bialy2005

kolego to co napisałem wyżej to dane faktyczne czy teoria?? Ale za 15tys E kupic 2004 to chyba bedzie ciezko :) Tymbardziej że chce manual wiec licze tak koło 17tys E JEsli by było tak jak piszesz to nie było by tragedi zapłacic 3,5 tys akcyzy

Kurcze ale sie wkurzyłem na ta zmiane w przepisach. Nikt nic o tym nie gadal w tv ani nie pisał:(. Bo własnie przymysliło mi sie kupic e60 530d i przy terazniejszym podejsciu UC do sprawy jedyna opcja zeby wydac w miare rozsadne pianiadze na akcyze to rzecoznawca i odpowiednio fajny opis tak na 40% wartosci rynkowej. Wiadomo silnik padniety ze skrzyni i tylnego mostu leje sie olej przebieg 500k, otarcia i uszkodzone niektóre elementy karoserji :) Mam takiego znajomka co wie jak to zrobic :) tak było na poczatku sprowadzania aut po wejsciu do UE. ALe i tak na 530d z 2004 myslałem wydac ze 2tys a bedzie trzeba koło 5tys na sama akcyze :(

chłopie wrzuc na luz :) JAk ci padnie to se wymienisz :) Normalny objaw ze cisnienie spada bo jest wiekszy pobór

rozkrec tasme i zobacz co tam jest bo przeciez to tylko 2 kabelki :) Jesli jest oki to możesz wymienic ten czujnik i zobaczysz czy ci pomoże. Widziłem juz robote takich fachmanów co wycinali wtyczki i na "ryja" skrecali czy lutowali bo mysleli ze nie łaczy a to był padniety ster :(

przełożenie czujników oznacza przełożenie ich fizycznie lewy z prawym a nie zawsze jest tak że wyjmuje sie je w kawałkach. Troche cierpliwosci i da sie je wyjac w całosci :) bo kabli to raczej nie przełożysz bo nie masz schemtów złacza :) PS. czy ty wogóle masz ster z koncówka 001 i czujniki z niebieskimi wtyczkami ??? Bo w 98 mógłbym stary typ i tam stery raczej nie siadaja

podstawa i pierwsza czynnosc to na kompa zrobic diagnostyke.

czytaj temat "brak mocy 3.0d" w dziale "zrób to sam" tam jest to opisane

dokładnie musissz wyciagnac całkiem obudowe filtra i dopiero pod nim masz puszke na 4 ampule i w niej jest sterownik silnika. ale wyjecie proska to nie takie łatwe :) to jest lutowane SMD czyli lutuje sie go goracym powietrzem. Takze sam niepróbuj jesli nei masz o tym pojecia. najlepiej do kogos kto serwisuje telefony komórkowe

Kolego nic nowego nie wniosłes do tematu :) O tym ze jak padnie lewy tylny czujnik lub sterownik pokazuje uszkodzenie tylnego lewego, a czujnik jest sprawny i nie działą wtedy predkosciomierz, ekonomizer to chyba każdy wie kto miał problemy lub je ma z abs :) W kazdym temacie o ABS jest o tym mowa po kilka razy :) Takze najpierw radziłbym czytac żeby nie dublowac odpowiedzi po kilka raz.

ewidentnie pokazuje czujnik. ten bład can to pewnie ktos wtyczke wycignał lub włożył na przekreconym kluczyku, czsami tez ten bład pojawia sie jak padnie tylny lewy bo nie ma sygnału predkosci

jesli masz 3,7 bara to nie mysl o pompie :) a mechanik "troche" przesadza :)

zeby wyjac wtyczke ze sterownika to musisz wysunac taka "szufladke" i wtedy automatycznie wtyczka sama wysunie sie sie do góry. przy wkłądnaiu musisz ta "szufladke" wpychac do wtyczki :) Może złe okreslenie wybrałem ale nic innego mi nie przychodzi do głowy :)

tak to błąd can komunikacji stera abs z IKE ale to standard jak sie odłączy złacze stera i przekreci kluczyk lub lub przy padajacym czujniku tylnym lewym czy tez padajacym sterowniku pokazujacym czujnik tylny lewy

no te błedy nie wskazuja na sterownik i pierwszy raz sie z takim spotykam. ten pierwszy może mówic o uszkodzonej pompie w agregacie hydraulicznym

oryginał, może byc używka aby gosc dał ci możliwosc zwrotu. Bo nie musi to byc czujnik.

przeciez ja nikomu nie wmawiam ze mu padł mu sterownik, tylko najpierw pisze jak go sprawdzic i jesli jest padniety to jest mozliwosc żeby m go zrobił co juz kilkunastu kolegów z forum uczyniło i sa zadowoleni :). Oczywiscie zdarza sie że to tylko czujnik ale niestety w sterach 001 to jednak czesciej ster pada. A to że lewy tył odpowiada za predokosciomierz i ekonomizer to juz było tyle razy na forum pisane ze szkoda powtarzac :)

oj chyba nie prawy bo predkosciomierz i ekonomizer pada gdy jest błąd lewego tylnego :) napisz na gg lub zadzwon jesli interesuje sie wysłąnie do mnie

jesli jest starego typu czyli do połowy 98 ( szarte wtyczki przy czujnikach) to padniecie sterownika jest mało prawdopodobne, najczesciej siada czujnik

mysza525 Twój problem to tak jak piszesz albo przetarty kabelek ( mało prawdopodobne) albo sterownik bardzo duże prawdo podobienstwo. JEsli chcesz byc pewny że to ster to przełóż czujniki stronami (prawy-lewy) i ponownie diagnosa komp jesli pokaze nadal ten sam czujnik to masz ster. Kabel to chyba wiesz jak sprawdzic :)

czujniki po lifcie sa te same ogólnie od 98r w góre sa niebieskie wtyczki. Wyglada na tylny lewy czujnik lub sterownik :(

kupiłes od pajaca który nigdy bmw nie miał :) A latał polonezem jak zaczoł sprzedawac, a jest to kopia z mojego urzdzenia :) Montuj smiało i nie obawiaj sie :) nawet instrukcji nie chiało mu sie zmienic tylko skopiował słowo w słowo :) Ale tak to jest w Polsce jak komus cos sie sprzedaje to zaraz pojawiaja sie nasladowcy i kopiuja. Fajnie było jak go nie było :)

Sterownik był uszkodzony u kolegi. Juz wraca naprawiony i na moim samochodzie smigał jak należy :)

po mojemu wytrzyma tyle co oryginał albo i dłużej a srednio po 8-10 latach sypia sie sterownki

zeby go naprawic to wiadomo ze tam trzeba zajrzec :)

ja to bym odrazu do tego elektronik jechał i niech powie prawde czy da rade zrobic czy nie. Bo szkoda czasu i pieniedzy na mechników bo nic nie zrobia