kolalysy

Odnosnie zmiany oleju. Mam skrzynke GM, przebieg 189 tys km. Zmieniłem olej w Midparts. Mechanik mówił, że po zmianie oleju może być gorzej. Na moje pytanie czy należy zmieniać powiedział, że w sumie tak bo będzie wiadomo co jest ze skrzynką. Zmieniłem, skrzynia zaczęła bardziej szarpać. Subiektywne odczucie więc jest, że chodzi gorzej.

To by sie zgadzało, bo żadnych pokreteł z tyłu lamp nie znalazłem.Malpa84 napisał,żeby złapać lampe z tyłu i poruszać.Zrobiłem tak i soczewki w środku lampy ruszająsie w kierunku w którym przekrecam lampe.Sątam takie dwa pokrętła z góry lampy na obudowie na klucz imbusowy lub krzyżak, ale pokrecenie nic nie pomaga. Z powyższego wynika, że masz połamane plastikowe regulatory ustawienia wysokości świateł. Miałem takie same objawy. Jest to do zrobienia, czas dla kogoś kto tego nie robił min. pół dnia.

rzuciłem to pytanie bo wydaje mi sie że to ciekawa kwestia. Ponieważ mocy jak zwykle mało, to gdy w końcu mi padnie skrzynia GM, to bym szukał ZF do zamontowania a wtedy i chipa można włożyć bez obaw o skrzynie.

koledzy, sprawa jest prosta, stosuje ten patent we wszystkich autach jakie posiadałem i zawsze działa. Trzeba rozebrać trzeszczący element i we wszystkich miejscach styku nanieć silikonu (najlepie przezroczystego) sa dostępne w takiej tubce co sie ewyciska pistoletem. Nie żałować. Im więcej tym lepiej, byle się nie wylewało. Jak to zaschnie to powstaje taka jakby guma i to nie trzeszczy. Inne środki jak npp. wd 40 moga pomóc ale zazwyczja tylko na jakiś czas. No a jeszcze można na miejsca stuku przykleić szmaciana taśmę izolazyjną, też pomaga ale trudniej się tym robi. pozdr

tzn te skrzynie ZF nie podejdą ? cytuje: The 5HP24 is a 5-speed automatic transmission for passenger cars from ZF Friedrichshafen AG. Introduced in 1996, it is still in production and has been used in a variety of cars from Audi, BMW, Jaguar, and Land Rover. Applications: * 5HP24 o 1996–1997 BMW E31 840Ci M60/B40 o 1997–2001 BMW E38 740i M62/B44 o 1997–2001 BMW E38 740iL M62/B44 o 1997–2003 BMW E39 540i M60/B40 o 1998–2003 BMW E53 X5 4.4i " no a zmiana na manuala wchodzi w gre? Bylo kilka postów w tej kwestii ale bardzo ogólnych. Czy wie ktoś jak dokładnie wyglada taka operacja tj. co trzeba zmieniać.

a czy mozna do 530d, w razie jakby padła skrzynia GM zamontować skrzynie ZF (która jest w mocniejszych benzynikach i w 7emkach) ? czy to będzie pasować ?

byłem ostatnio na wymienia oleju w skrzyni w Midparts (cena 750 zł brutto). Mechanior powiedział (a robi pozytywne wrażenie), że te skrzynie padają pomiędzy 150 tys km i 250 tys km i zdecydowanie odradzał chipowanie silnika, bo wg niego to przyspieszy popsucie sie skrzyni. Generalnie mówił , że te nasze skrzyni to nie za dobre są, ale z drugiej strony krytykował wszystkie auta z automatycznymi skrzyniami... A sam podobno jeżdzi na manualu hehe. Pisze to dla informacji, zawsze to opinia fachowca (znaczy sie mechaniora nie mnie). pozdr

a ja mam takie pytanko. Założyłem fotele z podgrzewaniem lecz nie mam fabrycznej instalacji do podgrzewania. Gdzie najbezpieczniej podłączyć zasilanie i w jakis spoósb (przełącznik, przekaźnik).

sory za może głupie pytanie, ale co ile sie wymienia świece żarowe w 530 d ?

no to ja mam inne pytanie, czy jest ktoś komu padła skrzynia po chipie ? bo jak na razie czytam to wszyscy co robili chipa sa zadowoleni, a ci co nie robili to straszą, że skrzynia padnie.

