M-Technic

Co tu dużo gadac poprostu :cool2: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

Na dobrej instalacji gazownia nie wplywa negatywnie na ten silnik Juz przestancie te bajki sprzedawac :nienie:

SAKU82 Widze ze stroker ci mocno w glowie siedzi :nana: w M50B25 jak najbardziej warto na remont wydac wiecej niz na swap i miec spokoj :D

zakladam ze twoje 3.5 to m30 wiec roziarem jest wiekszy od np m52b25 Jezeliplanujesz kupic bude to serio do e30wchodzi plug n play a do e36 rzezbic bedzie trzeba

To duzo wyjasniles w siodemkach byly silniki od 2,5 do 5,5 litra jak pamietam :duh:

Odpowiedz na samym koncu tego tematu: viewtopic.php?f=68&t=119110

Lepiej kup e30 do e36 bedzie trzeba miske przerabiac i jak juz to wkladac m62b44 Miniumum 4 litry bo roboty tyle samo :roll:

Mozna zrobic tak kupujesz imobilzer z karta za 150 zl i guzik Wywalasz stacyjke imoba wpinasz zeby laczyl zaplon przez przekaznik i guzikiem odpalasz

A ja mam gazownie i 494 tys zrobione do remontu przy rozbieraniu wszystko trzymalo nominal tylko jeden pierscien na 3 cylindrze byl pekniety :mrgreen:

Marzenie scietej glowy :twisted: Komputer napewno jest inny wiazka tez sie troche rozni

Weitec w taniej opcji nie ma regulacju twardosci o to podstawa ja mam KONI na sprezynach M-Sport i jest to swietna opcja smialo polecam mozna wygodnie jezdzic a jak trzeba to w 10 min zrobic betononowe zawieszenie :mrgreen:

Jakby ktos sobie chcial swapowac 1,8is na cos mocniejszego to ja chetnie kupie stary silnik :mrgreen: Troche analizy parametrow i poczytania w necie i jest pomysl :dance: Bedzie hardkor :twisted:

ja lubie twardo siedziec wiec mi pasuje ale pasy kup koniecznie 3 calowe i 5 punktow nie polecam kohones mozna uszkodzic :roll2: 4 punktowe stykaja :mrgreen:

na spryciarza wiertarka stolowa nawiert amorka wylelem stary olej nagwintowalem otwor i mam latwy dostep teraz choc klej dosrub jak zwiaze to i tak ciezko odkrecic a uszczelniaczy nie bylo sensy ruszac bo laga sie nie moczyla czyli trzymalo ale sie okaze co z tegowyjdzie :wink:

A i owszem mercedesach buickach jaguarach land roverach ale wszedzie jest montowany inny kompresor typu roots duzo tanszy i trudniejszy w adaptacji ze wzgledu na rozmiar :mrgreen: ps moze ktoschce kupic kompresor eaton m62 ??

No i poczytalem troche na temt regeneracji wczoraj sie za to zabralem i zobaczymy jak mi wyszlo :mrgreen Albo bedzie dobrze albo kupie nowe kosz samodzielnej roboty to 200 zl za lej do amorkow

Poszukaj n ebay od 14 tys zl plus montaz okolo 3 klocki

Ale dokladnie co dementowac bo te 47 hp to jakas bzdura nawet przy robieniu mapy pod konkretny motor nie idzie tyle uzyskac w 90% silnikow wolnassacych a oni uzyskaja taki sam przyrost w roznych silnikach o roznych pojemnosciach zawsze taki sam przyrost mocy :mad2: Ja juz kupilem do m50b25 zmierze moc przed montazem po i jak nie bedzie obiecanego przyrostu to ide do sadu sprawa cywilna o wydanie tego co mi sprzedali czyli chip do m50b25 o wzroscie mocy 47 hp

kup z pierwszych rocznikow przelazniki z grubymi pinami to dasz rade jak kupisz te nowsze tomodyl trzeba montowac i jest troche zabawy

Dokladnie bylo tak ze tylko na skreconych kolach kolo zewnetrzne tarlko w srodku jedyny sposob na zniwelowanie tego byl negatyw ale wtedy kolo kladlo sie na kolumne dystans 1 cm zalatwil sprawe :mrgreen:

Ale mi z produ o nadkole obcieralo i trzeba bylojeszcze wysunac 10 mm i juz nie trze

Takie zestawy sa latwiejsze w motazu od turbosprezarki niestety dobre kompresory zaczynaja sie od 7 tys zl chybaa ze zaadaptowac komprsor typu roots :mrgreen: Zaleta kompresora jest to ze mozna go wylczyc w kazdej chwili. nie trzeba odprezac i przy niezaduzych doladowaniach moze obejdzie sie bez intercollera

zderzaki kazdej wersji sa takie same wyjatkiem jest tylny zderzak wersji compact

Ja jezdze na et20 dokladnie felgi 16 na 9 opona 225/45 a z tylu 16 na 9,5 i oponka 245/40 i tyl jes ok a z przodu negatyw 6 stopni bo sie nie miescily i skrecone obcieraly le wyglad pierwsza klasa na takich walcach :cool2:

A czy ludzie ktorzy tak zachecaja do vanosa wiedza co to jest ?? Podwojnego w e36 nie bylo no jeden ale o tym modelu nie gadamy :mrgreen: Biarac pod uwage przebiegi e36 to wole te bez vanosa bo sa mocniejsze Jak masz pewne zrodlo samochodu to jasne vanos dobra rzecz ale osiagi slabsze od tych bez vanosa :mrgreen: