ar_w

Zobacz jeszcze predkosci obrotowe wału nadane przez wtryski, czyli test nr 5

wiem o który stukot chodzi, podczas obciazenia powstaje cos takiego jak w chwili dodania gazu na tym filmie. Nic z tym nie zrobisz, to są IMO mikroluzy na sworzniach tłoka, wynikajace naturalnie ze zuzycia silnika. Ile masz km na blacie i ile myslisz, ze ma naprawdę?

Czy ktos moze podać jaka jest szerokosc gumki w rowku, ktora dociska tasme do szkla wyswietlacza? Skad dorwac odpowiednią gumkę? U mnie zaś problem, gdzies jedna sekcja nie jest docisnieta odpowiednio, nawet wiem z ktorej strony

Ostatecznie mozna sie ratować. Ja już po wstępnej jezdzie i kontroli odczytów wskazników. Powiem wam, ze zdjecie i wlozenie wskazówek to bułka z masłem. Wskazówki siedzą idealnie jak wcześniej. A sama jazda z działającym OBC, to jak jazda nowym autem :norty:

Słuchajcie, jeśli jeszcze jest ktoś, kto kupił u niego taśmę (Psssszczola) i mu nie śmiga jak powinno, to proszę, wpisujcie się tutaj. Mam zamiar zrobić wokół tego szum. ja tym razem kupiłem od tego z Radomia, co naprawia uszkodzone pixele w zegarach, to pomyslalem, ze musi przeciez dobre taśmy sprowadzać i tak faktycznie jest. Oto efekt mojej pracy: http://friends.intersim.pl/arcu/obc.jpg Ta, zobacz sobie jak wyglada taka taśma i potwierdź to, co napisałeś.

Hej. Jestem w trakcie naprawy pixeli w swoim OBC. Kupiłem wcześniej pewną taśmę, od uzytkownika Pszczolaaa, z najdroższego serwisu aukcyjnego. Taśma ta okazała się badziewną chińszczyzną, jak się okazało - rozstaw styków grafitowych nie zgadza się z oryginałem, dlatego po przyłożeniu taśmy do lewej, lub do prawej, mamy rozjechne położenie pinów po przeciwnej stronie. Jakby nie ułożyć taką taśmę, zawsze bedzie źle, więc naprawa nigdy nie bedzie zadowalająca. Pytanie zatem, jaką taśmę kupić, z waszego doświadczenia. Moze polecicie któryś serwis, aukcje, ofertę, cokolwiek, którzy takie taśmy oferują i są zgodne z oryginałem. http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=ta%C5%9Bma+e39&bmatch=seng-v6-p-sm-isqm-3-mt-0113

Ja CI mogę sprzedać na 100% sprawną, zero gwizdu, itp.

Tego nie wiemy....... aaaale, jak jej pomogę, to się dowiemy :norty:

...noooo to ci pomoge!

Chce ją całkiem posadzić, bo nie jezdze teraz autem. A czemu chce, ano dlatego, że z jednej strony gdzieś uchodzi powietrze i po dwóch dniach krzywo siedzi.

Hej. Czy da się softem upuścić ciśnienie z poduszek nivo? Albo coś na zasadzie aktywacji elektrozaworów za to odpowiedzialnych

ten rondel swietnie by się sprawdził np. w e34, czy e32. Nasze kombiaki najlepiej pasują przy wieloramiennym profilu, nie wiem jak to fachowo, bądź sloganowo nazwać. Oczywiscie to kwestia gustu, bardzo subiektywna ;)

Ale masz rondel przy gumach :mrgreen:

Też tak sądze i początkowo przyszła mi do głowy myśl, czy szpecu aby na pewno wymienil klocki na nowe przy wymianie tarcz. Jak się nie patrzy wymieniaczom na rece, to taki proceder występuje. Z drugiej strony, z kobietami różnie bywa, one w większosci hamują nawet wtedy gdy nie potrzeba hamować, ale nie ma co uogólniać kierowców-kobiet. Do znanego mechanika podjechać najlepiej i niech oceni. Napisz xantia skad jesteś, to ew. ci pomogę.

Biorąc pod uwagę twój styl jazdy (zuzycie klockow po 25tyś), to nie, nie przejedziesz 1200km. Bosch'a sobie odpuść definitywnie, jak byś chciała kupować pióra wycieraczek, to od boscha rowniez uciekaj - tak na marginesie. Jakiej firmy zakladalas tarcze, takiej firmy zaloz teraz klocki. Nic nie kombinuj, bo bedziesz potem narzekać np. na głośną pracę hamulców.

Ciekawi mnie jej styl jazdy, bo ja na klockach ATE przejechałem 40tyś i jak tarcza juz wymagała wymiany, to klocek nawet w polowie nie byl zuzyty

ATE ceramic do zwykłych tarcz? To nie jest dobre połączenie. Jesli chodzi o wątek, to najpierw bym obadał stan tarcz, jesli sa zuzyte bardziej niż 50% to bym wymienił komplet, tarcze+klocki

gdzie w kr robiles chipa ?

Zatkana odma na amen? Wymieniales filterek odmy wcześniej?

No właśnie ;) 1 obrot wału to dwa suwy, czyli przemieszczenie się tłoka w dół i z powrotem w górę, a nie, że 1 suw, to dwa obroty wału, jak pisałeś wcześniej :norty: I tak by wychodziło, bo czestotliwość klekotu jest zgodna z wtryskiem paliwa.

Lepiej napisz jaki dokładnie miales ten błąd przepływomierza

Ja mam manuala i dałbym wręcz 100% pewnosci ze to z dwumasy, tylko stuki jednostek z automatem myliły trop, jak też fakt, że dwumas miałem zmieniany jakoś w 2010 na ORI LUK'a, ale niepokoił mnie w nim luz w obrocie na odcinku mniej wiecej 1cm. Troche szkoda mi kasy, zeby wydać 1500-1600zł, zeby sie przekonać, ze to jednak nie to bzdura! Zapłon jest co drugi obrót, ale jeden suw to jeden obrót. Na wtryskach masz czestotliwość 6.25Hz przesuniętych w fazie

ja mam na staniu taką, której nic nie pomoże. Jaką chemię proponujesz? Może ozywię trupa, bo w sumie to ona szczelna jest.

Masz prawdpodobnie niedrożną chłodnicę. Ściągnij ją i zrób test przelewowy, woda przez nią ma się przelać jak przez garnek, jesli tworzy się nadcisnienie od strony od której wlewasz (np. z węza ogrodowego/weza prysznica), to masz chlodnice na złom. Przy okazji tej operacji zalejesz jeszcze raz płynem w sposób prawidłowy, bo low level coolant po nagrzaniu to mi wygląda na zapowietrzony układ i z jakiegoś powodu nie chce się odpowietrzyć (moze przez tą chłodnicę).

lusterko z pamięcią ma czujnik polożenia, dzięki temu moduł wie w jakim położeniu jest lusterko i o ile go przesunąć/przestawić do zadanego przez uzytkownika wpisu w pamięć. Ot cała filozofia.