Co do turbiny to powtarzam co mi powiedzieli w motoremo autoryzowanym sprzedawcy turbin garret. Co do wyceny elvish to sory ale 8500 EURO (czyli 28 tys zł) za 2001 rok w full opcji to nie wiem gdzie ty widziałeś, chyba gdzieś w niemczech. Zobacz sobie po ile sa w polsce, po 35 tys to kupujesz auto juz na pierwszy rzut oka w złym stanie, wiem bo ogladalem 10 sztuk po całej polsce. Oczywiscie teraz mozesz powiedziec ze przeplacilem i pewnie miałbys racje ale nie zmienia to faktu, że poniżej 40 tys ciężko coś dobrego kupić. Co to wyceny skór (2000 tys za dobre skóry w polsce), pełnej navi (za 3500 mogłem sprzedać od ręki) też sie nie wypowiem. Ogólnie to nie wiem czy twoja wypowiedz miała na celu sprowokować dalszą dyskusje, czy po prostu przemawia przez ciebie nieznajomość tematu czy też wypowiadałeś sie o okazyjnych cenach jakie pewnie można gdzies spotkać za granicą. Co do tych 15/17 l w trybie sport to miałem na myśli miasto nie o trase. Mam nadzieje że nikogo nie uraziłem i podkreślam, że nie mam zamiaru więcej ciągnąć tego tematu i opisywać mojego auta, bo chyba zostało to (niesłusznie) odebrane jako samochwalstwo. Ogólnie więcej się nie wypowiadam. POzdrawiam i dzięki za wszelkie informacjie

no powiem szczerze, że jak mi w ASO sprawdzali to kazali to turbo obserwować bo coś tam w okolicach ciekło.... Jak kupowałem turbinie w motoremo, (kupiłem nową tzn. nieregenerowaną) to mi powiedzieli że standardowo turbina wytrzymuje 100-150 tys km, co mnie troche zdziwiło. Wychodzi więc na to że turbo to część zamienna i sie w końcu zużyje. NO ale teraz to mi może tylko skrzynia paść z poważnych rzeczy. A na wiosne pewnie trzeba bedzie troche moją ukochaną schipować...

z ręką na sercu to ci powiem że dałem więcej niż standardowa cena, auto jest piękne, wszyscy mi zazdroszczą a na przegladzie w ASO wszystko wyszło ok, w tym potwierdził sie przebieg na poziomie 177 tys km. Nie kupiłem okazji. Dodam że auto ma piękny czarny lakier, beżowy środek w super stanie, fele od nowej piątki 17", duża navi w środku, na zimie drugi komplet felg. Prowadzi się tak, że poezja (aż się boję). Co do tego turbo co dałem 5 tys zł to kupiłem nowe, jakbym się uparł to bym zregenerował i wyszłoby razem coś koło 2 tys zł. Nie wiem, może mam pecha.... Ale skoro mi nie dowierzacie to zakładam, że więcej się psuć nie będzie.

spiesze wyjasnic, ze teraz zalozylem amory które były seryjnie tj. sachs (chyba sport performance) ze znaczkiem BMW. Amory te mają taki sam skok, ale żeby to stwierdzić organoleptycznie trzeba wyjąć tłok w imadle bo tam jest takie tłumienie, że wydaje się że one mają krótszy skok. Nawet w warsztacie najpierw myśleli że coś jest nie tak, ale po prostu sportowe amory mają strasznie mocne tłumienie i same z siebie do końca się nie wysuwają. Podkreślam, że nie wiem czy jest jeden rodzaj zawieszenia M czy dwa, ja mam takie że podchodzą do mojego amortyzatory Sport Performance o standardowym skoku ale większej twardości.

a dodam właśnie, że kilka dni temu padło mi turbo, koszt nowego z wymianą 5 tys zł :(

witam przerabiałem temat to ci powiem. Tez mam zawieszenie M Pakiet tzn obniżone o jakies 2-3 cm. Jak kupiłem auto od poprzednika to on żeby mu było bardziej komfortowo jeżdził na standardowych Bilstein B4 zamiast na sportowych amortyzatorach Sachs Sport Performance. Na tych Bilstein B4 samochód oczywiście jeżdził dobrze, bo skok amortyzatora jest taki sam, ale samochód był za miekki, bujał sie w zakretach, czasami prawie dobijalem amory. Ja to zauwazalem bo jezdze dosc agresywnie ale jak ktos woli sie toczyc i jezdzi powoli to bylby zadowolony. NO i najważniejsze, to to, ze Bilsteiny z przodu padły mi już po 60 tys km. Teraz założyłem takie jak mają być tj. Sachs Sport Performance (ze znaczkiem BMW) i jeżdzi sie inaczej tj. auto troche twardsze, lepiej trzyma sie drogi, jednoczesnie troche mniej komfortowe. Amortyzatory standardowe (bilstein B4) mają taki sam skok ja te usportowione (Sach Sport Performance), z tym że te Sach mają dużo mocniejsze tłumienie w górnej fazie skoku.

witam, dzięki za odpowiedzi ale nie o to mi chodziło. Mianowicie chcę kupić jakiś uniwersalny zestaw głożnomówiący bluetooth...

