bialy2005

po swietach wezme sie za sprawdzenie termostatu, jak okaże sie ze jest ok( w co wątpie) to cos innego bede kombinował z przysłanianiem cłodnicy lub nerek Moja siora ma to samo w seicento :D

mam ten sam problem w 325tds 96r. jak temperatura otoczenia była 20stopni i wecej to wydawało sie wszystko ok. wskazówka stawał an połowie wskaznika chyba ze dawałem ostro w rure tak kilka kilometrów 200km/h i zaczynała sie wychylać w prawo , aleto chyba norma. Natomiast teraz jak temperatura otoczenia spadła do 0-5stopni to jest bardzo zimno i zanim sie nagrzeje silnik to trwa bardzo długo. Np wczoraj jechałem na rane temeratuta była 0 stopni, przejechałem 10km srednio 90-100km/h a jak dojechałem to wskazówka tem. ledwo wyszła z niebieskiego pola. Czyli wedle mojego rozumowania termostat do wymiany?????????????

Bardzo przepraszam za nieuwage :mad2: , ale spojrzałem tylko na temat ze to e36 a nie zauważyłem linka i pomyslałem ze jak ma taką jak to mu powiem jak to zrobic. :oops: :oops:

Jeżeli masz kierownice z poduszka tak jak ja trójramienna to najpierw musisz od dołu odkrecic 2 sruby ampulowe, wtedy zejdzie poduszka, a nastepnie nakretak od kierownicy kluczem rurowym Nie perzekrecaj kluczykiem jesli masz odłaczona stacyjke bo wywali ci bład AIR BAG

Nie pamietam dokładnie wymiarów ale klapa w cupe jest węższa o jakies 10-15mm, i nie ma takiego delikatnego wygiecia przy tylnej szybie tylko jest prosta.

Dzieki za odpowiedz jak to zrobić :modlitwa: Tu jest fotka z dokumentu po badaniu geometri trzeba w nie kliknąc wtedy jest dość wyraznie widac pomiary %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img300.imageshack.us/img300/2645/zdjecie1009mk.jpg

Ja mam badanie geometrii i stawiam na żłe ustawienie zawieszenia, bo samochód sam sobie sprowadziłem z Francji i był tylko delikatnie przerysowany bok nic grożnego i nie ma sladów wczesniejszych napraw. Wiem że lewe przednie koło ma żły kąt bo to wyraznie widać na wydruku z badania gometrii ( dołem wystaje o 1 stopien) czy to może byc przyczyna??? Prosze admina o załaczenie moich fotek z komputerowego badania geometri.

Mam taki problemik, zauważyłem ze moja bmka e36 nie lubi śliskiej nawierzchni, przy predkosci 90-120km/h zaczyna rzucać tyłem bez dodawania gazu. co może byc tego przyczyna oponki mam w super stanie continentale premium contact 205/60/15 Nic mi nie stuka w zawieszeniu amorki miały 70% skutecznosci jakies 6 miechów temu Jezeli ktoś cos czai z wyników badania geometri zawieszenia to mam fotki z dokumentu po takim badaniu mojego samochodu, ale ci fachowcy nie wiedzieli co to może byc, ustawili tylko zbieznosc kół przednich. Problem w tym ze ja nie moge zamieszczac zdjec na tym forum, jeżeli ma ktoś taka mozliwośc to prosze o kontakt gg lub mail to mu przesle te fotki a on je zamiesci w tym temacie. Niech mi ktoś powie co trzeba przestawic, wyregulowac lub wymienic.

u mnie tez jest w e36 jedna strona niżej pewnie o jakis 1 cm choc nie mierzyłem ale to widac na oko. Co do tych pomiarów to jesli z tych pomiarów wyjdzie mniej to znaczy ze trzeba zmienic sprezyny. Tylko jak je teraz dobrac zeby były dobre do sedana???? W których miejscach ma byc obciazony samochód po te 68kg i 21kg????

Jak skonsultujesz to ze swoim elektrykiem to daj znac. Mysle ze troche za duzo chce za takie urzadzonko. Może ten twój elektryk bedzie umiał zrobic takie urzadzonko i kosztowało by mniej bo zapewne koszt czesci to jakies 10zł a reszta to chec zarobku tego goscia

jescze jedno pytanko, jak sprawdzić czy mam zawieszenie obniżone czy normalne, bo jestem włascicielem od 6 miesiecy i nie wiem co tam jakis żabojad powkładał. ogólnie samochó nie był tiunngowany przynajmniej optycznie całkowicie oryginał jak z fabryki, sprezyny czarne nie pamietam koloru pasków na nich choc niedawno je widziałem. Jesli chodzi o wczesniejszy post to amorki maja 70% skutecznosci tak było na przegladzie jakies 10tys km temu.

