dąbasz

Kolego ja nie znam firmy magnum. Kupił bym kyb. Co do sportowych amorków i seryjnuch sprężyn czy odwrotnie to jest tak że jak obniżasz auto do 40mm to śmiało pakuj standard amorki. Ja tak miałem i nie jeźdzdziłem po obwodnicach tylko po takich drogach że conajmniej raz w roku robiłem swożnie czy też końcówki albo łaczniki stabilizatorów i niec się z amorkami nie działo. Miałem przód i tył sachs przelatały 2 lata ok 60tyś km i nienażekałem że wozi autem. Wypowiadają sie tu na forum że poniżej 40 czy 50mm trzeba by wsadzić sportowe amorki. Mam teraz kolejne E36 z obniżeniem 50/50 i seryjne amortyzarory i jedne już strzeliły miałem kolejny komplet używek wsadziłęm i raz ale konkretnie amortyzator dobił i już jest po nim. Wiecze swojedo doświadczenia powiem że do obniżenia 40/40 śmiało serię jak mam byc niżej tylko sportowe amortyzatory.

moim zdaniem też jest za duża. A może pompka paliwa jest jakaś większa, albo wtryski batdziej wydajne, jak silnik zimny to działa na dogrzewaniu tzw potocznie ssaniu wiec przy tych częciach co mówiłem może mieć za bogatą mieszanke na ssaniu niż powinien mieć.

Jezeli most był na małej głowie to tak. A jeżeli nie to nie powiem bo nie wiem ale raczej by nie pasowały. Chyba że chcesz zostawić swoje i zmienic tylko wachacze to żaden problem. możesz śmiało przekładać. Wielowypust na przegubie jest taki sam. Tylko nie rozpinaj linek tylko odkręć je od dzwigni hamulca w środku w kabinie i zmieniasz cały wahacz z linkami. Polecam na początek spsiukać dolną śróbę z dolnego wachacza takiego długiego. Ją odkręcasz tylko samą nakrędkę śróba jest do wybicia. I tak samo popsiukac trzy sróby za progiem te kóre trzemają ten wahacz który bedzie wymieniany.

co do amorków to ci nie podpowiem ale jak chcesz zamontować tarcze wentylkowane to żaden problem. Tylko musisz też zmienić zaciski hamulcowe bo tarcza wentylowana jest szersza. Ja dostaniesz tylne zawieszenie i będziesz chciał pfzełożyć z bębnów na tarcze to całe wahacze musisz przekładać bo linka ręcznego ma inne doprowadzenie do piasty. Odkrecasz cały wachacz i wywalasz go w linką ręcznego później wkładasz nowy i doprowadzasz linki w kołniez w karoseri do rączki recznego wewnatrz. Prosta robota.

Ja bym powiedział że to i isa sądząc po drążku stabilizacyjnym. R6 mają chyba w którymś miejscu wygiete w duł. Różnica między zawieszeniem od R6 a o R4 jest taka ze silniki r6 sa znacznie ciezsze i te sprezymy i amortzatory musze być tak skonstruowane zyby auto stało tak samo wysoko jak auto z silnikiem r4. Jak byś wstawił zawieszenie z r4 do r6 miał bys obnizone auto. Taka różnica, Co do zawieszenie to zdaje mi się ze taak jak napisałem na początku

Jak dla mnie to też wielki wiejski tuning. Te wszystkie przeróbki pewnie były tańsze od ceny zużytej szpachli. Ciekawe ile teraz waży auto. Pewnie 500kg więcej. Co jak co auto jest zwieśniaczone tak ze bardziej się juz nie da.

hehe bo to jest civic po lifcie i przeróbce na bmw :duh:

Ludzie co za szajs. Powinni Tedemu tego dziwoląga pokazać a on by wiedział jak to auto zjechać :D Kolego co cie zadziwi to to coś białego było u tetedo i to nie na końcu odcinka. Gosc miał chyba jakis ukła z reżyserem dlatego pokazali to auto. Tez mysle że powinno być to na końcu odcinka ale jak tede mówił kiedys w wywiadzie ze on sam sie nie zna na tuningu tylko co w trakcie nagrywania podpowiedzą mu ludzie to on gada do nagrania.

Kolego ja mogę ci podpowiedzieć ale to są tylko moje gusta. Każdy ma swoje. Jak ja bym miał jasny kolor biały czy srebrny to ząłożył bym tylko białe jasne. Jak kolor auta jest ciemny zielony niebieski czy czarny to mogę być jasne albo zrobić przód na czarno. Ciemne kierunki lamby black hella+ringu ccfl i czarny kierunek. Jamam czarne auto i robie je na czarno. Co zostanie jasne to tylko białe kierunki przód boczne i tylne lampy z M3. Przednie lampy mam black hella z białymi ringami ccfl, czarny gril i narazie mam jasne halogeny ale będą czarne.

oki pozdro

Pamiętaj że musisz odpowietrzyć ukald po wymianie wysprzęglika. Tam są chyba śrubki na kluczyk 10 albo 11 dwia są takie i wychodzi. Musisz też odczepic przewód doprowadzajęcy i będzie malina.

