana to 10km i było nieraz mało. To prawda ze oryginał rózni sie od podróbki, ale sama konstrukcja nie ma zadnego wpływu na działanie. Waznie zeby sie otwierał i zamykał jak nalezy. Mój oryginalny nie domykał sie, zapłaciłem 30zł za podróbke była odrazu z oringiem, zamontowałem i jest OKI. Jesli chodzi o ogrzewanie, to jak temperatura silnika wynosi 50 stopni to juz powinno leciec ciepłe powietrze z nawiewu.

kupiłem castrola gtd magnatec 5w40 po 125zł 2 banki 5 l z niemiec, mysle ze dobry wybor

Co byscie powiedzieli o tym oleju, podobno to dawny Quaker state http://www.allegro.pl/show_item.php?item=76494279 Tani jak barszcz :)

Próbowałem także na 10A i to samo pokazuje 0.0 nieraz 0.01 ale to skache to chyba od miernika Musałem cos zle ustawic na mierniku bo dzis mi sie udało i okazalo sie ze mam pobór prądu 0,12A to chyba z tego co czytałem nie jest bardzo duzo ale za duzo, okazało sie moje zadyjko ciagnie 0,09A i zagar zazem z kompem i czujnikiem temp zeenetrznej 0,01A. Niżej jak 0,2A nie dało sie zejsc nawet po odłoczeniu wszystkich bezpieczników. po drugie chciałem zbadac jaka ma gestosc elektrolit i musiałem zerwac naklejki bo jeszcze nigdy nie był otwierany i widze "sahare" wlałem 1,5 l wody destylkowanej żeby było jak nalezy. czy to może sie zle dobic na akumulatorze ze jakis czas nie było stanu elektrolitu. Jescze jedno pytanko jaki powinien byc akumulator w 325tds bo u mnie siedzi jakis francuzki "Fullmen" 65Ah 400 wydaje mi sie ze troche za mały i przez to może byc przeładowywany co prowadzi do wyparowywania wody. Gdzies chyba czytałem że powinien byc 82Ah

mam podobny problem w e36 325tds po 2-3 dniach nie jezdzenia nie chce odpalic niby zaczyna krecic, ale ten cudowny wyłacznik w bmw odłacza zasilanie jak napiecie spada poniże 12V i przez to nie kreci jak jest troszke słąbszy akumulator. Próbowałem mierzyc pobór pradu ale cos mi nie wychodziło dlatego pytam jak to zrobic fachowo juz czytałem o tym troche. robiłem to tak, miernik za 10zł ustawiłem na amperomierz do 200mA i nic nie pokazuje cały czas zera i jak ustawiałem inne wartosci to samo. Podłaczałem go poprzez odczepeinie klemy z akumulatora i podłaczałem jeden przewód miernika do klemy, a drugi do bieguna akumulatora, czy to robie dobrze, bo amperomierz musi byc szeregowo wpinany????????? Jesli zle to prosze o podpowiedz jak to zrobic poprawnie????????? Moize miernik padniety???

ja tez mam problem z cieknacym wtryskiem, juz dwa razy go poxipolem kleiłem i dalej cieknie :( Juz szykuje sie na nowy lub uzywke. Nowe na allegro sa po 450zł znalazłem uzywke za 150zł. Robert powiedz mi jak sie rozbiera ten wtryskiwacz bo próbowałem, ale nie moge wyjac tych 2 kołków które trzymaja palstik. Bardzo sie nie leje ale mnie to wkurza, ciagle smierdzi ON.

Dołaczam sie do pytanie gdzie dokładnie niby znajduje sie ten filtr przeciwpyłkowy. Bo ja wymieniłem tylko ten od klimy i myslałem że wiecej nie ma filtrów w nawiewie. na filtrze od klimy miałem liscie wiec to dla mnie był znak że wiecej filtrów nie ma. :)

u mnie w 325 tds słysze i czuje jak załacza sie turbina to nastepuje tak około 1500obr/min. ale wyraznego kopa dostaje przy 2200 bo według danych fabrycznych przy tych obrotach ma maksymalny moment obrotowy, który jest odpowiedzialny za przyspieszenie :) Moze mi ktos powiedziec gdzie sie reguluje to właczanie turbiny i w jaki sposób????????????

u mnieteż jest róznica mieczy stronami w wysokosci szczeliny mieczy kołem a błotnikiem około 7mmm z tyłu z przodu nie patrzyłem ale z tyłu to widac gołym okiem Wiec który wachacz może byc walniety z którj strony przód czy tył

mam takie pytanko jak sprwdzic czy np wachac jest walniety czy piasta. Bo mam takie cos kupiłem samochód we francji delikatnie przetarty lewym bokiem karoseria praktycznie nie rusdzona oprócz progu który jest troche "przetłoczony" bardziej wklesły. Sciaga mnie w prawa strone i na mokrej sliskiej nawierzchni wiecej jak 120km/h niedfasie jechac bo czuje jak tyl ucieka. pojechałem na geometrie i tam wykazało ze mam zły kąt w lewym kole odbiegający normy o 1,5 stopnia oraz zła zbieznosc przód i tył i powiedziano mi ze to skrzywiona kolumna macpersona amorka (czy jest to możliwe) czy raczej to wachacz jak to sprawdzic bo ci fachowcy mi sie nie podobaja, maja nowoczesny sprzet ale od niedawna sie zajmuja diagnostyką i naprawami przy stacji kontroli pojazdów. Co najlepsze to ustawili mi tylko zbieżnośc w przodzie a tyłu nawet nieruszyli i skasowali 60zł, a dalej mnie sciaga. Dodam ze koło wyglada tak że dołem wystaje a góra sie chowa w błotniku i drze mi opone od wewnetrznej strony tylko ta jedna z przodu Czyli wyglada to tak jakby dostało w górna czesc koła. Nie wiem co robic żeby nie wpakowac sie w koszta, amorki maja skutecznosc 70% wiec nie potrzeba jeszcze ich wymieniac

