dąbasz

hahah dobre to wino wypite przy monitorach na tasmie :D Widać że ci z rządu też na zamówienie zamówili wyciągane siedzenia dla dzieci, to pewnie obawy po sex aferze bo jakoś tak wystaje to siedzisko za pasażerem, no chyba że Lepper wjechał na pole i uderzył w kamień i tak się podłoga wgniotła. A te papaje to też pewnie rządowe Leppera. Szampan to pewnie dla odwagi zeby wystawić takie ogłoszenie bo napewno na trzeźni nikt nie wypisywał głupot o pancernych szybach. nIEZŁY Z NIEGO PANCERNIK :norty: :norty:

A ten mi coś pachnie ala jakimś angliniem lu bynajmniej mega skladakiem Niby ze rok 97 a gdzie poliftowa deska. Może gosc lubi ubogie wersje bo i kiere ma jakby z roku 92 nie mówiac już o silniku m50 r okuu 97 http://otomoto.pl/bmw-325-325i-okazja-polecam-C14543987.html

Pytam bo auto będzie po polerce wyglądało prawie jak nowe, a listwy będą matowe. Czy je polakierować żeby mieły lśniący kolor jak nadwozie czy zostawić jak w orginale?

Dodam że mam czarne auto, i niedługo bedzie świeżo po polerce. I tak chtba się zostawi. Zostawie takie jak są orginalne. Tak patrze na fotki właśnie na google i są i takie i takie. Zobaczymy jak to będzie wyglądać po złożeniu.

Panowie składam właśnie sobie M PAKIET, puki co narazie mam przedni zderzak z listwami i dokładką, szukam teraz listew na drzwi. Pytanie mam takie czy lakierować listwy i dokładkę pod zderzak czy zostawić to w kolorze plastiku, takie nielakierowane? Co zrobi lepszy efekt? ________ Poprawiłem tytuł. Proszę zapoznać się z formatem tytułowania wątków i pamiętać w końcu!! Następnym razem będzie drugie ostrzeżenie. mattiss

Nie mogłem się powstrzymać i nie mogłem niedodać teo ogłoszenia. Moze nie to co tytuł auta czy też fotki ale jego opis mówi samo za siebie albo za właściciela. http://otomoto.pl/bmw-320-okazja-zamiana-tanio-C14497299.html sorki teraz zobaczyłę że wyzej jest to samo ale nie chciałęm żeby uciekło to wrzuciłem szybko no szkoda takiego pisu zmarnować. :D :D :D :D :D :D :D :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: KONTAKT 504 437 562 lub gadu gadu 704 34 31 !

To napewno nie sonda.

Kolego rozbierz boczek i obejżyj dokładnie ten mechanizm. Często pęka lub wygina się ta łapa co podnosi szyby. Polecam wymienic plastik, ślizg, i spsiukać WD40 w prowadnice. Tylko nie na uszczelkę przy szybie tylk w te uszczelki w kórych jest szyna z przodu i z tyłu szybt przy słupkach.

A masz gaz? A jak byłeś u tego magika mechanika to w tych błędach nie wyskoczył ci błąd sondy? Cześte objawy zepsutej sondy to dużo większe zurzycie paliwa i właśnie dławienie się. Silnik dostaje za durzo paliwa i ma zabogata mieszanką. Dławi się paliwem.

A moze ktoś podpowie co dokładnie trzeba by było zabrać od sprzedającego żeby zewtaw klimy był pełny? Mam do kupienia manualną i nie qwiem co dokładnie zabrać od niego. Gość mówi że w cenie jest wszystko do klimy czego mi potrzeba. Mogę przyjechać do niego i wszystko sobie zabrać co będzie potrzebne.

Kolego a co to za silnik S42B20?

Do kolegów u których sięnie rusza wcale. Wiem gdzie jest problem i postaram się pomóc. Po stronie kierowcy po wyjęciu szyberdach calego na lince chodzi taki ząbek. Chodzi on mniej więcej od tylnego lewego rogu dziury szyber wsrtonę tyłu. On jest odpowiedzialny za pociąganie tej podsufitki. jezeli ona się nie odsuwa przy uchylaniu to nie jest w 100% sprawny szyber. Żaden problem to naprawić ale trzeba wcześniej wymontować szyber.

Nie wiem czy cos będzie miał do tego czujnik połozenia wału, ale też jak masz inny to wrzyć na podmiankę. Mi się wydaje że gdzieś komputer się gubi i może mieszać cykle silnika na jednym z tych celindrów gdzie masz zawaloną świece. A moze spróbuj podmienić komputer.

A może wiecia jaka jest różnica między dymi dwoma rowrządami? Ja mam ten z elementem 11 "koło zwrotne http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE61&mospid=47425&btnr=11_1191&hg=11&fg=25 a mam do kupienia taką bez tego koła zwrotnego http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE61&mospid=47425&btnr=11_1370&hg=11&fg=25 tu jezt jakaś mała listwa nr 13. Będzie to stanowiło większą różnicę?

Wymieniłem tylko pompę. Te dwa takie kółka, Jedno większe z zębatką w środku, i drógie mniejsze z zembatką na wewnątrz. Jedno wchodzi w drógie. Wyczytałem też w "sam naprawiam" że sprężynka taka jedna, jest też odpowiedzialna za ciśnienie oleju. Też została wyniemiona. Korpus jest stary. Z M43 jest całkiem inny.

