bialy2005

jesli czujniki sprawne to padniety sterownik :(

to czujnik tez padł?

chyba innej opcji nie ma jak p[odniesienie silnika lub demontarz całego wózka zawieszenia :( SAm mam problem z lekkim wyciekiem spod dekla rozrzadu, ale zeby go zdjac trzeba zdemontowac miche lub głowice :( I tak se lekko cieknie :)

Nie ma sprawy trzeba sobie pomagac

to samo wynika z http://www.realoem.com/bmw Ale zawsze jak nawet szukałemn turbawki to było pytanie handlarzy czy do 184Km czy nowsza 193, także ja juz tu czegos nie rozumie :( Może jakas pomyłka w ETK ??? byłem swiecie przekonany ze po liscie była inna turbina i ze zmienna geometria. musiałby sie wypowiedziac jakis fachman który robił obydwa silniki :)

a skad takie info ja mam 184 i jest to zwykłą turbawka!!!!!!

Poswiece sie i co kolwiem podpowiem koledze :) 184Km ma zwykła turbine a 193 o zmiennej geometrii łopatek, inne wtryski. CR maja wszytkie 3,0d.

opornik możezz założyc tylko wtedy jak padł czujnik bo jak masz niskie cisnienie to musisz pompe wyminic bo może cos dalej sie posypac a to juz nie tanie naprawy jesl;i poleca wtryski lub pompa wysokiego :( Tu masz foto miejsca gdzie jest wtyczka czujnika jesli masz jeden z pierwszych modeli 3,0d, fotka z TDS-A ale to jest takie samo. po lifcie była zmiana filtra na inny i czujnik jest gdzies indziej nie wiem gdzie trzeba by patrzec w etk http://img159.imageshack.us/img159/7674/10rl4.th.jpg

Masz widocznie padniety czujnik cisnienia w ukłądzie wstepnym. W mojeje ten czujnik ukryty jest w korpusie do którego przykreca sie filtr paliwa. JEsli masz interfejs to podłacz albo udaj sie na kompa. Może byc taka sytuacja ze ta pompa o której pisałem czyli wspomagajaca jest padnieta i pompa ze zbornika nie dawała rady przebic lekko zamarznietej wody w paliwie. Jesli komp pokaże Ci bład niskiego cianienia w ukąłdzie wstepnym to najlepiej skombinowac jakis manometr i zmierzyc cisnienie ( wpiac sie w przewód miedzy pompa wysokiego cisnienia a filtrem jakims trójnikiem i do niego podłaczyc manometr, ja sobie takie cus wykminłem :)) I jak cisnienie masz w okolicy 4 barów to pompa oki a czujnik padniety), jesli około 1bara to pompa pod siedzeniem do wymiany. Ja czyjniki nie wyminiłem ale oszukałem kompa opornikiem i teraz cały czas komp mysli że jest 3,7bara :) A zapomniałbym. Jesli odepniesz wtyczke od czujnika cisnienia to tez powinno byc oki :) Jesli to tylko czujnik

Kolego twoja rada jest niezbyt trafna w przypadku 3,0d :) Pisał kolega ze paliwo nie leci z przewodu za pompa wspomagajaca. Druga sprawa samochód może odplic jesli bedzie sprawna pompa tylko ta w baku ( 1 bar) i wtedy jest taki objaw że czujnik cisnienia w ukłądzie wstepnym ( korpus filtra paliwa ) Pokazuje za małe cisnienie które powinno wynosci od 3-4barów i wtedy automatycznie silnik pracuje w trybie awaryjnym czyli obroty 2800 i 110km/h to maks :( SAm to przerabiałem w swojej 530d tylko ze u mnie nie padła pompa wspomagajaca tylko czujnik. A jesli pompa wspomagajaca padnie na amen to jest tego typu problem ze pompa w baku nie może przez nia przetłoczyc paliwa :( i dlatego po odłaczeniu przewodu przed filtrem nie poleci ani kropelka i samochód nie ma prawa odpalic

wyglada na padnieta pompe wspomagajaca ( ta pod podłoga , pod siedzeniem kierowcy) około 4bary

moja pochodzi z włoch i ma :)

ja bym ci radził najpier pojechac na kompa i zrobic taki nr: skasowac błedy. zamienic czujniki prawy tył z lewym tyłem i kawałek przejechac samochodem znowu pod kompa i jasli nadal masz bład lewego tylnego to sterownik uszkodzony. NAPRAWA STEROWNIKÓW ABS :) 250zł + przesłka powrotna GWARANCJA !!!!!!!!!! PISAC na gg 2921736 dzwonic 602 888 262

ja ma m kontrolke pasów 530d 1999r, jest gong ale tylko jak wsiadam po chwili juz nie alarmuje choc ich nawet nie zapinam.

ja latam juz 2 sezony na 235/45 r17 letnie good year-y F1 kierunkowe ( w koleinach nie jest super ale nie jest tragicznie. NA zime mam 225/55 r16 Pireli i jesli chodzi o amortyzacje to jest spora róznica na wyższym profilu mniej dołków czuje zawieszenie :)

wpina sie je w wiazke przed samym kompem ( sterownikiem ) silnika.

