dąbasz

http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=P&series=E36&body=Lim&model=325td&arch=0 Dzieki za poprawkę

Td o ile pamiętam były chyba w e34 2.4L Chyba że sie mylę to mnie poprawcie. Oznaczenie S w TDS to chyba że jest inter kuler a to chyba nie sztuka zamontować.

Ja tez dokładnie nie pamiętam ale wydaje mi się że linka wchodzi i łapie za szczęki wiec tarcza do zwalenia.

Świece napewno nie nagrzewają się tak długo jak płyn chłodzenia. Kup nowe świece koszt ok 35zł. Wymiana we własnym zakresie.

Moze nie zawsze bedzie widać ze lecieć na wolnych ale będzie ciekł po ściance. Ale jak dodasz gazu powinien leciec mocno. Moim zdaniem jest zapowietrzony.

Tz ze pompa sie konczy ? bo na moj rozum pompa albo dziala albo nie. Nie za bardzo nie rozumiem stanu posredniego ale moze sie myle... a ten regulator cisnienia gdzie co i jak sprawidzic ? Kolego jak na postoju przerzucisz na paliwo a pompa będzie padnięta to auto zgaśnie, podczas jazdy podciśnienie w cylindrach będzie ciągneło paliwo ale nie w wystarczającej ilosci z tąd ten problem. Kolega dobrze mówi. Moze jeszcze być cos takiego jak kostka sterownik odłączenia, rozłączenia sie wtrysków jak włacza się gaz. Wyłączajac gaz włączają paliwo ten sterownik powiniem podać prąd na wtryski a te powinny sie otwierać. Drógi z problemów. Trzeci to może masz padniete wtryski. Jak długo bardzo długo się jexdzi na gazie wtryski mogą się pozapychac i kicha. Wtryski lub też ten przekaźnik sprawdzisz na kompie przerzucajac z gazu na paliwo. Wtedu niezadziałają odczyt bedzie jako błąd wtrysków, i tu zacznij od gazowika niech sprawdzi przekażnik. Jak nie to to wymontuj pompę paliwa i sprawdz na krótko czy działa

sprawdz czy działa. Może padł któryś czujnik

Kiedyś gość kupił ode mnie czujnik z M42 do M44 z pod takim warunkiem że będzie mógł oddać ja nie będzie pasował. I nie pasował. Z M42 jest innej firmy a w M44 jest SIMANSA czy na odwrót nie wiem. I coś mówił że inne sa kostki

Odgłos panewki rozejdzie sie po całym aucie. Najlepiej sobie kup takie coś jak stetoskop tylko nie lekarski, tylko do badania właśnie silników. Słychać dokładnie wszystko co w trawie piszczy, albo weź długą drewnianą cienką deseczką przyłusz do ucha i do silnika w paru miejscach przy głowicy rozrządzie i bloku i usłyszysz wszystko. Moja sugestia jest taka że może pompa olejowa niewyrabia.

Ten ztyłu to tylko od góry bo jest w głowyst i jest na górze.

Kolego chodź bym chciał to już naprawdę nie wiem co do czego powinno być. Czyli ze ci nie działa spryskiwacz? Mozesz poszukać pod kierownicą które kable idą od manetki jaki to kolor kabli dojsc po nich do skrzynki z bezpiecznikami do bezpiecznika i później od bezpiecznika zobaczyć jaki kolor kabla one powinny isc po lewym błotniku, dalej pod wzmocnieniem i do prawej lampy. moze gdzies pod wzmocnieniem przednim są też dwa jakieś zaizolowane dwa kable tego samego koloru.

