kolalysy

ja mam, kupiłem i okazało się (tego nie widać na zdjęciu) że trzeba jeszcze trzy kabelki luzem wystające z tej kostki ręcznie jakoś podłączyć. Jeszcze tego nie zrobiłem bo troche zabawy z tym jest.

witam, jeśli chodzi o AC to rzadzi sie ono innymi prawami niz OC. Przy OC stosuje sie przepisy ustawy i orzecznictwo Sądu Najwyższego, a to z tego powodu, ze Pańśtwo ingeruje w te kwestie gdyż jest to ubezpieczenie obowiązkowe. Pańśtwo więc dba o nas, żeby nas ubezpieczyciele za bardzo nie wy...ali. Jeśli jednak chodzi o AC to tutaj decyduje w zasadzie tylko treśc umowy którą podpisałes. Musisz przeanalizowac, czy to co ci proponuja jest zgodne z podpisana umową, z tego co piszesz to jest to mało prawdopodobne. Ubezpieczyciel moze w umowie AC wprowadzic rozne zapisyi nikt mu tego nie moze zabronic, gdyż zasada jest taka, że przy AC decyduje treśc umowy tylko (nie ma więc tu miejsca na sprawiedliwośc). Oczywiscie ubezpieczyciele prawie zawsze zanizaja odszkodowanie, wiec trzeba sła do nich pisma i grozic im sądem, najlepiej wez sobie jakiegos adwokata lub radce prawnego, neich wysle pismo to moze podziała. Jesli nie, to niestety tylko sąd, a to są koszty, czas i nerwy.

dziekuje, ale poza rysunkami tam nie ma innych informacji... chodyi mi o informacj po czym pozna jaka kiere zakupic. ..

Koledzy, sory jeśli nie załapałem dokładnie. Jeśli ja mam auto z IX 2001 roku i tą multifunkcyjną kierownicę trzy (a w zasadzie czteroramienną, bo dolne ramie jest podwójne) to rozumiem, ze mam poduszkę dwunabojową ? Jakiej zatem powinienem szuka kierownicy M POwer (multifunkcyjnej) ? Czy mam sie kierowac rodzajem poduszki czy otworami w kierownicy ? I jeszcze pytanie czy byly rożnice w średnicy kierownic M-Power do E39, bo jak patrze na foty z allegro to chyba różnią się średnicami ? Jaka jest różnica w średnicy pomiędzy kierownicą M Power a zwykłą ? Czy jesli zakupie odpowiednia kiere to moge sobie przelozyc poduche (bez zaslepki) z obecnej kiery czy tez musze wymienic (to pytanie moze by głupie ale musiałem je zadac..) Dzieki za odpowiedz.

oj z tym momentem to chyba się coś koledze pomyliło. Było na forum że te liczby nie oznaczają max momentu obrotowego. Swoją drogą skrajną nieodpowiedzialnością jest pisanie czegoś, czego się nie jest na 100 % pewnym.

u mnie też tak jest że jak zimny to jakby gorzej ciągnął. Chyba to normalne skoro mam skrzynie właśnie po remoncie generalnym i testy wykazaly ze jest ok. Oczywiscie jak sie nagrzeje jest normalnie.

witam, kupiłem adapter aux in do bmw e 39: http://www.allegro.pl/item525307049_aux_in_adapter_do_bmw.html proszę o informację gdzie trzeba podpiąc te kostkę quadlock z której wystają trzy wolne kabelki ? jak podpinam samą tylko wtyczke 12 pin bez tej kostki to automatycznie tracę głos w tv. dziekuje za odpowiedz posiadam navi 16:9, mk3, tv

hehe, teoria to tylko teoria, w praktyce jak jestes pijany jesteś winny, nikt nie bada zasadniczo co by było jakbyś był trzeźwy... a do sądu nie idzie się po sprawiedliwości tylko po wyrok :)

http://multisort.pl/product/7709.Interfejs;AUX;IN;jako;zmieniarka;CD;BMW.html?mn_cl=1 chyba o to ci chodzi...

dziękuje ale nie potrzebuje rad typu kup na allegro uzywana kierownice. Jestem zdecydowany kierownice obszywac i dlatego prosilbym o namiary jakiegos zakladu w warszawie ktory zrobi to naprawde dobrze.

