kolalysy

Kupujesz silikon uniwersalny i zalewasz przestrzeź pomiędzy tablica a kapa i nic nie drży. Koniec.

Mam pytanie. Jak wiadomo duża cześc oświetlenia (w E39 szczególnie) opiera się na żarówkach rurkowych. Są ich zamienniki diodowe ale wywalają one błedy. Czy jest jakiś sposób aby tych błędów nie było jakieś przeprogramowanie, wstawienie opornika itp. Dzięki za info

a czy ktoś zna na miary na kogoś w warszawie kto montuje takie centralki z pilota/zegar tak aby zrobic ogrzewanie postojowe. U mnie w 530 d jest webasto thermo top z/c ale tylko jako dogrzewanie silnika.

ja mam pytanie, czy mozna coś zrobić żeby nie wyskakiwał bład jeżeli zamontuje sie np. nad tablice rejestracyjną zamiast żarówek zamienniki diodowe ?

Ja mam pytanie do Dyzio 255 , jak można wsadzić z tylu głośniki 16", czy możesz to opisać szczególnie mnie interesuje czy można to zamontować na te czarne mocowania standardowych głośników (ta takie pudełka jak gdyby). Też mam zestaw audio 10 głośników i musze coś z tym zrobić bo gra fatalnie. pozdr

zadzowń do ASO , cena 5 zł

wracając do mojego poprzedniego mejla. Przypomne, że po zmianie skrzyni na mechaniczną miałem wszystko zrobione ale był problem z elektroniką tzn. wyskakiwały błędy, tryb awaryjny silnika, nie działało DSC. Sprawę rozwiązał jeden spec z forum który przeprogramował mi wszystko i teraz normalnie wszystko działa. Nie trzeba było zmienia żadnych kompów, po prostu ok 2 godziny roboty i po wszystkim. Tak więc jak ktoś ma dośc automata polecem zmiane na manuala, trzeba tylko miec po pierwsze dobrego mechanika a potem dobrego elektronika, i wreszcie możemy katowac auto i zapewne chipowac bez obaw ze to dziadostwo z GM sie rozleci (chociaz ostatnio spotkałem znajomego który ma na tym GM nalatane 270 tys km i mowi ze dziala ok, dziwne...). Acha no i spalanie spada min. 5%. pozdr

lampy po lifcie (wymiana regulatorów) robi się bardzo podobnie jak przed liftem. jedyny problem jest z odklejeniem kloszy, ale jest to jak najbardziej do zrobienia. Na 90% połamały ci się regulatory. W ASO ich nei kupisz, były ostatnio na allegro po coś niecałe 100 zł od reflektora. Co do samej wymiany masz temat w Zrób to Sam i tam poczytaj. Jeśli tego nie robiłeś to w jeden dzień zrobisz. pozdr

ja mam 530d i odradzam. Duża szansa, że padnie turbo, wtryski, pompy. Oszczędność jest pozorna to, co zaoszczędzisz na paliwie wydasz na części (przynajmiej tak było w moim przypadku). Zresztą chyba nikt nie kwestionuje, że diesle są generalnie bardziej wadliwe. No przy gazie to wiadomo, jak gazownik spartaczy to same kłopoty.

ja mam harry II presidenta i antene Sirio 150 która jest naprawde niezła.Miałem Hustlera IC 100 ale to nie ta klasa. Prosta zasad jest taka, że im dłuższa antena tym lepsza. Miałem też President Ohio chyba o długości 80 cm (cena sklepowa cos 200-250 zł) i była gorsza od tej sirio która jest przeciez tańsza, ale dłuższa. pozdr