było ale ci powiem. Palcami odpinasz listwę która przykrywa czujniki, po prostu ją podwadzasz przy jednym końcu i odskoszy. Czujniki sa zamontowane do listwy, wystarczy odpiąć listwę, odpięć wtyczkę od czujnika i odpiąć czujnik. Zanim kupisz nowy czujnik lepiej odepnij stary, bo z przodu i z tyłu są różne. Koszt używanego na allegro od 60 do 140 zł.

to chyba normalne, mam tak samo

ja sprawdzałem w ASO w Wwie na ostrobramskiej, kompletne sprawdzenie coś ok 1000 zł. Wziałem niepełne tj. blacharke, podwozie, komputer, oględziny czy był bity. Nie wziąlem jazdy próbnej, geometrii nadwozia. Zapłaciłem 650 zł.

A ja kilka dni temu miałem tak. Jade sobie w trasie, nagle czuje że coś mi z gwizdem zasysa powietrze, ale nic , jade dalej. Po kolejnych kilku minutach kłęby białego dymu idą z rury wydechowej, tak gęste że nic nie widać . Stanąłem, auto na lawete. Daignoza: padła ośka od torbiny tj. turbina albo do regeneracji albo wymiany. Ponieważ mam zamiar jeszcze pojeżdzić więc 3 tys trzeba wydać na nową + koszty naprawy. I tak sobie myśle, co z tego że silnik solidny i wytrzyma duże przebiegi jak w tym czasie osprzęt dwa razy wymienie. I niech mi ktoś powie, że bmw to solidna marka, jeżdze 4 miesiące a już dwa razy u mechanika stała, a podkreślam że jak mi w ASO auto sprawdzali to wszystko było ok. Ale jak to mówią do trzech razy sztuka, jeszcze raz sie popsuje w tym roku i dowidzenia, nie będę się stresował. To już ford mondeo którym jeżdziłem nie był tak awaryjny. Zupełnie inną sprawą jest przyjemność z jazdy i pweność prowadzenia tu rzeczywiście bmw jest bezkonkurencyjne. Pozdrawiam

oczywiscie jak ktos pisze, ze mu pada aku to wszyscy ze jez, a potem jak sie czyta posty to tylko w 50% był to jeż, a reszta to inne problemy. Chodzący wiatrak/wentylator na postoju to przeciez normalna sprawa nie zaden jez, bylo o tym (przez jakis czas po zamknieciu tak jest ). Mi tez padal aku i zapewniam ze nie byl to jez, a objawy mialem takie same.

W lampach po lifcie procedura wyglada podobnie ale z następującymi różnicami: 1. klosze są klejona na takim miękkim tj. nigdy nie wysychającym kleju, trzeba więc się trochę namęczyć żeby klosz odkleić. Jest to to zrobienia z tym, że zajmuje trochę czasu. 2. regulatory są trochę innych kształtów ale zasada ich wymiany jest taka sama. Regulatory są bardzo trudno dostępne np. w ASO ich nie ma, ale czasem pojawiają się na allegro. Uwaga: jeśli ktoś chce używać regulatorów z lamp przed liftem do lamp po lifcie to straci masę czasu, nie ma gwarancji że będzie się to trzymać, lampy nie będą świecić tak jak powinny, ustawienie poziomu świateł będzie działać w mniejszym zakresie. Odradzam więc takiego zabiegu, bo jest nie opłacalny. 3. Po złożeniu lampy dobrze jest silikonem uszczelnić klosz aby nie parował. Pozostałe kwestię wykonuje się identycznie. Uwagi przedstawiłem gdyż sam wymieniałem regulatory i to co napisałem to na podstawie własnych doświadczeń.

Witam, mam pytanie czy to normalne, żę jak przełączam w automacie na wstecny to czuć, że ten bieg się zmienia tzn. autem minimalnie zakołysze. POdobnie jeśli ruszam z wciśniętego hamulaca nieważne czy do przodu czy do tyłu to czuje i słysze taki dźwięk jak gdyby ten hamulec ciężko się poruszał tzn. jest wrażenie jakgdyby klocek z trudem się odeklajał od tarczy. Sory za dziwne opisy ale ciężko to przedstawić słowami. Pozdr.

Witam, mam pytanie na które nie znalazłem odpowiedzi na forum a szukalem. Mianowicie planuję zakupić zestaw głośnomówiący bluetooth do swojej e39 z 2001 roku (navi Mk3, monitor 16:9, kiera multifunkcyjna, brak telefonu w podłokietniku). Mam pytanie czy da się zrobić żeby: radio mi się automatycznie wyciszało jak osbiram telefon, abym włączał zestaw głośnomówiący tym przyciskiem na kierownicy, abym miał wyżwietlane na monitorze kto dzwoni. Pozdrawiam