dąbasz

Nie ma takiej tragedi z tymi naprawami. Jutro odbieram komputer z naprawy i podłączamy. Dla mnie te wersje to czarna magia specjalizuje sie tylko w E30 i E36. Wszystko ogarniemy. Z telefonem już wiem o co chodzi.

Brat. Kupił bo chciał mieć taki ewłaśnie e39 z takim wyposażeniam. Wymaga kosmetyki lakieru i ładnych felg. Silnik i skrzynia puki co są świetne bo jeździ już ponad 500km i nic. Moze nie duże ale nic nie wychodzi. Kompa odwiedz jak najszybciej. Dzięki za odpowiedzi. A z telefonem to chodzi mi o to czy jakaś karta jest czy co żeby można było zadzwonić gdzieś. Sam w sobie działa ale mówi że skończyła się ważność wykonywania połączeń.

Jak w temacie. Brejdak kupił nowe auto i jest kilka niewiadomych. 1 pali się cały czas kontrolka pomarańczowa na środku zegarów i pewnie jest to ASC. Tylko nie można tego wyłaczyć. Czy to od tego że jest zerwany czujnik od klocków z przodu? 2. wolno się rozpędza nie czuć jak wciska siedzenie, jak by ruszał powoli z pod światem. Po mocnym depnięciu redukuje i ciągnie dobrze. Gorzej jak rusza. 3. od czego są przyciski z prawej strony kierownicy? 4. tempomat włączam i nic się nie dzieje. 5. nie chodzi obrotomierz i ekonomizer. 6. Nie działa przełączanie OBC z manetki. 7. co zrobić żeby działał telefon?

Na to nie poradzisz nic bo załącza się także wraz z wiatrakiem sprężarka jak piszą wcześniej a to jest dodatkowe obciazenia. Jak skrecasz to też obroty spadają bo pompa sia załacza

Dokładnie. Wysuń zawór ok 1 cm i złap do za tależ zaworu i poruszaj na boki. Jak robisz remont to i odrazu prowadnice trzeba wymienić. Nie dobrze. Wywal prowadnice i babij nowe. Popatrz jak o robią i zrobisz to sam. Nie ma wielkiej filozofii.

Musisz zakombinować dobry sprzęt do nacoskania. Dokreca sie go do szpilek po stopkach do wałków. Jak złapisz GMP to zawór powinien sie oprzeć. Też tak słyszałem ale nie praktykowałm. Koniecznie napisz czy ci sie udalo

najlepiej to chyba 13 albo 12 nanadowa długa pasuje. Konieznie trzeba nabić zeby dobrze siedziały na prowadnicy zaworowej.

To co ci sie obraca to tzw kołowrotek. Jeżeli włożysz inny kluczyk to właśnie dzieje sie coś takiego. Może sie wyrobił kluczyk albo stacyjka w środku. Ja bym powiedział ze nie ma różnicy pomiędzy manułalem a automatem. Jeżeli masz EWS kup pod EWS.

ten był by taki sam. Ten jest jak się nie myle to jest z compacta bo ma przekaźnik przy silniku. Tu może lepsze zdjeci asą. Sorki jak namieszałem ale tamten wcześniejsy napewno miał przycisk z E34

Z tego co ja widze to jest przełącznik z E34 a silnik napewno nie z E36. Sądząc po przełączniku z E36 to pewnie i silnik jest z E34. Nie wiem czy podejdzie. Masz szyby elektryczne?

po takie co kolega pisał

Na początek sprawdz jak każdy pisze ciśnienie. Chciaż nie wiem czy coś ci to powie. Jeżeli sprzelił by pierścień i olej dostawał by się przez tłok to był by to pierścień olejowy a on jest piwerszy od dołu i raczej nie ma nic wspólnego z ciśnieniem. Jak dobrze dotarłeś zawory i jesteś pewny że je sprzedzałeś przed założeniem glowycy i nie ciekły to może ci lecieć przez uszczelniacz zaworowy. Ale tego też nie sprzwdzisz ciśnieniomierzem. Chybe ze zawór ci strzelił to wtedy tak. Może przy wkładaniu zaworu spadła ci sprężynka z uszczelniacza. Zdejmnij pokrywę zaworów dostań się do zaworów od góry i oblukaj dokładnie.

A aj przesunąłem ten rygiel i nie pomoglo. Drzwi odstają a szyba wraz się nie domyka. Trzeba będzie wymienić rygiel.

no no u mnie siada ob klimy. Chyba to 31 ale nie pamiętam dokładnie. Musiał bym zobaczyć. Jak strzeli to klima sie nie załacza. Przeważnie strzela jak zapalam samochód i klima jest wlączona.

aha no i co on może być wadliwo i d tego pada bezpieczi nik klimy/?