A sprawdziłeś kolego pochylenie prawego lusterka Nie chce mi sie czytać wszystkich wypowiedzi ale lewe i prawe lusterko są takie same. W orginale prawe są bardziej zagięte do kabiny w tych lusterkach nawet maksymalne ustawienie szkła w lewo nie pozwoli na dokładne patrzenie w tył. Tzeba się odchylać w tył. Masz czarne auto i lusterka tez z czarnego plastiku. Jak ich nie polakierujesz to po roku ten plastik znatowieje i bedzie [BAD]. Miałem takie lusterka i wiem że to tandeta. Na seryjnych przy 120 km/h złaczyłem się lusterkami z daewoo, moje sie rozsypało z plastików ale stelaż został, blokada niedopusciła do tego żeby lusterko udeżyło w szybę w daewo plastikowe prysło jak czar :D a szyba sie rozsypała w drobny mak. Tak samo będzie z tymi co kupiłeś. Nie mówie ty odrazu o zderzeniu przy takiej predkości ale postawisz auto na na parkingu ktoś bedzie przechodził czy prejezdzał i zaraz ono pęknie. Wiem bo tak miałem.

Ok. Ale to jest główna pompka? Ten zbiornik wygląda mi na 5L to może jest dróga pompka wysokociśnieniowa do spryskiwaczy lamp. A masz klimę i działa ci?

Kolego JAK CI CIEKNIE TO SPRAWDZ JESZCZE od tyłu silnika. Na głowicy przy nagrzewnicy jest tam taki plastykowy króciec do którego dochodzą dwa przewody. Są też dwa lub trzy dochodzące go nagrzewnicy. To wszystko w tamtym miejscu. Sprawdz tam. Dostemp do tego krućca pod kolektorem mozliwy jest od doły albo wywalić kolektor. Drógi pomysł jest chyba lepszy. Delikatnie trzeba wkładac tek króciec. Koszt tego króćca w BMW FUS WARSZAWA to ok 43zł Tak ja płaciłem.

1Kolego te pierwsze trzy sa od takiego zbiornika klimatyzacji tóry jest pod prawą lampą. To chyba jest skraplacz.Ten na spryskiwaczu nie wiem co to, 3 kabel jest odciety, a działa silnik spryskiwacza? W e30 są czujniki poziomu płynu może i w e36 też był. 5 kable wszystkie powinny być złaczone. Te ucięte musisz złączyć tylko dosztukuj coś zeby nie były za krótkie bo się rozerwą. Np możesz nie mieć podświetlania tablic albo zamykanie centralnego zamka z kluczyka odbywa się na dwa raza. Zamykasz a on sam się otwiera zamykasz drógi raz i jest ok. Nie powinno tak być.

Kolego jak po dłuższym odstaniu odpalasz silnik to wsłuchaj sie w silnik i posłuchaj czy zawyje wiatrak. Sisko po dłuższym czasie niepracowania na samym starcie jest załączone dopero pio jakich 5 do 10 sekund się rozłącza. A ta temperatura jak jest na 3/4 to idzie dalej albo cofa się co jakiś czas? Czy stoi w miejscu? Autem już długo jeżdzisz czy moze kupiłe dopiero? Może zegary masz od innego wozu. Jk robisz test zegara to najperw tam gdzie km pokazują się jakieś numery tam czwarty chyba albo piąty numer pokoleji jak się zmieniają to 5 oststnich numerów vin. Jak zegary są zmieniane to podobno ten numer vin na zegarach będzie z poprzedniego auta. Sprawdz sobie to

Kiedyś mi jeden gość powiedział ze skrzynia może zostać od R4 ytylko na łapach trzeba przesunąć w tył i dac pierwszą czesć wału krótszą. Ale ile w tym prawdy to czort wie :D

Jeżeli ci mechanik mówił że tak jak do niego wróciłeś ze wskazówką na 3/4 skali i mówi ze jest dobrze to on jest w błedzie a nie ty. To w audi łapie 110 stopni i tak trzyma. W bmw powinno łapać w pion i ani kroku dalej. A czy napewno dobrze jest odpowietrzony? Pojeżdzij trochę i sprawdz czy przewody nie są napęczniałe, nie sa twarde jak zbuzowana butelka z gazowanym napojem. Jezeli test zegarów wyszedł ci dobrze to ja bym to odrzucił. Tak jak kolega pisał najlepiej podpiąć pod kompa. Alesprawdz najpierw ewentualne zapowietrzenie zapowietrzenie.