A czy każdy kto może kierowac dany samochód musi przechodzi przeszkolenie z zakresu uruchamiania :) ??? Po to jest urzadznie żeby nie było takiej koniecznośći. a druga sprawa to samo właczanie swoiec to nie wszytko :) Ci którzy to zamontowali to wiedza o czym mówie :) Urzadzenie także zmienai kąt wtrysku ( przyspiesza) cos ala ssanie.

niewymieniaj bo szkoda kasy !!!!!!!!!! NAjpierw zrób tak jak pisałem przełoż je stronami, tylko delikatnie przy pierwszym wyciaganiu zeby nie ukruszyc oczka w które wkłada sie srube. JA założe sie ze masz sterownik padniety :) Choc szanse sa 50/50. Jezyk da sie zmienic zwykłym interfejsem bo tam jezyk jest tylko trzeba zmienic w opcjach wyswietlanie. z tego co poamietam to da sie go tezzmienic komboinacja przycisku od resetu licznika i czyms jescze ale tego nie pamietam. na forum napewno było wiec poszukaj. albo przyjedz do mnie to ci zmienie za free :)

kolego nie porównój 2,5d z 2,5 tds !!!!!!!!!!!!!!!! 530d srednio wychodzi mi 8l, NAtrasch jeżdze 120-140km/h, po miescie nie mam pomiarów bo nie mieszkam w miescie :) Na trasach koło 7-7,5l wychodzi. Podobne wartosci były w e36 2,5tds na tych samych trasach

komentarz fajny nie powiem:) Wiadomo że od remontu pompy sie nei ucieknie ale jescze te 50-100tys można spokojnie zrobic bez regeneracji :) Zdarzaja sie przypadki ludzi którzy regeneruja pompy oki jest przez 3 miechy i koniec znowu problem powraca także czasami regeneracja też nie jest super lekarstwem :(

łatwo sprawdzic w taki sposób że zamiec czujniki stronami i wtedy wykasowa błedy i sie przejechac, jak sie zaswieci abs to sprawdzic jaki bład jesli nadal lewy to sterownik do roboty. JEsli ktos jest zainteresowany naprawa sterownika to zapraszam na gg 2921736 [email protected] koszt 250zł + przesyłka w obie strony

no to jescze ja dorzuce swoje 3 grosze :) miałem TDS-a 143 KM w E-36 pjezdziłem rok i byłem bardzo zadowolony, juy prawie 2 lata smigam 530d i jednak 3,0d jest o wiele bardziej ekonomiczne niż 2,5 i kulturkla pracy jest nieporównywalna CR robi swoje. Dodam ze e36 2,5tds spałał podobne ilosci a może deko wiecej przy takiej samej jezdzie jak 530d a te 2 samochpdy to 2 swiaty pod wzgledem wagi i wielkosci :) Kolejny samochodzik też BMW i tez diesel :) tylko E60 :)

Koledzy zapraszam z uszkodzonymi sterownikami ABS z e39 zapraszam do mnie po dalsze info :) gg 2921736 [email protected] Koszt naprawy 250zł !!!!!!!!! + przesyłka

własnie go zozbebeszyłem i to jest tak prosty układ ze głowa mała :) tylko elementy żadko spotykane. Mysle zamówic sobie wszytkie czesci nowe i zobaczymy czy zadziała. Z tymi zimnymi lutami to raczej nie bo w tych sterownikach nie ma wogole lutowania wszytkie połączenia sa zgrzewana a jak ktos cos wie na ten temat to wiadomo ze predzej urwiesz obok zgrzewu niż sam zgrzew sie zorejdzie.

ta plaga uwalonych sterowników asb to normalnie maskara. rok temu wymieniłem na używany bo miałem standardowo bład czujnika przedniego lewego no i do niedawna był spokój, az znowu dyskoteka i tym razem predkosciomierz padł, wiec sobie mysle teraz pora na tył lewy , ale miałem nadzieje ze to czujnik kupiłem założyłem i lipa :( WIec wszytko jasne sterownik. I teraz sobie mysle czy kiedys ktos znajdzie sposób na ten zas... problem !!!!!!!!! nie usmiecha mi sie co roku wymieniac czy naprawiac sterowniki !!!! Lubie troche pogrzebac w elektronice czasmi i tak sobie mysle od czego zaczac sprawdzaja taki steronik, co może byc odpowiedzialne za takie objawy czyli raz dział raz nie . Mam ochote troche poeksperymentowac na swoim starym sterowniku :) Może sie uda:) Jesli ktos ma jakies pomysły to czekam na sugestie :)