Zdecydowałem się na wymianę pompy oleju którą zapozyczyłem z M43B16. Numer seryjny części które przekładałem był ten sam. Ale po złożeniu jest nadal to samo. A raczej gorzej. Górna cześć silnika kekocze jak M40. Widać pompa nie zdaje egzaminu. Wcześniej było to samo tyle że trochę ciszej. Teraz jest tak że po kilku odpaleniach po odkręceniu korka oleju leci jakiś dymek. Mało tego to silnik po odpaleniu wskakuje na obroty ładnie, łapie te 700 po chwili spadają mu stopniowo obroty i gaśnie. Ale nie gasnie w normalny sposób tylko jak już zgaśnie to staje silnik w miejscu. Przeważnie jest tak że po zgaszeniu silnik jeszcze ma jakieś ćwierć lub pół obrotu takiego lużnego, ten odrazu się zatrzymuje. Może ze to automat i tak go zatrzymuje sprzeglo? Ostatni dziwny objaw po wymianie pompy oleju to taki ze po odpaleniu daję mu w gaz, a on się dusi, nawet jak dam mu do oporu to zgaśnie odrazu. Czy to czujnik połżenia wału jest walniety i nie pozwala mu wskoczyś na obroty? Dodam ze na wyłączonym silniku portętłem można silnik bez problemu obracać.

Na jakiej podstawie to piszecie? Jest jakis sposób żeby to łatwo sprawdzić? Na jakiej podstawie chłopaki piszą? Na podstawie zdjecia jakie zrobiłeś z kompa i wkleiłeś do tematu. Jasno i wyrażnie nasz napisane że masz problem z mieszanką paliwa. Jezeli w silniku masz wszystko ok to sonda daje zły odczyt do kompa silnika a tam zmienia swoje sterowanie. Potwierdza to błąd 80, że gdzieś na obwodzie sondy masz problem. czyli masz dwa błędy kóre ci mówią o wadliwej sondzie, więc głupio by było wymienić 10 rzeczy po 30zł jak można wsadziś raz a dobrze w orginalną sobde BOSCH np.

Widziałem taki przyżąd kolego. Już je wypchałem. Przez rozpołowienie pozbyłem się tego marginesu ok 0.5 cm. Taki zawinięty jest o 90 stopni od zewnętrznego błotnika. Także odgjąłem ten kawałem który jest pionowy, on ma ok 1.5cm. Odgiąłem go i od trochę powyciągałem. Teraz zostało mi tylko dobrze zarobić przed rdzą. Myślełem o farbie antykorozyjnej, i na konieć łatke z włukna i zywicy. Narazie muszę poszukać dystansow gdzieś ok25mm bo mam felgi z ET41 a tak z dystansem to będe miał ET 16. Narazie mam problem z silnikiem. Miałem pompę oleju walniętą, wymieniłam na inną i jeszcze gorzej. Silnik chodzi jakiś czas równo i za parę chwil przygasa, aż złapie jakiś 300 obrotow i gaśnie. Jak by go coś trzymało. Jak zgaśnie to odrazu staje w miejscu. Nie ma tak że ma jakies jeszcze obroty wałem. Daję w gaz i też się dławi i gaśnie. Nie wiem co mu jest. Zarzucę chyba temat. Podejżewam czujnik położenia wału, no i pompę bo górrna cześć silnika klekocze jak stara M40 tka

Jak skutecznie poszerzyć tylne błotniki? Dodam że miałem juz trochę skorodowane, i zostały one rozpołowione i wyczyszczone. Teraz tylko zostało poszerzyć i zamalować. Tylko jak, czym, i może ktoś już robił tak i ma jakieś doświadczenie jak zabezpieczyć przed korozją?

A może powiecie mi jeszcze, czy jak rozbiorę rozrząd to czy tan napinacz można włożyć spowrotem czy trzeba nowy? Jeżeli może być stary to muszę go przed wyjęciem czmś zcisnąć czy wyjąć go tak jak jest włożony?

Dzięki za podpowiedz. Podobnie zrobiłem z silnikiem który mam na części. Nie ma tam już głowicy, i był lużny łańcuch rozrządu, taz się skręcił i zablokował, coś podobnie jak ten pasek. Dzisiaj będę prubował. Jednak ja nie używam długiej rury tylko uderzam młotkiem w pokrętło, mniej wysiłku, a i tak sie odkręci,

A czy ten otwór będzie tak jak ten w manuajnej wersji, tak że wzdłóż silnika trzeba by włożyć zabezpieczenie? Czy jakoś inaczej.

Otwór w silniku znalzłem tylko nie mogę wyczuć otworu w kole zamachowym. Zacząłem się zastanawiać czy wogóle w automatach jest. Już w jednym silniku odkręciłam. Zablokowałem wał, załozyłem mocne pokrętło i młotek poszedł w ruch. No i bez WD40 parę dni wcześniej się nie obyło. To pozostaje mi tylko zblokowanie wału? Bo o biegach chyba nie ma mowy

Jak w tema. Muszę ustawić GMP i także zablokowac silnik żeby odkręcić śrubę na 22 klucz która jest mocno wkręcona w wał korbowy. Wiem że można wrzucić 4 bieg i nacisnąć hamulec, ale ja mam automata i jak tu teraz wrzycić bieg? Na P silnik się obraca. No i jak ustawić GMP? W manualnych wiem że jest dziura pod rozrusznikiem, a tu nie moge jej wyczuć.

Ja też to właśnie przerabiam w m42. Mechanior odrazu stwierdził że ciśnienie słabo, nawet po tym że na niskich włychać jak by to był zniszczony M40 a jak dodaje się gazu silnik pracuje jak zegarek, cichutko. Podejżenie padło na niewydolna pompę oleju. Wiem tez że za ciśnienie oleju odpowiada spreżynka która jest włożona od strony miski olejowej. Mam te wszystkie częsci od M43B16, ale na stronie BMW widzę że oba silnki są bardzo podobne. To co ja chce wymienić to jest to samo. Ten sam numer seryjny czy tam numer części.