dąbasz

Kolego jezeli masz jakotakie pojęcie na temat mechaniki to zacznij sam. Dużo odkręcanie nie ma a zawsze parę groszy zostaje w kieszeni. Jak coś byś nie wiedział to wal na forum. Mechanik z takim silnikiem powinien uporać sie od rana do wieczora. Ja bez wyciągarki wyjąłem silnik w 5 godzin. To tak się tylko wydaje że to takie skomplikowane.

dzieki wielkie za pomoc. A moze macie taką pompę na zbyciu? A jezeli nie to mogę też szukać z M44?

OK. Dzięki. W takim razie zacznę szukać pompy. Z ISa. A masz moze link do strony BMW gdzie można wybrac swój model i widzieć jego cześci?

Pytanie brzmi jak bardzi rózni sie silnik m43 od m42? Chdzi mi dokładnie o dolna część tego silnika. Chciał bym wymienić pompe olejowa w silniku M42B18 is a mam silnik na czesci M43B16. I teraz czy bedzie pasowac?

Jezeli obnizać to przód niżej. Źle mnie zrozumiałes. Tak jak pisałem moze być ciężko z takim et. Dlatego pisałem o gwincie. Wtego jak by koła wystawały to napewno by nie ocierało bo gwint jest twardy. Na początek kup sobie obniżenie na przód. Ja ci mogę cyknąć fotki mojej. Mam obnizenie tył 40 felę 8,5 na 17 cali i oponę 225/45, tylko że ET 41. Podaj adres poczty to wyśle fotki. Nie wiem jak wrzucić na forum zdjęcia.

No to śmiało możesz obniżyć na sprężynach ale jak chcesz obniżyć wiecej niż 40mm to już też amorki też sportowe. Masz małe ET i przy obniżeniu i takiej oponie moze ocierać. Nie chcę cie wprowadzac w błąd dlatego też nie chce doradzać. Ale obniżenie 40mm to taki poczatek później już tylko niżej :D

Kolego nie wiem jakie pieniądze chcesz wydać na zawias, ale jak będzie w polsce raz na ruski rok to zapodaj sobie gwint. 60/40 TO SUPER WYBÓR. Musisz wziaść pod uwagę ET jest to 20 i felgi mogą być równe z błotnikiem. Jeszcze szerokosć 8 cali, przy gwincie napewnie nie będzie ocierać bo będzie twardy a na sprężynach bedzie przysiadał.

Na budowę, ale domu zeby było w czy wozić worki z cementem :lol:

Zawiozę do ślubu :duh: :mad2: http://moto.allegro.pl/item1004545924_bmw_e21_serdecznie_zapraszam_do_kupna.html#gallery

A może ktoś chce kupić książkę serwisową? Zaden problem. Z jakim przepiegiem?

Przedni na 100 tak. Określ się o który chodzi.

Ja pisałem do gościa i dość szybko odpisał. Pytałem się czy ma do sedana powiedział ze będą. A co z wpłatą na konto? Jakiś ciemny gość z tego allegrowicza. MATTTTI jak coś się dowiesz to daj znac.

A ja nie miałem takiego przekaźnika. To w compactac btły takie przekaźniki, Chyba od 94 roku wychodziły w każdej wersji. Ja mam 92 rok szyberdachu i nie mam takiego przekaźnika. No nic bedę leciał po przewodzie i sprawdze gdzie on jest podłączony. Może gdzieś w skrzynce bezpiecznikow jest przekażnik.

Nie powinno. Znam kolesia kóry ma obniżenie 60/50 i nie nażeka. Chyba ze jakies pole to już marudzi. Ja chcę teraz zasadzić przód właśnie -50mm i będę pewny że niebędzie ocierać. Jedyne co to musiał byś uważać na garbach jak miał byś komplet osób w samochodzie. Nie wiem jakie masz u siebie garby u nas sa długie i wysokie z kostek brukowych

Jeżeli chodzi o kolor, a masz do wyboru to tez jest ważny. Nie wiem dokładnie jak to jest ale kolor świadczy o twardości sprężyny. Ja mam -40mm zcerwone JAMEX i podejżewam że te co masz na oku z 320tki czerwone 40mm obniżą auto tak samo jak i moje. Te fioletowe z 1,8 -30 mogą w twojej 320tce mogą wyglądać tak jak byś włożył te czerwone -40 od 320tki. Tak samo może osiąść a wydaje mi się że będzie mietszy, bo chyba fioletowe są miętsze.