moze troche zle to nazwałem, chodzi mi o poslizg kół,(piszczenie opon) Nie jestem jakims swirem który chce piszczec na każdym skrzyzowaniu tylko mam podejrzenia co do swojego silnika i tylko uzyłem tego faktu do porównania mysle że ten ktoś miał sprawny silnik

Nie wiem czy tak mi sie wydaje czy tak musi byc że moja 325tds jest mulasta na niskich obrotach. żeby spalic gume to trzeba to trzeba naprawde dużych obrotów. najlepiej ciagnie tak przy 2500-3000obr pózniej już nie i wczesniej tez lipa. Naprałem podejrzen jak zobaczyłem 525tds który po dodaniu gazu juz w trakcje jazdy zaczał palic gume i po właczeniu 2 biegu tez miał na to ochote. Mój natomiast tego na bank nie zrobi. Z miejsca może i spale gume jak sie postaram ale już w ruchu to nie ma takiej opcji. Może coś mam walniete albo zle ustawione. w najblizszym czasie udam sie na diagnoze to powinny sie pokazac jakies usterki jesli sa.

tak jak w tytule ile może kosztowac w serwisie boscha pelna diagnoza silnika( całego samochodu) + skasowanie błedów jeden jest na pewno os AIR BAG

Czytam ten temat i mysle o swoich zimówkach. mam e36 325 tds w tej chcwili jest na alumkach oryginalnych 7x15" i oponki ma 205/60. w wakacje jakos okazyjnie kupiłem zimówki używki goodyear eagle ... 225/60 i tak sobie mysle czy nie przesadziłem, jescze nie testowałem ich bo beda założone na te alumki. Co sadzicie czy nie beda gdzies ocierały o nadkola, moze ktoś miał juz z takimi oponami w e36 doczynienia. P.S Tył siedzi chyba troche za nisko, jak narazie na letnich nic nigdy mi nie ocierało nawet z ładunkiem 250kg, ale mysle ze sprezynki beda niedługo do wymiany.

Mam podjechna pompe wtryskowa w swoim 325tds, załozyłem już zaworek zwrotny i jest troche lepiej bo wczesniej paliwo spływało, ale nadal jest żle jak jest ciepły i chwilke postoi. Najbardziej dziwi mnie to że jak tylko wyłacze silnik i praktycznie po 5 sekundach chce uruchomic to odpala jak należy wlace nie musi krecic. a jak postoi dłużej np. 5 minut to juz długo kreci. Wpadłem na pomysł że to może byc od temperatury powietrza w komorze spalania, i teraz szukam sposobu zeby oszukac komputer że silnik jescze nie osiagnał odpowiedniej temperatury(nie przekroczył niebieskiego pola na wskażniku) i należy podgrzewac go swiecami żarowymi) Bo normalnie swiece działaja tylko jak jest na niebieskim polu. Wiec mam prosbe do elektryków i elektroników na tym forum o podpowiedz jak to zrobic9 oszukac komputer ze silnik jest zimny) P.S. słyszałem że ten sposób ktos juz robił i to działa.

mam taki problem ze po włączeniu zapłony kontrolka poduszek gasnie i zaraz sie zapala, a wszystko to stało się po demointazu kierownicy( co oznaczało odłaczenie poduski) Musiałem stacyjke naprawiać. Wszystko podłączyłem tak jak było ale kontrolka sie swieci. Czy da sie to jakoś usunąć bez podłączania pod interfejs diagnostyczny. jeśli nie to jaki interfejs polecacie za niewielkie pieniadze

oki dzieki. musze zobaczycz jak wygladaja klocki i tarcze bo mam ten samochód dopiero 3 miesiace a zrobiłem juz 10tys km

wczoraj zapalila mi sie kontrolka nie wiem od czego ona jest. Patrząć na nią kojarzą mi sie klocki chamulcowe ale nie jestem pewny więć prosze o upewnienie mnie. Wyglada ona tak czerwona kółko z lewej 2 prostokaciki i z prawej 3 peostokaciki jest obok abs i !

polecam 3 bardzo dobre warsztaty w mojej okolicy 40km od lublina i w samym lublinie. Sa to autoryzowane serwisy boscha. "Woliński"- SKROBÓW koło Lubartowa "woliński" - LUBLIN "J.Włoch" - SKROBÓW Regeneracja pompy wtryskowej na regenerowanej głowicy koszt 1000-1300zł. Regeneracja na nowej głowicy 2300zł Do tych serwisów przyjeżdzaja ludzie po 300km. Sa to prawdziwi fachowcy. Ja u jednego z nich robilem pompe w swojej 325tds