ar_w

chłopak mówił nawet "pełna wersja"... :> Co chcesz od tylnej klapy? Jest ok, listwa na progach jest cała powichrowana, błotnik z lewej też ruszany, ale to nie problem, najwiekszy problem to N47 wewnątrz.

http://allegro.pl/bmw-e91-320d-lift-prywatnie-bi-xenon-navi-prof-i5529358585.html VIN: WBAUX310X0A708003 Niestety sprowadzona w kwietniu b.r. i standardowa śpiewka "auto za małe, szukam większego"

zrobisz w koncu ten test, czy zadasz jeszcze milion pytań aż w koncu nie odpalisz silnika? Jedynie korekcje sprawdzisz, ale ma się o nijak do przelewającego wtrysku/ów

Jaka wg was jest dobra cena za: e91 320d LCI 177PS manual 11.2009, 1-sza rejestracja styczeń 2010, niecałe 200k przelotu autentycznego, środek bardzo zadbany, nie ma tu mowy o rzeźbie celem odświeżenia wnętrza Auto całe z ORI lakierem, navi CIC, brak skóry ??

Vapor: masz wiele racji w tym, co napisałeś. Odnośnie coupe - linia tego auta jest przepiękna i to wlasnie, jak też autentyczny niski przelot, oraz ogólny stopień zadbania egzemplarza przemawia za jego zakupem. Co do tańszych 320d czy relatywnie drozszych 330... ciezko sie wypowiadac, bo kazdy kto szuka takich aut wie co sie dzieje na rynku, w jakim one stanie są. Czerwona skóra - dla mnie bomba, ale to kwestia gustu. W rzeczywistosci nie wyglada ona tak oczoyebnie. I tego się trzymaj :cool2:

no i? Co chcesz swoimi postami z "wycieczkami osobistymi" udowodnić?

A kto powiedział, że szukam? Natknęła się, podoba mi się, jeździłem taką i może ktoś ten egzemplarz zna?

allegro.pl/bmw-e92-320d-coupe-skora-bixenon-aso-perfekcyjna-i5530082197.html Czy ktos zna tą beemeczkę?

up: w cenie, jak w ogłoszeniu, ktore wkleiles, wyrwiesz sensownego z 2.0d a nie 35i. Tak w ogole, dajcie sobie spokoj z 3-er. Auta niewarte swoich cen. Ot moje zdanie. Co innego 5-er, ktore nie sa wcale drozsze.

koszt 100 do nawet 150zł. Jakbyś zrobił we wlasnym zakresie to koszt max 10zł. Znajdziesz na YT jak sie to robi.

wtryski do sprawdzenia testem przelewowym

No to jesli nie wyskoczył żaden błąd czujnika, to zapewne pompa popuszcza cisnienie, skoro zrobiłeś wtryski, bo wiadomo, ze komp nie jest w stanie zasugerować wadliwej pompy, ktora nie ma w sobie zadnej elektroniki. Ale dobrze, jakbyś pojechał do kumatego serwisu, żeby nie wtapiać niepotrzebnie kasy w coś, co jest sprawne.

Rozumiem, że filtr paliwa masz wymieniony? Zanim zmienisz na nim czujnik, przejedz się z wypiętą wtyczką. Raczej jesli to uzaleznione jest od ilosci paliwa w zbiorniku, szukałbym przyczyny w tym miejscu. Był fajny temat zalozony bodajze przez kolegę Shadow ,ktory opisuje co i jak z ukladem zasilania paliwem

tak

błyszczące listwy miedzy szybami, trójąt i ta ramka, jak mówisz, powinny mieć wpis "760 INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME" Teraz pytanie, czy przy matowych tych listwach wychodziły w ogole wersje bez chromowej listwy dookola? Żadnej informacji na liście wypos. o tym nie ma. A to ta sztuka: FOTO1 FOTO2

chłopaki, wersja shadow line, czyli brak chromowych listewek dookoła, bedzie to oznaczone w liscie wyposażenia? Jesli tak, to jak się to powinno nazywać? Aha i przy tej wersji, czarne listwy na drzwiach na wysokosci słupka B, jak tez trójkaty lusterek zewnętrznych powinny byc czarne błyszczące, a nie matowe?

raczej spory przelot, lub jazda z wytłuczonym dwumasem

Moim i nie tylko zdaniem, najwieksze znaczenie mają pierwsze kilometry, do 1-szej wymiany oleju przy tych 30tyś, a szczegolnie jak był w tym okresie traktowany.

up: też, bez znaczenia skad masz auto. Co do N47. Dostałem info, że toyota kupuje je do swoich aut (wersje "16d", do modelu auris), ze swoją tylko dwumasą i elektroniką. N47 wyprodukowano dotąd 3x wiecej niż wszystkich wersji M47 razem wziętych, a i tak odsetek awarii jest znacznie mniejszy. To powinno o czymś świadczyc.

przy 110 tys km jeszcze nie ma tragedi zacznij wymieniac olej co 10 tys km poza ASO i bedzie ok. W firmie mamy octavki II od nowości z silnikiem vag 2.0TDI Dwa pierwsze mialy serwis olejowy zgodnie z zaleceniem aso. Trzeci, kupiony nieco później miał wymieniony olej przy 5tyś, a potem co 15tyś, we własnym zakresie miedzy wymianami w aso co 30tyś. Dwa pierwsze biorą olej, a ostatni w ogole (jakieś śladowe ilości). Zbieg okoliczności? Wiem, to nie silniki BMW.. ale powinno dać do myślenia.

hej. i jak spalanie po remoncie skrzyni?

koło pasowe nie rozwiaze problemu. Łozyska na wałkach 3, 5 i 6 biegu sa wywalone, wiec skrzyznia do remontu, albo wymiany. Przerabiałem temat Zobacz po numerach seryjnych czy pasują z obu wersji, w realoem

przy 3.6 bar wstepnego, pompa wysokiego powinna sobie poradzić bez problemu, wiec ja się poddaję. Jedz do serwisu Boscha i niech kminią temat. Wspolczuje troche i zazdroszczę wytrwałosci, bo przy takich kwiatkach dawno bym pogonił auto

Wprawdzie mam upatrzone /inne/ auto, ale z ciekawości, czy ktoś kojarzy tę sztukę? http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-raty-zamiana-gwarancja-320-lci-ID6y7nIX.html edit: bylem, widzialem to, czego sie spodziewałem (-;

tak bardzo częsta sytuacja - nie ma się czym przejmować ;-) Wiesz moze z czego to wynika? Przebieg czy zamierzony zabieg marketingowy bawarskich polityków? Kojarzysz może jak wyglada seria w silnikach VAG 170KM ?