M-Technic

W twojej skrzyni NIE Zmieniajac skrzynie TAK= bardzo drogo :mrgreen:

sporo mak 1 godz czasu trzeba puscic jeden przewod do klapy zalozyc uniwesalny silownik za 30 zl i przelacznik typu reset za 2 zl :mrgreen:

Ale np ten kompresor ktory polecam jak niektore inne maja elektrosprzeglo czyli mozna go wylaczyc niestety wtedy osiagi lekko spadaja w stosunku do serii ale jezdzimy oszczednie a magiczny guzik wlacza kompresor i mamy staly strzal mocy :mrgreen:

det II i III to prawie te same mozliwosci II spoojnie styknie walek wydechowy z M52 nie jest ostrzejszy bodajze maja ten sam kat

Sygnal predkosci do radia ????? A niby po co mial by isc?? to sprawdz sonde czujnik polozenia walu, przeplywke, a najlepiej podlacz pod kompa

Program do kompa pozaty turbo sie wylicza szczerze nie liczylem nigdy tds ale moze byc tak ze moc uda sie podciagnac ale za to auto bedzie miala olbrzymia turbodziure ja bym odpuscil takie zabawy z 1.8 tds to mozna robic jak sie wszystko samemu ogarnia lacznie ze strojeniem

Jak wlozysz daj znac podjedziemy i wiaske spasujemy tylko przydalby sie vin dawcy i twoj zebym sobie wds sprawdzil :mrgreen: Jak niemasz to tez da rade ale vin ulatwi sprawe :cool2:

Niewiedzialem ze Belgia wyrejestrowuje autka tak szybko :mrgreen: W PL nakatonowych tablicach dojedziesz wszedzie najwyzej mandat chyba 100 zl ale balbym sie zaparkowac auto bo jak stoi bez tablicto mozna je odcholowacc :twisted:

Jezeli myslisz ze zmienisz tyrbo na wieksze i hp siup jest wiecej mocy to niestety, to tak nie dziala :twisted:

Czemu nie moze skoro ma oc ?? Jest jakis przepis o tym ze auto musi byc zarejestrowane w pl ????

Daruj sobie z gory swego czasu testowalem strojenie gazu na ecumasterze (urzadzenie do strojenia silnikow po tuningu) i nic z tego mimo ze moglem sterowac czasem otwarcia wtryskow to nie szlo ustawic przez zmiane temp gazu podcinienie moglem korygowac ale wlasnie ten brak odczzytu temp mnie zniszczyl :twisted: Zainwestuj w staga ibedziesz mial spokoj a jak zmienisz auto to mozesz zabraz go ze soba :cool2:

tylko ze czas wtrysku trzeba uzależnić od: 1. temperatura reduktora 2. temperatura gazu 3. ciśnienie gazu 4. ciśnienie w kolektorze dolotowym komputer gazu na bieczaco to koryguje zwykle ecu da du.. Ile instalacji gazowych juz zalozyles ??? Masz wogole doswiadczenie w tym ze tak kombinujesz ??

Gratulije wykazales ze komputer do gazu to badziew i wogole zlom bo mozna na seryjnym ecu wystroic dawke paliwa ale powiedz jedno dysze wtryskiwacza dopasujesz na oko czy na sluch??? :roll2: skad bedziesz wiedzial ze jest odpowiednia ilosc paliwa ?? wiez ze gaz wraz ze zmiana temo zmienia parametry i trzeba to na biezaco korygowac?

Turbo zalozyc to nie problem ale wystroic taki zestaw to juz bedzie trudniejsz sprawa dla przecietnego mechanik :mrgreen:

Jakiego kolru jest przelacznik ?? bo sa rozne i moze dlatego dziala na odwrot?

ETK mi nie pokazuje numeru czesci ale znajdz kogos na alegro z okolicy i zadzwon spytaj czy to ma :mrgreen:

Odpalenia czy kompletnego swapa?? Skad jestes ?

Ogolnie to chyba "Bóg cie opuścił" poczytaj o instalacjach gazowych rodzajach wtryskiwaczy i ich opornosci Benzynowych i LPG potem poszukaj co znaczy zjawisko spalania stukowego I jak do niego dochodzi/czym grozi a potem przemysl sprawe jeszcze raz :mad2: No chyba ze cie nie doceniam i jestes w stanie wystroic silnik na orginalnym ECU co znaczy jestes w stanie zgrac mape z epromu i napisac nowa bez Biezacych LOGOW z pracy silnika Pomijam kwestie techniczna sterowania wtryskow co tez takie latwe nie bedzie

Jezeli chodzi ci o silnik N57D30 to nie slyszalem, żeby ktos z tym walczył ale tez nie widze problemu w swapie skoro agarnia sie silniki z seris S62 to diesel nie bedzie problemem :cool2: Jest wielu fachowcow ktorzy to ogarna

Mozna uzyc sryeny alarmu z osobnym zasilaniem inczej z podtrzymanie tylko po co :?: Skoro gong uzywka nie kosztuje nawet polowy tej syrenki :twisted:

W takim razie tylko eaton M62 bo inne to koszt ponad 3 tys eatona masz za ok 1200 Napewno poprawi sie dol silnika i moc o wiecej jak 20 wzrosnie :mrgreen: ale to i tak wydatek rzedu 4-5 tys zl za calosc instalacji :wink:

Kolego ten youngtimer jest w rodzine od nowosci :D Bo nie widze sensu zmiany samochodu ktory mnie nigdy nie zawiodl :roll: Co do serwisu to wybobraz sobie wiem ile te czesci kosztuja w ASO ale wiem tez co musze wymieniac a czego nigdy ni kupie i jakos to przezyje te ceny :mrgreen:

Jako uzytkownik zagazowanego bmw stwierdzam stanowczo ze 500 tys dla benzynowe silnika R6 to nic :mrgreen: Juz to pisalem strzelilem ponad 320tys na gazie bez awarii :D co do swiec to np NGK kosztuja 30 zl szt co daje dla r6 koszt 180 zl a filtry sa w podobnych cenach co do diesla no chyba ze ty nie wymieniasz to wtedy rzeczywiscie mnie to wychodzi drozej :mrgreen: Posledz forum co chwile nowy temat o awarii diesla :norty: za wasza pompe wtryskowa z ASO ja robie remont silnika wiec koszty utrymania mam duzo nizsze a na stacji tez wydaje podobnie :8) Moze dalej porownamy najczesciej wystepujace awarie w dieslu i benzynie i porownamy koszt napraw :?: :twisted: ps zalecane wymiany filtrow swiec itp tez mozemy porownac jaki masz problem zbaczymy kto wydaje wiecej :cool2:

Eaton m62 lub slabszy m65/45 jak w rozsadnej kasie :mrgreen: Pozatym wazne co chcesz osiagnac tym kompresorem ???

Ale w silnikach turbo to akurat wolny wydech jest bardzo dobrym pomyslem :8) co prawda grunt to zrobic dobrze downpipe te seryjne strasznie ograniczaja wydech A zeby turbo szybciej wstalo to proponuje zalozyc MBC ale kulkowy gwarantuje ze wstanie wczesniej :cool2: