bialy2005

ja tez jestem swiezo po wymianie poduchy pod silnikiem w 530d od strony kierowcy. tyle ze u mnie nie rozleciałą sie guma a pekło mocowanie metalowe i silnik wyskakiwał do góry i opadał i było słychac mocne stukniecia. Zrobiłem jedynie bład że kupiłem tylko jedna bo jak mechanik oblukał to dał poł roku i druga poleci. ja kupiłem na allegro za 215zł juz z przesyłka firmy corteco ( pierwszy montaz) czyli oryginał

stawiam na czujnik predkosci wału korbowego lub wałka rozrzadu bo one ze soba sie komunikuja i jesli jeden z nich zaswiruje to komp wariuje

ja tez mam 6.1.4 i nie ma tam takich opcji, chyba że to sie robi za pomac kodowania ale nie wiem skad wziac instrukcje i kody żeby to zrobic. bo w programie jest taka funkcja kodowania. Własnie odpaliłem program i sa tam takie opcje jak selektywne otwieranie drzwi i automatyczne zamykanie :) wystarczy zanaczyc ptaszkiem

teraz sobie przypomniałem ze odłaczenie wtyczki tez pomaga ponieważ wtedy jest niezamkniety obwód i komp ma maksymalna rezystancje w obwodzie czyli maksymalne cisnienie ja tez odłacvzałem wtyczke. a które piny to juz nie pamietam próbóm metoda prób i błedów nic nie popsujesz na 100% ale zeby zobaczyc co widzi komp musisz podłaczyc sie pod interfejs i tam odczytac cisnienie, ja ustawiłem cisnienie bliskie 4 barów nie pamietam rezystancji tego opornika :(

a wiec tak masz problem !!!!!!! musisz dokupic korpus od 530d lub 525d ale zsystemem CR W korpusie znajduje sie czujnik cisnienia paliwa w układzie wstepnym powinno ono wynosic około 4 barów. W tds czyli wczesniejszych dieslach jest korpus taki sam ale w srodku nie ma czujnika tylko podgrzewacz oleju. Nowy korpus kosztuje 700zl w serwisie. Jest jescze taki sposób że możesz powiedzmy tymczasowo założyc ten korpus od tds-a a wtyczki nie podłaczac tylko połaczyj jej 2 piny opornikiem który zasymuluje cisnienie 4bary. Ja tak zrobiłem u siebie jak mi padł ten czujnik bo samochód jechał do 110km/h poniewaz odczytywał za małe cisnienie i wchodził w tryb awaryjny

Ja jak szukałem rok temu 5-tki to akurat myslałem nad 525tds z 2000r wiec napewno były produkowane!!! Zapewne nie miałes tds-a dlatego tak myslisz czyli pisze to co gdzies od kogos usłyszałes lub przeczytałes a to nie koniecznie jest prawda

nie bede sie kłucił :) ale przd liftem 2,5 d to była chyba zadkosc bo jescze tds-a robili do 2000r

nie ma czegos takiego jak tdi w bmw nowe silniki to sa o koncówce "d" czyli silniki z comon rail 2,5d był produkowany od koncówki 2000r czyli razem z wejsciem liftinu. 3.0d był od 1998r podobnie z 2.0d do liftingu był 136KM na zwykłej pompie a od 2001 150KM z systemem CR

no moja 325tds byłaz 96 i miała 320tys jak ja sprzedałem i wszytko opki chodziło, wymieniłem tylko 3 razy olej i filtry w ciagu roku zrobiłem 30tys a w 530d niestety miałem nieiła przygode i silnik wymieniałem bo koszt remontu był taki jak drugiego silnika :( Jesli to kogos interesuje to pompa paliwa sie zablokowała ( popekaly sprezynki na tłoczkach) co spowodowało rezwanie rozrzadu a reszta to juz wiadomo. Czesci do głowicy sa strasznie drogie w serwisie + pompa i rorzad dawało cene silnika na allegro

nie wiem dlaczego kazdy tak psioczy na tds-a a najczesciej Cio któzy nigdy go niemieli. Ja miałem wczesniej 325tds i złego słowa nie moge powiedziec o tamtym silniku. wedlug mnie awaryjnosc 2,5 tds czy 3.0d jest na podobnym poziomie a nawet mysle ze 3.0d jest bardziej awaryjny, a napewno duzo duzo droższy w naprawach. Nie ma co porównywac osiagów tych silników bo to niebo i ziemia, ale dużo mitów krązy o tds-ie które zapewne za kilka lat beda takze krązyło o 3.0 czy 2,5 CR :)

OKi Może ja to zle zinterpretowałem :)

to co opisałes wyglada na m-pakiet ale ten w srodku, jesli chodzi o zawieszenie to chyba jedynie rozkodowanie vin-uy pomoże. Ja mam M-Pakiet i zawias M-Technik- dowiedziałem sie dopiero jak rozkodałem vin

