M-Technic

posiada unikalne rozwiązania konstrukcyjne dokumentuje znaczące etapy rozwoju techniki motoryzacyjnej został odtworzony wiernie, zgodnie z technologią z okresu jego produkcji Ten ostatni jasno mowi ze w takim przypadku kierownica ma zostac po prawej stronie

Pojazd zabytkowy powinien: mieć co najmniej 25 lat, być nieprodukowany (w modelu) od lat 15, posiadać minimum 75 proc. zachowanych oryginalnych części (w tym główne podzespoły). Pojazd młodszy niż 25-letni może zostać wpisany do rejestru zabytków, jeżeli jest egzemplarzem unikalnym i charakteryzuje się przynajmniej jedną z niżej wymienionych cech: posiada unikalne rozwiązania konstrukcyjne, dokumentuje znaczące etapy rozwoju techniki motoryzacyjnej, był związany z istotnymi wydarzeniami historycznymi, był użytkowany przez osoby powszechnie uznane za wyjątkowo ważne, ma związek z ważnymi osiągnięciami sportowymi, posiada oryginalne wykonanie lub został odrestaurowany, został odtworzony wiernie, zgodnie z technologią z okresu jego produkcji.

Róznie to bywa reduktor jest swietny ale czasem nie wystarcza niestety spadek cisnienia na wysokich. ale lepiej najpierw zaloz na jednym i strojenie w trakcie jazdy jak styknie to zostawiasz jak okaze sie ze cisnienie spada a mieszanka robi sie zbyt uboga wtedy dokladasz drugi. IG1 to nie skorpion za 300zl zeby w ciemno wkladac dwa :cool2:

Waldemary sa do niczego a zalozenie ich do BMW to totalne nieporozumienie :mad2:

Bez sensu kombinowac szpera z e36 potrafi wiele zniesc moce rzedu, 500 koni seryjny most spokojnie wytrzymuje wiec po co wydawac spore pieniadze

He He, czytalem kazdy projekt z twojego forum :mrgreen: A tu raczej rozmowa skupila sie na kosztach ktore jak sam doskonale wiesz nie sa niskie :wink:

I tak sie kreci dobre ujecia :mrgreen:

A ja tak glupio wyskocze z pytaniem o auta startujace Sa jakies homologacje potrzebne?? Jaki jest mozliwy zakres przerobek??

Bo akurat jest to tzw rarytas auto rzadko spotykane i jesli jest orginal to idzie na to auto otrzymac opinie rzeczoznawcy ze auto trzeba zachowac ku pamieci i rejestracja jako zabytek wtedy idzie Fakt byla przekladka w r33 ale jak pamietam na podzespolach nissana s-13/14

Nissana skyline gt-r albo r33 Da rade zarejestrowac w pl bez przekladki ale wymaga to troche zachodu ale jest to realne choc bardzo baedzo trudne

Trasa warszawa-gdansk srednia predkosc wg komputera 110km ale wiadomo w aucie sie nie pali wiec byly postoje :mad2: maks predkosc wg nawigacji 230 km/h ogolnie spieszylo mi sie :twisted: Spalanie-14 l lpg powrot na benzynie i wyszlo 13 l

Ja bym bral staga na wtryskach matrix hd 344 reduktor polecil ci do 350km wiec moze da rade tym 200 ale diego nie jest najlepszym sterownikiem bierz staga

Dopoki sie nie rozlozy to sie nie sprawdzi :norty: Ale znajac bmw bedzie gralo szczerze to bawilem sie w takie kombinacje z m50b25 ale z m40 m43 m42 to bym sobie darowal bo sensu w tym nie widac ale jak sie ma checi i zapal to mozna sie bawic :cool2:

E38 najwieksza mafia tym jezdzi zobacz ile takich pod sejmem stoi :nana:

w takim wypadku to ma sens blok byl ten sam wiec warto robic ale przed szlifem walu sprawdz wymiary moze nie trzeba bedzie tego robic plus sprawdzenie wagi tlokow z korbowodem i pierscieniami zeby byla taka sama Potrzebna ci bedziewiazka i wszystkie czujki z m43

Troche?? Mam mocy 240km kupilem dwa st i i potrafi mi spadac cisninie i temperatura gazu a powinno stac jak mur Dzwonilem do sprzedawcy i tyle wywalczylem ze wymieni mi na scorpiony GT za friko zobaczymy jak to bedzie dzialac :roll: ale jak ma to byc w miare tanio to Stag 300 reduktor scorpion GT i wtryski matrix hd344

Z racji zawodu do mafi pasuje STAR w wersji lodówa ewentualnie VW T4 Niebieski z bialymi pasami :twisted:

Tu masz wszystkie daty do e36: viewtopic.php?f=68&t=119110

Zalezy gdzie stroeniki zamka maja minimum 6 kabli plus, masa, lewy kierukowskaz, prawy kierunkowskaz, Sygnal otwierania, syganl zamykania, Koszt u elektryka to ok 100 zl chyba ze od niego bierzesz sterownik do zamka

Zdradz sekret :D co znowu kombinujesz z Bunia ? :norty:

Tak ogolnie na sniegu masz male predkosci, przod chce wyjezdzac i prostuje a jak dajesz w gaz zeby wychylenie bylo wieksze to spinujesz i to jest wada nawierzchni na ktorej brakuje przyczepnosci :mad2:

Zgadam sie i do e38 Najwiecej trupow do bagaznika wrzucisz :mad2:

Reduktory scorpiona to lipa trzeba przerabiac zeby obrobily duze moce watpie ze gt obrobi 200 kucy skoro dwa st mialy z tym problem :mad2:

W teori glowica powinna pasowac na blok srednica cylindra ta sama skok walu tez jednkaze sprezanie juz jest inne do tego dochodzi wspomniana roznica pasek - lancuch co wiaze sie z tym ze przerobki wyjda za droga Glownie czas i potrzebne czesci lepiej poszukaj glowicy do swojego silnika

To jest cena za caly projekt a i tak mysle ze latwo mozna ja przekroczyc . Zakuty silnik m50b25 jest wiecej wart niz silnik z m3 S50B30