już sobie poradziłem Sprawdziłem na stronie sachs-a

mam taki problem bo nie wiem jakie mam w tej chwili amorki, spisałem numer i nie wiem gdzie moge to sprawdzic sachs 14 1500 115 182 1 090 20 5.1 i kupione uzywki podobno olejowe sachs 11 1500 115 507 31.31-1 092 307.9 jak ktoś wie jak to sprawdzic i gdzie to prosze o pomoc

Mam taki problemi ze kupiłem naallegro uzywany amorek przedni do mojego 325tds 96r sedan, kupłem tylko jeden używany bo mam zgietą kolumne i przez to złe kąty zawieszenia. dzis zadowolony pochałem do mechanika z tym amorkiem na wymiane i ustawienie zbieznosci. A on mi mówi ze ten amorek jest zje.... Bo za mało sie wysuwa i ze powinien po wcisnieciu szybko sie wysunać na maks, a on wysuwa sie dosc wolno. Moze mi ktoś okreslić jak to sprawedzic na wyjetym amorku czy jest oki??????? Ile centymetrow powinien sie wysunac??????????? czy szybo czy wolno Ten amorek jest podobno po przebiegu 45tys ze szwajcari od cupe 320

Skąd wiesz że układ paliwowy jest całkowicie ok. Może przy składaniu coś sie roszczelniło i teraz zasysa powietrze.

Miałem takie same objawy i u mnie pomógł dodatkowy zaworek zwrotny, u mnie układ paliwowy sie zapowietrzał, bo najprawdopodobniej zaworek zwrotny oryginalnie montowany sie uszkodził i nie trzymał paliwa Zaworek montuje miedzy filtrem paliwa a pompą wtryskową koszt 20-30zł

Ja dzis wymieniłem termostat no i wszystko już jest OKi. Wystarczy 3 km i już wskazówka w pionie . Termostat kupiłem jakis zamiennik za 32zł jakiej francuzkiej firmy. Sprawdzałem obydwa przed monatżem i okazało sie ze stary po pierwsze nie domykał sie , a po drugie o wiele wczesniej niż nowy sie otwierał. Już nie bede marzł!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol: Czas wziąć sie za seicento siostry :D

mam taki problemik otórz w mojej 325tds brakuje tego filtra powietrza od agr, który wygląda jak filtr paliwa w maluchu( taka przezroczysta beczułka i dwoma kruccami do przewodu. I problem polega na tym ze nigdzie nie moge go dokupić. Mysle już o założeniu filterka paliwa od malucha, ale nie wiem czy ten filt spełni swoje zadanie. Czy założyc filterek paliwowy????????????? Drugie pytanie czy jazda bez tego filterka może spowodowac jakies usterki, bo ja go nie mam juz jakies 15tys km, czyli jak go kupiłem to juz go nie było, bo było roztrzaskany.

w mojej 325tds czerwone pole obrotomierza to jak dobrze pamietam to ponad 4,8tys obrotów, przy 3 tys mam równe 140km/h

miałem to samo zrób to co Ci pisałem sprawdz układ paliwowy pod kątem zapowietrzania( pęcherzyki w przewodach paliwowych) i zamontuj zaworek. Będzie OKI

A moze sie orientujesz ile może kosztowac wymiana rozrzadu. Ile kosztuje sam łańcuch????

miałem cos takiego i w dodatku dokładnie przy tej samej predkosci w swojej 325tds. Problem tkwił w układzie paliwowym a dokładnie chodziło o to ze zaworek zwrotny oryginalny nie trzymał paliwa i paliwo wracoło sie od pompy na zgaszonym silniku, co za tym szło to układ sie zapowietrzał( widziałem bombelki powietrzaw przewodzie przy samej pompie. Usunąlem tą usterke przez zamontowanie dodatkowego zaworka zwrotnego koszt 30zł miedzy filtrem paliwa a pompa wtryskowa. I juz teraz nie mam tego problemu leci tyle i pisza w instrukcji.

Mam kilka pytanek: Jak sprawdzic czy łancuch jest do wymiany czy nie?? Czy to prawda że nieraz wystarczy wymienic tylko napinacze??? Bo ja mam 325 tds którego sam sprowadziłem z francji i miał na liczniku 280tys ja juz 15 tys zrobilem. Nie mam ksiazki serwisowej i nie wiem czy kiedys był wymieniany rozrząd czy nie, podobnie katalizator nie wiem kiedy był i czy wogóle był wymieniany???? Czy przestawieni na pompie kąta wtrysku może pomóc w paleniu na ciepłym silniku??? jescze jedno w którym dokładnie miejscu znajduje sie czujnik tem. silnika widziałem 2 pod kolektorem ssącym i nie wiem który odpowiada za wskaznik tem???