Widze ze kolaga "jawor" próbuje mnie oskarzyc ze to ja niby napisałem :) Ale jednak sie mylisz !!!!!!!!! Spradzajacie sobie IP !!! Jest olbrzymia rzesza uzytkowników TDS-ów którzy sa bardzo zadowoleni z mojego wynalazku :) Ci z forum to mały ułamek :)

według mnie sa to bardzo oszczedne silniki !!!!!! Z tego co rozmawiam z uzytkownikami 2,5 tdi czy 1,9 to moja 530d pali mniej od 2,5 albo na podiobnym poziomie. w trasie miescze sie spokojnie w 7,3l/100km jadac 120-140 a srednia mi wychodzi 7,8 nie sa to wyniki z kompa tylko mierzone, ale pokrywaja sie z kompem :) po miescie mało jezdze także nie pisze ile to wyjdzie ale z tegoco rozmawiam z innymi co maja 530d to 10l powinno spokojnie starczyc wczesniej miałem 325tds i palił mi tyle samo a przeciez miał143 Km a nie 184 i ważył 1400kg a nie prawie 1800kg !!!!!! Także silniki z CR sa dla mnie poprostu zaje... ale jak cos sie posypie to koszty tez sa zaje... :(

widze ze kolega nie bardzo orientuje sie w układzioe 3.0d :) A wie tak. to co wyje pod siedzeniem to pompa paliwa wspomagajaca daje cisnienie do 4 barów, przed nia jest pompa w zbiorniku ona daje około 1 bara. Jezeli masz problem jak jest mało paliwa to oznacza że masz padnieta najprawdopodobniej ta w zbiorniki( mozna ja kupic bez problemu na allegro nowa) Domyslam sie ze ta pod siedzeniem wyje z powodu braku paliwa ponieważ nie moze go zassac jak jest padnieta ta pierwsza w zborniku. Jesli by sie okazało że padła ta druga to jej na allegro nowej nie kupisz, ale szukaj uzywki wsród handlarzy za około 150zł powinienes dorwac ja za tyle kupiłem. Nowa koło 1000zł.

dokładnie tak jest że ceny 530i i 530d sa bardzo podobne a czasmi 530i jest nawet droższe i jest ich bardzo mało. sam tez mam ochote przesiasc sie z 530d na 530i :) Tych drugich jest dużo w USA :) I także dlatego jest mało 528 bo skonczylły sie w 2000r a zastapiły je 530i. Po lifcie nie ma juz 528i

dokładnie tak ma kazdy tds ze na rozgrzanym zarazpo wyłaczeniu slnika zapali ci od pierwszego zakrecenia rozrusznika, ale jak postoi 15 min to juz trezba troche pochechłac:) Ewidetnie podjechana pompa, ale jest na to lekarstwo i w twoim przypadku zadziała na 100% !!!! http://www.allegro.pl/show_item.php?item=180946859

Nawet byłem pierwszy na allegro :)

jakl taki madry jestes to zrób taki układ!!! A po drugie zwieksza dawke paliwa i koniec , bo przeciez ssanie polega na zwiekszonej dawce paliwa !!!!!!!!

a wiec po kolei zaworek zwrotny jest potrezbny jesli samochód zle odpala na zimnym silniku po dłuzyszm postoju ( po nocy) a swiece sa oki, przyczyna jest cofajace sie paliwo i powstaje pecherz powietrza przed sama pompa co powoduje duże problemy przy odpalaniu. Natomiast jesli cięzko odpala na ciepłym silniku to odłaczenie czujnika niby pomoże, ale pomoże tez w wypiciu wiekszej ilosci paliwa ze zbiornika :) DLatego warto kupic takie urzadzenie, poniewaz ono działa tylko przy rozruchu, a w dodatku nie odcina samego czujnika a takze zwieksza dawke rozruchowa przez symulacje niskiej temp. !!! http://www.allegro.pl/item180946859_zle_odpala_omega_bmw_2_5_1_8_tds_td_prz_gratis_ss.html

po pierwsze ta czarna puszka ( sterownik ) to jest jednoczesnie sterowanie absu i asc a w niektórych jescze DSC. Pompa z reguły jest sprawna i dlatego wystarczy wymienic sam sterownik i powinno byc oki. A jesli wymieniłes pompe i sterownik a nr sa inne niż sterego to sie wcale nie dziwie ze masz cos nie tak. Od tego sa nr zeby wymieniac na takie same. Ja miałem takie cos ze koles od którego kupiłem miał z ster DSC czy 2 dodatkowe cewki w porównaniu ze ster. bez DSC, ale tak na próbe podłaczyłem i wtedy pokazywał mi komp 2 błedy własnie tych zaworów do których były cewki ale ich w pompie nie bylo. Wiec mu odesłałem a przysłała mi bez dsc i po zaożeniu wszytko bryka jak należy.

jesli wywala ci bład któregoz zaworu to oznacza że sterownik ma padnieta cewke sterujaca tym zaworem Sprawdz ten sterownik na innym samochodzie. Druga sprawa nie potrzebnie wymieniałes pompe !!!!!! Wymienia sie sam sterownik

Ja tez jak szukałem to nigdzie nie było. nowej na 100% nie kupisz jedynie serwis. a używki to dzwon po handlarzach ( ja dzwoniłem po tych co maja czesci do 3.0 lub 2.0 diesla BMW i trafiłem na kilka. Kupiłem za 150zł

wnioskuja po podanym ciesnieniu to jest pompa do zbiornika paliwa :( Ta pod siedzeniem ma cisnienie koło 4 barów

wyglada jak typowa pompa paliwowa podobna jak w benzynowych silnikach. jest to nr 9 to zgrubienie to gumowa nakładka a pompa w jest w nia wsunieta. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=16_0432&hg=16&fg=15