M-Technic

Vehicle information VIN long WBACB11070FC11477 Type code CB11 Type 320I (EUR) Dev. series E36 (4) Line 3 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M50 Cubical capacity 2.00 Power 110 Transmision HECK Gearbox MECH Colour DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Upholstery SCHWARZ LEDER (0203) Prod. date 1991-04-12 Order options No. Description 210 ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) 314 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 401 SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC 411 WINDOW LIFTS, ELECTRIC 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM 520 FOGLIGHTS 529 MICRO FILTER 554 ON-BOARD COMPUTER 564 INTERIOR LIGHT PACKAGE 704 M SPORT SUSPENSION 801 GERMANY VERSION

E30 i M30 to bardzo dobre polaczenie :wink: Moze koledze chodzilo o silnik M20B27 byl to najwiekszy silnik w e30 :mrgreen:

Pawel napisz na pw mam dyfer do 325 to moge uzyczyc ew odsprzedac :mrgreen: Jak cos to mozna jutro wymienic i w sobote pedzisz na tor :wink:

Jak dobrze kumam twoje auto z drift forum to seryjnie ta odcinka jest bezsensu, lepiej wlasnie zalozyc dluzszy dyfer da ci to ok wieksze predkosci wpadania w zakret Ale skoro tak sie napalasz na bezsensownego chipa to mozna by bylo zrobic Mape na detIII i niekoniecznie trzeba odcinke przesuwac o wystroic silnik twoje wymagania beda spokojnie spelnione a w razie dalszych modow napisanie nowej mapy bedzie bardzo latwe i tanie det III to ok 650 zl plus 200 za strojenie zalozysz go sam bo jest schemat w necie

Przekladnie kierownicza to masz w POLONEZIE a nie w BMW Mozesz dac do regeneracji samemu tego nie zrobisz bo juz wiem ze pojecia o tym nie masz

Sadze ze opcja szukaj :search: I czytaj bo to wszystko jest opisane na forum Silniki nie lubia gazu?? A ty lubisz wodke ?? :twisted: Ale jak wlejesz to pwer jest :mrgreen:

Z czego ten dyfer bo M50B25 ma 3,15 a ty chyba nie masz pojecia o mechanice i silnikach wymien dyfer na dluzszy a nie przesuwaj bezsensownie odcinke wogole co to za moda wyskoczyla z ta odcinka :mad2:

kompletna rzezba miska olejowa do wymiany no i wszystkie przewody paliwowe oraz zbiornik paliwa dla 2,0 to sie nie oplaca

zerwana sprezynka ewentualnie psiknij wd 40 od srodka :mrgreen:

Trzeba byc BMW?? Bo tez bym wpadl :wink:

O jaka wiazke ci chodzi w e46 wiazki angola prawiesie nie przerabia a juz napewno nic co ma wplyw na bezpieczenstwo :D

odroku wisi na allegro :D

W niemczech przednia szyba to element eksploatacyjny znam wielu co wymieniaja profilaktycznie co 4 lata to tylko w PL nie ma rzeczy eksploatacyjnych a spoleczenstwo tylko naprawia jak cos sie zepsuje :mrgreen:

+1% odemnie :mrgreen:

Testowalem ten szjas z allegro tak samo jak gwinty MTS i Tatechnix i stanowczo sport to maja tylko w nazwie lepiej kupic pewne Bilstein B4

Nie ja mowilem o silniku M60/62 za niego biore 2 tys :mrgreen: Silnika audi bym nie probowal nawet wlozyc no napewn nie tej v8, nie warto rzezbic dla tego motoru jak juz wybral bym 2,7 z s4 :) A jeszcze lepiej 2JZ z toyoty :wink:

Zawialo feminizmem mi tu troszke :mrgreen: Nie kazdy niezalezny warsztat zle traktuje kobiety :) A ja lubie jak mij warsztacik odwiedzaja dziewczyny :cool2: Wszystkich stawiam rowno jak wiekszosc w branzy :8) No moze kobiety czasem sie podrywa :twisted: A zeby nie offtopowac to to problem masz w mieszance wiec sonda, przeplywka lub uklad paliwowy sprawdzil bym wszystko po koleii

Przegladalem madre ksiegi o one mowia ze tak :( Dla pewnosci sprawdzilem na silniku M42b18 i faktycznie paliwko uszczelnia pierscienie przy pomiarze ale jesli glowica uszkodzona to i tak niskie wskazanie manometru :mrgreen: Glowice napewno masz ok :cool2:

bo bylo setki razy :search:

Na silnik starczy wraz ze skrzynia :) wap jest juz opanowany robocizna to 2 tys wiec trzeba kupic silnik za 10 tys :)

i dlatego warto zakladac nowy temat :mad2: zawsze mozna napisac juz w istnejacym a nie kolejny zakladac wlasnie przez takie walkowanie nic znalesc nie mozna :mad2: A przeciez mozna wsystko napisac w istniejacym temacie

Na czasie bede taki spawal dla klienta co prawda pod inna flansze zdjecia umieszcze ogolnie fajna zabawa :mrgreen:

ssacy zostaje orginal wydechowy to juz custom nie kupisz gotowca :D co do chlodnicy oleju to mysle ze warto otworzyc nowy temat bo to troche glebszy temat w sensie technicznym :cool2:

Na poczatku lepiej odpusc chlodnice oleju bo to kosztuje ok 800zl trzeba spokojnie dac na uzywke co do cisnienia oleju to jest wystarczajace ale do tej turbiny trzeba jeszcze wode dociagnac :D Kupujesz uzywke i jezdzisz jak sie posypie to wtedy regeneracja :lol:

Czlowieku opisywalem tego swapa z 5 razy i to bardzo dokladnie co i jak Ja szukac nie musze mam to w malym paluszku :twisted: A wyszukiwarka ci powie co sie nada a co nie :mrgreen: Roznica jest taka ze ja troche juz jestem na forum a ty jestes nowy wiec nie dziw sie ze pisze poszukaj skoro temat wielokrotnie walkowany