bonzo320i

No chyba, że masz na myśli bagnet od poziomu oleju silnikowego to wtedy między poziomem Min a Max wchodzi litr oliwy, nie mniej i nie więcej

Dawno nie było tu takiej ostrej rozkminy :mrgreen: ale skłaniam Się do stwierdzenia, że prędzej umrzesz od niezdrowego jedzenia niż od tych pyłków o które tak Się martwisz.

Potwierdzam u mnie też się otwiera bez problemu

Kolego Mariusz sprawdziłem dziś jak wygląda to u mnie. Więc jak na zegarach(test 7) miałem 94'C to INPA pokazywała 91'C i praktycznie w każdym przypadku było tak samo. Zegary pokazywały średnio o 2/3'C więcej niż INPA

Ale te 95'C według INPY to stanowczo za mało do uruchomienia wiskozy, więc skłaniam Się do tego,że jednak na zegarach masz prawidłowe wartości. Nie pamiętam dokładnie, ale pion na wskazówce utrzymuje Się bodajże do 110'C dopiero powyżej tego leci w prawo

Wpisz na RealOEM swój nr VIN, znajdziesz na schemacie swoje sondy oraz ich numery. Potem piszesz do Maćka z części do BMW(jest na forum) i dobierze wszystko jak trzeba

Mariusz tylko zastanawia mnie jakim cudem osiągasz tak wysoką temperaturę :?: Zwłaszcza jak słychać wiskozę to powinna to ładnie zbijać. I z tego co opisujesz to widać,że zegary wskazują dobrą temperaturę. Martwi jedynie tak wysokie wskazanie. Będę miał chwilę to sprawdzę u Siebie

A istnieje jakaś inna możliwość oprócz testu dymowego? Coś, że tak powiem co obejdzie się bez specjalnych urządzeń? Ale nie musisz mieć do tego wcale wytwornicy dymu, wystarczy jeden zwykły papieros ewentualnie e-papieros i lecisz z tematem :mrgreen:

A ja analizator spalin przechodzę bez problemów i to na remapie sterownika pod kolektor M50

Niech zrobi test zegarów i będzie wiadomo czy wskazówka pracuje jak trzeba

Mam zamiennik od tego samego sprzedającego i powiem, że robi robotę. Na pewno nie będzie tak samo cicho jak na oryginale, ale z pewnością będzie dużo ciszej jak z wyciętym katem czy strumiennicą

Skoro czujesz płyn i pojawia się para/mgiełka na szybie to niemalże pewne, że przecieka nagrzewnica. Dodatkowo od tej mgiełki z płynu szyba będzie "tłusta" w dotyku

U mnie INPA też zaniża nieco wskazania i różnią Się od tych z testu 7, ale z pewnością nie jest to 12 czy 14'C jak w Twoim przypadku. Tak szczerze to te 106'C trochę za wysoko jak na ten silnik, łapiesz pion wskazówkowy przy 75'C :?: :?:

Bank 1 to cylindry 1,2 i 3 więc jak łatwo Się domyślić bank 2 to cylindry 4,5 i 6(licząc od strony rozrządu). Natomiast podłączenie wtyczek od sond jest odwrotne: ta pierwsza(bliżej rozrządu) odpowiada za bank 2, ta bliżej grodzi to bank 1 ,zresztą masz kompa z programem więc jak odepniesz wtyczkę to będzie widać która przestała całkowicie pracować

No to w sumie nie ma się co dziwić,za takie pieniądze masz pewnie pustą puszkę i tyle.Czyli cichy jak w opisie nie jest,bo pisałeś,że buczał nawet znośnie

Napisz raz jeszcze jakiej firmy tłumik wsadziłeś :D albo podaj link do strony.

W zeszłym tygodniu po raz kolejny wlałem LM Synthoil 5w/40 I jest to "prawdziwy" pełny syntetyk a nie jak większość hc

Nie potrzebnie robiłeś płukanie 2 razy,bo wbrew pozorom taki środek "Nie ma super czyszczących mocy" i nie ma co liczyć,że po takim zabiegu wyleci czarna smoła. Wnętrze silnika będzie czyścić nowy olej :wink: Ceratec jak najbardziej ok,ale oliwę mogłeś lepszą wybrać

Płukankę możesz pominąć jeśli planujesz wlać w celach czyszczących "jakiś olej" 5w/30/40 niższej jakości jako tymczasowy powiedzmy te 4/5 tkm. Potem spuszczasz(z płukanką lub bez) i wlewasz ten właściwy,potem już płukanka co wymiana oleju

Na facebooku masz sporo grup dotyczących E39 i sporo polecanych osób,które handlują częściami. Pisz tam a pewnie coś znajdziesz: https://www.facebook.com/groups/306958356072384/?ref=bookmarks https://www.facebook.com/groups/291643674553290/?ref=bookmarks https://www.facebook.com/groups/116576525716366/?ref=bookmarks

To sprawdź jeszcze przekaźniki oraz rozrusznik, ewentualnie sprawdź kompem czy nie ma jakiś błędów dotyczących immo

Moje jedyne pomiary to hamownia a w mierzenie czasów jakimiś śmiesznymi programami na telefon czy stoperem z udziałem kolegi nie wierzę. Jedyny miarodajny pomiar czasu to Race Logic o czymś innym nawet nie wspominaj

Ale to jest właśnie bolączka tego silnika,że z dołu nie jedzie tak żwawo,jak by się chciało.Masa auta w tym nie pomaga a mam porownanie z byłym B25 i obecnym B28

I powiedz po co to przestawiałeś?? Teraz masz jeszcze gorzej niż poprzednio :duh: I na przyszłość powiem Ci tylko tyle,że te niewielkie różnice w stopniach na jałowym pomiędzy 22/23 czy 23/24 nie mają większego wpływu na pracę silnika. Jeśli nie faluje,dobrze się zbiera to nie kombinuj za dużo,postaraj Się przywrócić zakres 22-25 stopni na jałowym i będzie ok. Te drobne wahnięcia wskazań mogą być spowodowane delikatnie rozciągniętym łańcuchem lub napinaczem choć są to bardzo małe różnice

Zazwyczaj są montowane na wcisk i trzymają Się na 2 bolczykach, chyba że poprzedni właściciel dodatkowo je przykleił aby utrudnić demontaż złodziejaszkom. Przy demontażu delikatnie podważasz dookoła cienkim nożykiem lub płaskim wkrętakiem, jednocześnie uważając aby nie uszkodzić lakieru na masce i to tyle. Zamiennik czy ori to już Twoja decyzja a dostępne są na alledrogo oraz u Maćka w czescidobmw.pl lub aso-bmw.pl