Tak. Tutaj chodzi o silnik i jego masę. R6 jest cięższy i potrzeba innych sprężyn niż w R4. Jeżeli chcesz obniżych auto z R6 o 40mm i takie sprężyny weźmiesz z modelu z silnikiem R4 to siądzie ci niżej niż te 40mm. Ja np teraz szukam sprężym które mi obniżą 50mm lub tez kupię takie które obniżają 60mm tylko że od R6 a mam R4 i powinno wyjść na to samo. Reasumując, sprężyny z R4 do R6 będą pasować lecz obniżą bardziej auto niż jest ich zastosowanie.

A powiedz mi czy jakiś przekaznik jest w szyber? Bo ja mam szyber od coupe. I czy jest jakiś przekaźnik odpowiedzialny za otwieranie szyber bez trzymania przycisku.

Kolega kupił harta chyba rok temu mu wymieniałem i teraz są do wyrzucenia. Rozgląda się za nowymi. Ja kupiłem trzy lata temu sachs i męcze je na obniżonych sprężynach o 40mm i jak robiłem przegląd w sierpniu ubiegłego roku to zrobili mi na życzenie test amortyzatorów. I tylne były jeszcze bardzo dobrze. Tak stwierdził diagnosta dobry znajomy. Suma sumarum zapłaciłem na trzy lata 420zł czy 450 już nie pamiętam, i lepiej wyjde jak co roku kupować badziewie za 200zł czy jakieś lepsze od badziewia za 250zł i mieć je na dwa lata. Podejżewam e jak bym miał standard zawieszenia to jeszcze dłużej bym pojeżdził. A sachs daje gwarancje na dwa lata, a inni dają?

Tylko skąd będę wiedział któru to plus a który minus/ I od czego one są/ Myślełem że wepne się do instalacji szyb, podobna moc silników to był by taki sam bezpiecznik.

Wyślij mi na pocztę [email protected] bo ja też nie wiem jak wrzucić zdjecia

Ja mam silnim M43 na cześci tylko podaj mi jakąś lokalizacje tej części gdzie ona jest lub może jakięś zdjęcie to ci pomogę.

Widzisz kolego częśto i gesto jest tak że trzeba sobie samemu poradzić bo albo ktoś nie wie albo nie zdąży napisac. Ja bym ci niezdjagnozował po swiecy co jest ale bym podpowiedział ze np z m42 pasują do m40 1,6.Co prawda dysza wydająca paliwo jest inne ale auto jeżdzi. Tylko nie wiem czy przypadkiem nie są bardziej wydajne bo czasami auto ma niewielkie problemy z wolnymi obrotami, ale to sporadyczne przypadki.

A ja powiem tyl eze jezdziłem bez klocków bo i tk nosiłem się z zamiarem przełozenia tarcz z IS a i dojechałem swoje. Jak chciałem zdjęć kolo to nie obeszło się bez wielkiego młota i pół godzinnej pracy z nim. Felga zapiekała się na pieście od gorąca jakie wytwarzało tarcie pomiedzy blachą. Druga sprawa to tez miałem kiedyś takie wrażenie że kończą się klocki, już dawno temu i jak chciałem zmienić to okazało się że sa jeszcze w miarę a szczęki byłu do kitu. Także takie darcie rozprowadzi się echem po całej kabinie i warto było by sprawdzic czy tez szczeki nie siadają. Ja już naszczęcie nie mam problemu ze szczękami. :mrgreen:

Kolego kupisz drógi silnik i też nie będziesz miał 100 procentowej pewnośći czy jest ok. Nie wspomniałeś o termostacie. MOze przydało by się wymienić/ Koszt 20zł i godzina pracy. Ja na twoim miejscu bym wywalił ssący i rozebrał wszystkie przewody które są odpowiedzialne za doprowazdenie i odprowadzenie płynu. Posprawdzał czy nie ma w nich ewentyalnego nagaru, szczególnie w tych wąskich, Czy przypadkiem przewody za głowicą które doprowadzają płyn do nagrzewnicy nie sa zagięte. Jeżeli nie to to pomyślał bym nad tematem pompy wody, ale myślę że jak by była zepsuta to grzał by się odrazu.

Koledzy ja właśnie poruszyłem temat w nowym poście dotyczący demontażu tapicerki. Po zdjeciach widze że trzeba zdjęć blachę i dopiero odkręcić element z tapicerką. Co w innych postach inni twierdzili że tylko i wyłącznie przy wyjętym szyber da się ją zdemontować. Ale nie o to chodzi. Pytanie mam teraz takie czy jak uchylę do góry szyber to element z tapicerką wsunie sie cały bo tak widac na 5 6 i 7 zdjęciu od dołu, żeby odkręcic blachę?