Wymieniłem właśnie temostat, stary przelewał płyn i nie dogrzewał auta. Wlałem koncentrat i miałem dolać wody ale juz nie był zabardzo gdzie. Został sam koncentrat. Silnik odpowietrzony, temp łapie nie więcej jak na 3/4 to już za duzo ale nie idzie dalej. Tak jakby się termostat nie otwierał bo przewód kóry doprowadza wodę z chłodnicy do silnika jest zimny, chłodnica zimna przewód z silnika do chłodnicy gorący. Auto napewno nie jest zapowietrzone bo korek mogę śmiało odkręcić a płyn stoi między min a max i nie wiele się rusza. Czy to możliwe że moze być termostat wadliwy? Czy moze źle że jest sam koncentrat? Chodzi o silnik M44B18 IS ________ Brak oznaczenia modelu w tytule wątku uznam za błąd przy pracy ;P Proszę o tym pamiętać! /mattiss

chyba pod pompę bo odpalić odpala ale po chwili się dusi i gaśnie

A ja mam jakiś imo taka dupka jest do kórej się przykłada coś i się załącza imo wraz z alarmem. Wszystko fajnie, czujniki ruchu przy słupkach działają, ale żeby wyłączć alarm i imo to muszę wejść do auta i tak jak załączam tak samo muszę wyłączyć czyli usiąsc na siedzeniu. Jak tylko otworze drzwi to czujnik ruchu załącza alarm i tyle z tego. Co teraz zrobić żeby działał sam imo bez alarmu? Mam auto z 96,10 318is i nie wiem czy jest to orginał.

Tak. Mechanior twierdził że sprawdzał wszystko co możliwe i zbił mnie z tropu. Posprawdzałem bezpieczniki i gitara. Co prawda był bezpiecznik 7,5 spalony wsadziłem 25 a później 30 i też się popaliły, na koniec wsadziłem 5A i i jest git :cool2: Puki co nie dochodzę do przyczyny palenia bezpieczników bo jeden jest i się trzyma a i tak dużo się na klimie teraz nie jeździ bo zimno.

Jak już będziesz miał auto na lewarku warto sprawdzić łożysko, koło mże się telepać właśnie na zakrętach.

Kolego nawewno klucz dziesiatka zeby odkręcik klemę. Trzynastka żeby odkręcić zasilanie rozryszkika i chyba ósemka albo szóstka w słabo dostępnym miejscu w rozruszniku. Trzynastka i te dwa szóstka lub ósemka są przy rozruszniku polecał małą grzechotkę i nasadkę. Dalej kolego potrzebne bedą klucze torxsowe. Nie wiem dokładnie jakie rozmiary. Jutro mogę ci je podać jak zerknę na klucz. Torxsy masz od tyłu a od przodu musisz przytrzymać trzynastką bo są to śruby przelotowe. Jak zakombinujesz to wyjdzie bez problemu jak słabo bedziesz się starał to pos kolektorem ssacym będziesz musiał rozkręcic to co przeszkadza.

Mój kolega miał wiele problemów z szyberem ja sam rozebrałem kilka sztu w tym swój i jeżeli chodzi o tapicerkę to od strony kierowcy na taj spirali która się obraca i otwiera szyber jest taki ząbek na który zakłada się prowadnicę nr 15. W linku są dwie ale chodzi o tą od prawej. Żeby to założyć spowrotem musisz wyjać szyber i o ile pamiętam zdjeć blachę. Jezeli nie wiesz jak zdjać blachę to napisz tu albo na pw to ci opiszę co i jak.