honeyowsky

Na banku 2 pokaże się raz na jakiś czas, ale znika. Wcześniej non stop bank 1 wyrzucało i bank 2 teraz rzadko kiedy pokaże się. Z Bosha obie kupione

Poprawiłem

#edit Dodam jeszcze, że wymienione były obie sondy przed katalizatorem. Wcześniej występował również błąd na banku 1, po wymianie ustał. Teraz tylko na Banku 2, lecz sporadycznie. Pewnie gdzieś lewe powietrze :/ Węże posprawdzane.. We wtorek jadę na wymianę odmy, może tam coś łapie. Drugi filmik może będzie pomocny.

Dodam jeszcze kilka zdjęć, może coś podpowie to co może być nie tak: http://honi.ugu.pl/IMG_20191212_100049.jpg http://honi.ugu.pl/IMG_20191212_092839.jpg http://honi.ugu.pl/IMG_20191212_092754.jpg http://honi.ugu.pl/IMG_20191212_092737.jpg http://honi.ugu.pl/IMG_20191212_092706.jpg

Majstry potrzebuje diagnozy. Wymieniłem sondę czuć delikatną różnice, reset adaptacji i zobaczę później jeszcze czy będzie jeszcze lepiej. Czy te parametry są normalne ? Czy coś jest nie halo ? :D (zdjęcie wykonane przy 60+ km/h) A tutaj w granicach 30-70 km/h ma muła jeszcze i podejrzewam lewe powietrze, lecz nie wiem gdzie może ono być.. Czas wtrysku zawyżony, tak samo jak 'pobór powietrza'. Co o tym sądzicie ?

Nie rozumiem Twojego oburzenia.. Myślałem, że jak pisze v10 i gość niby modyfikuje te interfejsy to coś lepszego niż typowy chińczyk

Coś musi być lepszego w tym, skoro DS150e chodzą po 200-300, a tutaj v10 (niby najlepsza) - 600 (bez okablowania).

Witam, Chciałbym zapytać się Was co sądzicie o tymhttps://allegro.pl/oferta/v10-interfejs-do-programow-autocom-cdp-delphi-vci-8486048678 interfejsie. Znalazłem również takie coś: https://allegro.pl/oferta/interfejs-diagnostyczny-multidiag-pro-bt-tcs-cdp-6635029104 Mam teraz dylemat który z tych będzie lepszym wyborem do diagnozy większości marek aut. Macie może jakieś doświadczenia z takim sprzętem ?

Światła działają, jakie inne objawy mogą być uszkodzonego czujnika stopu ? Nie wydaje mi się, że jest zapowietrzony układ (chyba), obstawiam czujnik ciśnienia. Sęk w tym, że nie jest to tanie więc istnieje możliwość wykluczenia czy na 100% to czujnik ? #edit: Dodam jeszcze, że nie zawsze się zapalają błędy. Są dni, że nie zapalą się w ogóle..

Zamawiając sonde, pokazuje długość 320. Czy jest to odpowiednia długość? Są różne długości.. 320, 330, 570.. I to wszystko przed katalizatorem. Pierwsze zdjęcie dotyczy sondy Bosha, zdjęcie poniżej firma Delphi Tutaj jest ogrzewana (każda jest?) i długość 450 :?

A istnieje jakaś inna możliwość oprócz testu dymowego? Coś, że tak powiem co obejdzie się bez specjalnych urządzeń?

Dzięki bardzo za cenne rady, a tak zapytam zanim dojdzie nowa sonda. Jeżeli odepnę sondę to powinna ona pracować w trybie awaryjnym ? Auto obecnie ma muła, czasem tak jakby się odblokuje i idzie jak powinno.. A czy istnieje możliwość, że wtyczka od przepływki jest uszkodzona i to daje taki oto rezultat ?

http://i.imgur.com/7bzyOh0.jpg Dobrze opisane jest to zdjęcie jeśli chodzi o banki? Skoro do wymiany tylko bank 1 to dlaczego jest błąd również na banku 2?

Korzystając z okazji, potwierdziłby ktoś moje przypuszczenia dotyczące źle działających sond przed katalizatorem ? Sugeruję się błędami, które są na zdjęciu. Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz wartości "rezystorów" jakie podaje INPA. Wytłumaczyłby ktoś o co z tym chodzi ? Pozdrawiam

Witam, Szukałem, lecz nie znalazłem. Potrzebuje fachowej opinii w sprawie sond za jak i przed katalizatorem. Czy naprawdę trzeba kupować tylko i wyłącznie oryginały, aby prawidłowo działały? Gdzieś na forum widziałem opinie jednego z użytkowników, że zamontował pierwsze lepsze i już rok jak działają bez zarzutu.. Jakie macie zdanie na ten temat? Pozdrawiam