Czy zna ktoś namiary na dory (sprawdzony) warsztat w Warszawie w którym obszywają kierownice? chodzi mi o naprawdę dobrą jakość nie odbiegającą od oryginału o ile to możliwe..

mam zawieszenie m-technic. Najpierw miałęm sachs advantage. Potem były Bilstein b4 (padły z przodu po 60 tys km). Wymieniłem z powrotem na sachsy. Istotne jest co chcesz zalozyc czy standard czy sportowe. Był o tym temat, posuzkaj.

powodów może być setki, a stwierdzenia niektórych, ze to na 100% to i to, to jak wróżenie z fusów. Ja miałem tak bo felgi były lekko krzywe i opony też. Dopiero wyważanie koła na samochodzie pomogło, wcześniej w kilku innych warsztatach wyważali i nie wiedzieli co jest. Teraz mam opony zimowe i znowu mam drżenie, podejrzewam, ze trzeba wyważyć.

hehe, aleś sie Biotit popisał z tą wypowiedzią o automatach, nie ma co... od razu widac ze nie masz zielonego pojęcia o temacie. Co do automatów to jest taki jeden baardzo długi wątek, polecam jego lekturę. No i ważne jest ze inna skrzynia w dieslach inna w dużych silnikach benzynowych.

jaki zestaw głośnomówiący kupiłeś, mógłbyś to opisać bo też sie zastanawiam...

a czy jak mam kabel do dużej navi to jakbym zmieniał dużą NAVI na MID to też musze zmieniać okablowanie czy też to jest to samo ?

jak ci stać żaby wydać średnio 5-7 tys na remont skrzyni to oczywiście kupuj automata. Prawda jest taka jak piszą na forum, te skrzynie padają przy ok. 200 tys km.... Mnie padła przy 199 tys km. Zrobiłem remont za 7 tys brutto. Pozdrawiam

dzieki ale ta opcja u mnie nie działa, może jak wymontuje navi to zadziała. Możesz przesłać foty jak zamontowałeś niefabryczne radio bo też bede to robił. Zastanawiam się nad zakupem ramek z allegro i albo obszycie beżową skórą albo oklejenie okleiną drewnianą...

zmien zarówki przy rejestracji

Witam, czy jak zmienie radio na niefrabryczne to będę miał możliwośc kasowania danych wyświetlających się pod zegarami tj. średnią predkość, spalanie, data, godzina. Jeśli tak to jak to się będzie robić. Dzięki za info

rozumiem, ze jak sie zamontuje radio niefabryczne (nieważne czy 1 din czy 2 din) to wtedy nie można ustawiać i kasować danych pokazujących się pod zegarami tj. np. średnie spalanie, data, godzina, zasięg

ok a gdzie można przetestować wersję mapy 2009-1 ale na CD ?

czy żeby uruchamiać webasto z pilota trzeba mieć dużą navi ? wiem , że jest ona potrzebna do ustawiania godziny kiedy webasto ma się uruchomić ale jak jest z pilotem ?

Odchodząc trochę od arcyciekawego tematu jaki olej i jak wlewać do skrzyni, chciałbym się podzielić spostrzeżeniami po naprawie skrzyni. Mianowicie po remoncie wszystkie biegi chodzą płynnie, nie ma żadnego szarpania ani tąpnięcia, nie ma żadnego opóźnienia w zmianie biegów. Nie ma również takiego dziwnego jakby chrobotania przy jeździe na wstecznym. Skrzynia można powiedzieć chodzi ja po maśle i trzeba przyznać, że jest wyjątkowo przyjemna. Różnica jest zauważalna. Wniosek jest chyba taki, że jednak wszelkie dziwnie szarpnięcia, tąpnięcia i przeciągania biegów wskazują na usterkę skrzyni.

Zmieniając trochę temat. Dziś odebrałem swoja skrzynię GM, cena wyszła 7 tys brutto za naprawę. Objawy jakie miałem to szarpanie z 2 na 3 , oraz problemy ze zmianą z 5 na 4, poza tym skrzynia weszła mi w tryb awaryjny na koleinach. W skrzynie zmieniono tarczki, zregenerowano konwerter, wymieniono elektrozawory i pistony. Podobno jak będę normalnie jeżdził to powinienem zrobic drugie tyle. Skrzynia padła mi przy 199 tys. km. Odnośnie zmiany oleju to po naprawie mam po 2 tys km zmienić, potem co 30 tys km. Podobno to przedłuża żywotność. Moja opinia: Podsumowując w życiu bym drugi raz nie kupił skrzyni automata w tej wersji, a najpewniej wogóle nie kupie automata. Kupowanie takiej skrzyni z przebiegiem ok. 200 tys to samobójstwo finansowe, jest tylko kwestią czasu kiedy padnie. Oczywiście są tacy co usilnie wierzą, że te skrzynie są ok i będą im dłuugo służyły. Jest to normalne, jak ktoś bardzo czegoś chce to zaczyna w to wierzyć. Ja też tak miałem i sie przekonałem, że to co piszą to prawda.