To ja ma kolejne zapytanie, a nie chce zaśmiecać forum i zakładać nowego tematu skoro ten jest ok. Mianowicie mam w sedanie E39 nagłośnienie HI Fi (czyli 10 głośników). Jak dla mnie gra to w miare ok (i tak słucham głownie MP3). Brakuje mi natomiast basu, bo jak wiadomo z 13 cm głośników cięzko jest bass uzyskać. Chciałbym więc dodać ten bass (subwoofer) tylko od razu mówie, że nie zalezy mi ani na mocy (nie słucham muzyki głośno) ani też nie jestem fanem hip hop czy techno. Po prostu chciałbym dodac troche bardzo niskich tonów. Ważniejsza jest dla mnie zdecydowanie czystość dźwięki (wiem wiem, że przy mp3 cięzko mówić o czystości) a nie głośność. Acha, radio mam niefabryczne kenwood 8141. Co w tej sytuacji polecacie ? czy jest wogóle możliwe i czy ma sens podłaczanie subwoofera bezpośrednio pod radio bez wzmacniacza skoro i tak głosno nie bede słuchał (sory jesli pytanie jet głupie) ? czy wystarczy mi na moje potrzeby subwoofer taki płaski pod siedzenie, czy też musi to być tuba albo skrzynka? dzięki za info

elektryczny regulator jest na 3 srubkach, odkrecasz je i poruszaj regulatorem troche to zobaczysz ze da sie go wyjac. Trzeba prubowac na pewno sie da, trudno to opisac bez zdjec ale da sie.

polerowanie plastikowych kloszy rzeczywiscie pomaga, swiatla sa prawie jak nowe. Problem jednak w tym, ze nowe klosze są pokryte jkakas warstwa/substancją odporną na zarysowania i polerując tę powlokę usuwamy. Skutek jest taki, że po pół roku znowu trzeba lampy polerowac. Trzeba sie wiec dwa razy zastanowic czy robic polerke, bo potem trzeba bedzie ten proces powtarzac. pozdr

No więc ja się troche podziele tym jak u mnie wyglada przerobka (E39, 530 D, 2001 rok). Mechanior zmienil wał, pedały, skrzynie, kompletne sprzeglo z kolem dwumasowym). Mechanicznie jest juz niby ok, działa to, ale... Jest problem a kompem. Pokazuje mase różnych dziwnych komunikatów, w tym błąd na wtryskach. Nie działa DSC, PDC, światła wsteczne. Podobno trzeba to wszystko przekodowac i bedzie ok. W poniedzialek jade do speca do BMW i zobaczymy. Najbardziej martwi mnie to, ze silnik pracuje w jakims trybie chyba awaryjnym tj. bardzo słabo ciągnie na 3 i 4 biegu. Zakładam ze to wszystko elektronika. Niestety na razie jezdzic sie za bardzo nie da... Acha, odnośnie kosztów: wszystkie części mechaniczne wyszły ok 2500 zł brutto plus robocizna.

ja wziąłem ramkę z allegro i obkleiłem skórą, jest to doś łatwe i wyglada całkiem ok.

Koledzy mam pytanie. Machenior właśnie zmianił mi skrzynie z automata na manuala (530D, 2001 rok, sedan). Mechanicznie wszystko OK tylko jest mały problem z elektroniką. Nie działa DSC, PDC , świecą się cyferki biegów na zegarach oraz nie działają światła wsteczne. Czy ktoś wie jak rozwiazać ten problem? Mechanior ma program INPA więc może jakoś tym programem można to zrobic. Bedę wdzięczny za pomoc.

jest taka mozliwość, jeden uczynny kolega z forum mi uruchomił opcję tzw. świateł dziennych tzn. światła długie święcą na 50% (czy jakoś tak) i działają jako dzienne. Fajny bajer w sumie. pozdr

kolego Bono, nie bedę się wdawał w dyskusje prawne, ale brak gwarancji na piśmie nic nie znaczy. Z ogólnych zasad prawa cywilnego wynika, że jak ktoś świadczy usługę, to ma to zrobić dobrze tj. z należyta starannością. Jesli ktoś natomiast robi coś źle, to jest odpowiedzialny za szkodę. Tak jest i koniec. Przecież np. jak zlecisz lakiernikowi malować samochód i zrobi to źle, to ma albo poprawiać albo zwracać kasę. Piszę to żeby wyjasnić tę kwestię jako prawnik i nie oczekuje polemiki. Zaznaczam, że czym innym jest rękojmia i gwarancja przy sprzedaży rzeczy (usługa to nie rzecz), a czym innym odpowiedzialność za szkode w wyniku nieprawidłowego wykonania usługi tj. naprawy. Tak więc jeżeli komuś (nie mówię, że mnie to zrobiono) mechanik coś spartoli, to można go ścigać. Inna sprawa, że jak ktoś nie jest prawnikiem to jest to droga przez mękę. I absolutnie nie chce Cię obrazić, ale uważam, że nie należy pisać tak kategorycznych stwierdzeń jeśli nie jest sie prawnikiem, ponieważ wprowadza to w błąd innych forumowiczów. Pozdrawiam