No bo jakoś tak robili. U mnie jest chłodnica płyny wspomagania przed chłodnicami A ja nie wiem o jaki walec sie rozchodzi. A gdzie on jest?

a no to spoko. Dzięki za podpowiedz. Napewno pomoże. Wielkie dzięki.

Dokładnie tak. Jest tam wiatrak elektryczny. Jak kolega wcześniej pisał załącza się wtaz ze sprężarką. Albo załacza się od wysokiej temperatury jak klima nie dziala. Wisco tez załącza się od wysokiej temperatury tylko nie za pomocą czujnika temp tylko za pomocą ciepła od chłodnicy.

Na jak jest visco to wiatrak klimy jest międzi atrapą a chłodnicą i widać go przez grill albo jest tez od strony silnika. Tak ja zwykły wiatrak bylko ze bez visco tylko elektryczny.

Wiem co mam wytarte tak jak pisałem. tam raczej nie ma regulacji ale spoko może coś się uda.

Ktos cofał zamek po to żeby po zamknięciu dzrwi na dwa razy domykała się szyba? Mam z kumplem taki problem że zamyka drzwi i szyba się nie podnosi dopiero jak się dopcha dzrwi to się domknie. Wiem czego to jest przyczyna i nie oczekuje podpowiedzi gdzie szukać awari. Tylko wiem że jakoś się cofa zamek. Nigdzy nie kombinowałem tego tematu bo nie było potrzeby. Ale moze ktoś wie jak to ogarnąć/ _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

A ja mam wiatrak elektryczny bez visco. Od strony silnika nie od grila. Jak mi się załacza sprężarka to i wiatrak. I wiem że tak powinno być. Ale co jakiś czas pali mi się bezpiecznik. Ktoś wie dlaczego?

Kolego żeby zostawić miskę na progu to trzeba było by jechac w zdłóz tego progu. Przypomne że miska jest po między kołami to nie wiem ja moł by zostawić miskę przy obniżeniu nawet takim jak pisze 40/30. Chyba że masz namyśli miskę skrzyni automatycznej :D Kolego Kamil_DDZ jak chcesz serię to twoja sprawa. Ale to właśnie nic sie nie umywa do ładnie zglebionej i szerokiek w kołach buni. Nie musisz walić odrazu zawiechy 70/60. Ja polecam 50/40 albo 40/30. Jest nisto i nie za twardo. Jamex jest twardy jutro mogę ci napisać jakie ja mam bo to już trzecie sprężyny u mnie i są miękkie a zawieszenie jeat na minusie 40/50. Komfort bez zmian. Pisałem o czerwonych sprężynach. Z tego co się kiedys interesowałem to sielone sprężyny i żółte mają inną twardość i inne mm obniżenia. Racja jest taka że im niżej tym twardziej. Musisz się zdecydować czego ozcekujesz. czy komfortu czy gleby. Możesz też wybrać jak kolega pisał gwint ale to już dla amatorów dobrego GERMAN STYL. Ja polecamobniżenie jak pisałem40/30 albo 50/40. Widziałem wiele aut i wieloma się najeździłem ze znajomymi a kazdy ma różne zawieszenie i wiem że te dwa wyjścia sa takie w miare rozsądne. Przy 50/40 przednim zderzakiem wjeżdzasz równo na kraweżnik. Czy to seryjny czy M pakietowy. Tylko że do: 40/30 podejdą seryjne amortyzatory przód i tył 50/40 skrucone przednie(sportowe) i seria tył.

średnica nie ma znaczenia. 225 40 będzie bardziej naciągnięta od 225 45. Tylko żę na 45 to był by wielki balon. Jak nie chcesz ocieraż o krawężniki t ozałuż sobie 235 35 albo 40

Kolego ja ci napisze jak zdjeć a nie tam zdjęcia. Odkręcasz osłonę podkolumną kierownicy i wywalasz schowek. Z prawej strony jest wstawka od strony drzwi musisz ją zdjeć. Takie ala wydłużenie schowka. Jak wysuniesz i zdejmiesz osłonę pod kolumną kierownicy to od strony drzwi zobaczysz dwie śruby chyba ósemki na 13 klucz albo na 15. I tak samo jest z drógiej strony. Schowek ma dwie ukryte małe śrubki na gwiazdkowy śrubokręt w wylotach powietrza w lewym ma w lewym górnym rogu a w prawym w prawym górnym rogu. Zostają tylko 4 śrubki na podszybiu pob kratką gdzie wylatuje ogrzewanie na szybę. Musisz tą kratke wywalić i są tam śrubki są one czasami na gwiazdkę a czasami na 7 kluczyk. No i wsio :D powodzonka