Moze to pomoże. Odkręć ten przycisk ale nie odpinaj i zobacz jak działa bez przycisku. Może ma jakąć regulacją i można go ustawić. Tego już nie wiem ale jak się dobierzesz to pokombinujesz.

W sprzęgle nie ma pompy. Wszystko ject mechaniczne. PRZY pedale masz siłownik kóry ma młym i przy wciśnięciu pedału sprzęgłą płyn jest wysychany i wpychany do wysprzęglika. Wymień wysprzęglik to niewielki koszt i polecił bym kupić nowe przewody od zbiorniczka do wysprzeglika koszt całego komplety nie powinien przekroczyć 60zł. Ja mam wysprzeglik jak chcesz. Sprawny i lekko chodził bo jeździłem autem przed rozebraniem. 30zł za wysprzęglik

a sprawdzałeś poziom płynu do hamulcy? Może było mało i się zapowietrzylo.

Kolego nie chce cię wprowadza w błąd ale postawił bym na taki czujnik własnie od świateł. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE71&mospid=47426&btnr=35_0252&hg=35&fg=05 Z tego linku jewt to częśc nr 5 to jest mocowanie a częśc 7 i 8 to któreś z tego ma taki guzik który jest odpowiedzialny za stop. Nie wiem czy dokładnie te częsci z tego linku to są te ale jak nie to taki element jest przy pedale hamulca i musiał byś się tam dobrac. Jest to czarna podłóżna kostka i czerwonym grzybkiem guzikiem.

Nie każde e36 miało podgrzewane. Jak ci słabo psika to wystarczy je przedmuchać i nigdy nie wypsiukiwac do zera płyny bo zaciąga syf i dysze się zapychają.

Kolego wyciągnij jedną dyszę z maski tylko starannie i delikatnie. Jak do dyszy dochodzi tylko przewód doprowadzający płyn to nie są podgrzewane, a jak bedzie jeszcze miał dwa przewodziki i dalej kostkę to są podgrzewane. Zresztą jak rozbierzesz to napewno poznasz. Ja nigdzy nie widziałem podgrzewanych i nie słyszałem i nich w e36 a jak rozbierałem compacta na ceści i zobaczyłem te spryskiwacze to odrazu weszło mi na myśl że są podgrzewane

Jedt do na 100% M43.

No właśnie o tym chciałem powiedzieć ze nie było silników 1.6 m44 tylko m40 i m43. M44B19 takie dokładnie jest oznaczenie i mówiw się że jest to silnik 1.8 a tak naprawde 1.9 140km. 1.8 is M42B18 ma 136 km

Musiał byś do gazownika pojechać bo ja to nie bardzo jestem mocny z gazu. Wiem od czego mogę być te strzały. Jedno rozwiązanie to przerobić na sekwencje.

Też będzie miał wyższe obtory albo wogóle je straci. Sprawdz też czy wężyk ne spadł. http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/318is-M42/LHD/M/1993/april/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/ z tego linku częsć numer 7 to silnik krokowy jest on za kolektorem dolotowym, jakoś tak trochę pod nim. Część 11 i 12 to rurki które mogły się zunąć przy strzale albo mogły się rozerwać. Popatrz na to. Tak jak pisałem sprawdz też przepływoniezr czy ma klapke w środku. A gdzie ty mieszkasz? W jakim mieście?

na benzynie tak samo? Odczepiałem krokowy?

Szczerze to nie sprawdzałem. Podejżewam że nie mam bo nie grzeją. Jak jest szron to jest cały czas jak do nie wyskrabie. Jutro sprawdzę.

Ciekawostka jest też taka że jak jedziesz np na 4 niegu i puscisz gaz to wskazuje 0 a jak wciśniesz sprzęgło to bedzie pokazywał 2 zwalniając na wciśnietym sprzęgle będzie spalanie rosło aż się zatrzymasz i ucieknie poza 30. A jak będziesz zwalniał na biegu zawsze pokaze ci 0. I jak to działa? :mad2: :mad2: sam nie moge tego rozgryść ale kiedyś ktoś pisał że jest to wskaźnik bardziej w trasę niż w miasto. Dobry w miasto jest elektroniczny w pełnym obc. P.S. Kolego zmiań tytuło bo nie ma auta 316 M44. Chybe że ta końcówka 16 nie odpowiada temu co masz pod maską to spoko.

Powinno miec tyle samo co benzyna. Masz tam na reduktorze taką śróbke od regulowania obrotów. Powinieneś miecz rteż ten mikser przy przepływomierzu. Strzelanie na gazie jest winą np słabej kompresji co jest spowodowane wyżartymi zaworami i ich nieszczelnościa. Jakaś część kompreski kóra jest w celindrze cofa sie do układu dolotowego a ten znowy podaje kolejną dawkę mieszanki i robi się burza no i strzał. To jak czołowe zderzenia jedno przez dóge nie przejdzie to stzeli cos.