ja z kolei wybrałem dziś skrzynie po naprawie gwarancyjnej z Midparts (gdzie ją wcześniej robiłem w grudniu 2008). Wcześniej trzy razy zmieniano sterownik. Tym razem (ślizganie na zimnym) przyczyna był podobno soft. Soft wymieniono, na razie chodzi ok. Co ciekawe zakład nie wydaje dokumentów potwierdzających naprawę gwarancyjną (bez komentarza - i tak zrobiłem kopie zlecenia naprawy). Powiem szczerze, ze to była ostatnia szansa dla tego zakładu, jeszcze jedna usterka i idę z nimi do sądu. Nie zmienia to faktu, że przez te problemy ze skrzynią na dłuugo zraziłem się do marki BMW...

Posiadam skrzynie GM w swojej 530 D (2001 rok). Skrzynie zrobiłem w jednym z zakładów w Warszawie, wybuliłem wiele tysięcy złotych. niepokoi mnie następujący objaw (właściwie dwa objawy) i nie wiem czy jestem przewrażliwiony czy tez coś jest nie tak. Gdy uruchamiam auto na zimnym silniku i włączę wsteczny to auto ruszy, a jak potem chce zapiąć na D to mi slizga skrzynia przez ok 5-10 sekund aż złapie i pojedzie. Czasami zdarza się też, że gdy na zimnym uruchomię na D to mi skrzynia ślizga nawet przez 10-15 sekund. Druga rzecz to jadąc na D, przy ok. 95 km/h, na piątym biegu skrzynia się wysprzęgla (czy jak to się nazywa), obroty są na poziomie ok 1500. Następnie gdy dodam gazu to lock-up łapie dopiero przy ok 1900 obrotów, tzn. od 1500 do tych 1900 obrotów idzie wskaźnik obrotów szybko, a potem zwalnia przy 1900 obrotów i (chyba dopiero wtedy) zaczyna ciągnąć. Jest to jak dla mnie troche dziwne zachowanie. Żeby natomiast skrzynia zrzuciła z 5 na 4 w trybie D, to muszę gaz wcisnąc do spodu na ok 3/4 głębokości, albo też na ok 1/2 głębokości ale gwałtownie. Jeżeli wciskam gaz powoli do spodu to skrzynia nie zrzuca z 5 na 4 aż docisnę pedał gazu prawie do samego dołu. Dzięki za info czy u was jest tak samo.

też miałem taki objaw, u mnie to było coś z elektryką, coś nie kontaktowało. Nie był to jeż ! Oczywiście nie wiadomo co jest u ciebie...

Jola to chyba ty jesteś tym gościem z Mrowli skoro wszystkie twoje posty (to można sprawdzic :) ) dotyczą jego osoby i wszystkie go chwalą, hehe taka kryptoreklama Na marginesie gosc podobno rzeczywiscie sie zna, znajmy zmienial u niego kiere i byl zadowolony.

mi też kopci ale tylko jak mu dam ostro gazu, to chyba normalne nie ?

ja mam tak, że mam drgania przy 1500-1700 obrotów, nie wiem co to, podłączenie kompa nic nie wykazało. Też się zastanawiam co to może być.

Witam, mam taki oto problem. Po włączeniu silnika, dmuchawa nawiewu działa z przerwami tzn. działa sekunde, poten kilka sekund nie działa itd. Po pewnym czasie tj. po kilku minutach objaw ustaje i wszystko jest ok. Nie ma innych objawów, powietrze leci takie jak sobie ustawie. Czy ktoś wie co to może być ?