kolalysy

oczywiscie zmienialem z automata na manual, sorki zastanawiam sie tylko czy obroty to kwestia programy czy tez przelozen tj. skrzynia/most...

Witam, mam takie zapytanie. BMW 530D, rok 2001 po lifcie. Zmienialem skrzynie z manuala na automat, do wymiany poszla skrzynia, sprzeglo, wal. Mechanik nie zmienil mi mostu tylnego stwierdzil, ze bedzie dobry ten z automata. Jezdze juz rok i generalnie jest ok. Ostatnio jak zmienialem lacznik elastyczny walu to mechanik (inny) ktory go wymienial stwierdzil, ze cos jest nie tak, bo ten lacznik trzeba bylo na sile wciskac bo bylo za ciasno o 1 cm. Wyszlo na to, ze moze most z auomata jest inny niz w manualu. Kolejnym objawem jest to, ze przy 190 km/h obroty wchodza mi juz na czerwone pole, czyli praktycznie nawet 200 km/h na godzine nie powinienem jechac. Inna sprawa to taka, ze mi troche szarpie przy mianie biegow 1,2 i 3 (sprzeglo jest nowe). Czy ktos sie moze w tej kwestii fachowo wypowiedziec...

nie no, super odpowiedzi, jeszcze macie cos do dodania ? chodzi o to, ze czujniki do audi sa znacznie tansze i zapewne wiecej osob byloby zainteresowanych zakupem czujnika za np. 60 zl a nie 100 zl

Witam, mam takie zapytanie. Podobno zamiast oryginalnych czujnikow parkowania do e39 mozna zamontowac czujniki z audi. Czy ktos wie o jakie dokladnie czujniki chodzi tj do ktorego modelu audi. POzdrawiam

No z tego co wiem to nie do konca tak. Inne sa mocowania amortyzatorow, a nie tylko charakterystyka. Przykladowo do zawieszenia M-Technik jest bilstein b6 (nie ma b4), ale juz Sachs jest w wersji podstawowej Super Touring do zawieszenie standardowego i M-tehchnik. Jest to wiec bardziej skomplikowane. pozdr

witam, Zielonka, ul. Poiniatowskiego, Henryk Blonski, chlopaki naprawde znaja sie na rzeczy (robia tylko zawieszenie) pozdr

kolego, 7 tys km i ty mowisz ze to jest ok ? przepraszam ale to chyba jakies nieporozumienie, po co takie rzeczy pisac wogole, jak sie przejedzie 30 tys km albo wiecej to to jest jakas informacja....

kolego poczytaj moje posty. Mnie tez sie zaczelo od drga przy duzych predkosciach, potem drgalo corac bardziej. Okazalo sie ze tylne zawieszenie powodowalo drgania (wiem ze to dziwne). Co ciekawe kilka zakladow nie potrafilo zdiagnozowac problemu. Trzeba isc do dobrego speca od zawieszen i bedzie po problemie. ja niestety takiego speca znalazlem po pol roku poszukiwan...

Mimo, że to rzeczywiście temat o biciu kierownicą przy przyspieszaniu (co mi wytknięto), opisze swój przypadek oraz szczęśliwe zakończenie. Uważam, ze na pewno się komuś przyda. Od około roku miałem powiekszające się bicie kierownicy, ostatnio wręcz było to odczuwalne w całym aucie. Byłem w około 7 zakładach w żadnym nie potrafili naprawić ustterki. Naprawiłem w międzyczasie całe przednie zawieszenie, nowe koła, nowe tarcze, klocki, regenerowane zaciski hamulców i nic. Wreszcie ktoś polecił mi zakład w Zielonce k/Warszawy (Henryk Błoński) podobno dobry fachowiec od zawieszeń. No więc pojechałem tam i zrobili nasepujące rzeczy: przetoczenie tarcza ATE (z rowkami) - tarcze miały bicie i to chyba od nowości ! Zregenerowali tylne zawieszenie wachacze, sworznie itp. (szczegółow nie znam). Zrobili geometrie. Wyjechałem autem i okazało się, że o dziwo problem ustał. Wszystko działa jak nalezy. Po regeneracji tylnego zawieszenia auto inaczej się prowadzi. Wniosek jest taki, że tylne zawieszenie może mieć wpływ nawet na bicie kierownicy, czego jak do tej pory nikt nie przewidział (prawdopodobnie było tak, że drgania z tyłu przechodziły na budę i jednocześnie na kierownicę). Wniosek kolejny to taki, że te nasze auta (e39) są tak skomplikowane i niewdzięczne do roboty, że naprawde trzeba speca, który sobie z tym poradzi. Niestety większość mechaników (a byłem również u tych polecanych na forum) może sobie w extremalnych sytuacjach nie poradzić. Natomiast najgorsze jest to, że chyba żaden mechanik na świecie nawet jak sobie nie poradzi nie przyzna się do błedu tylko próbuje wciskać jakieś ciemnoty albo twierdzi, że "tak ma być". pozdr

witam, mam to samo, bicie od 30 km/h w góre. Zawieszenie zrobione na nowe w całości, diagnozy zrobione (wszystko ok), tarcze i klocki nowe, koła ok, felgi opony ok. Nikt na razie nic nie wie. Dałem ostatnio do Raszyna i regenerują zaciski - podobno to może być przyczyna. Tez sie mecze z tematem kilka miesięcy i jak na razie nie wiadomo, gdzie tkwi problem. Drgania mam tylko przy hamowaniu, jeździ ok. Dam znac jak odkryje przyczynę.

witam, ja tez wywalilem oryginalna nawi i wstawilem niefabryczne radio Tez miałem 10 głośników seryjnie, jednak te fabryczne niewiele są warte. Dokładnie nie powiem ci jak to sie robi bo zlecilem to elektrykowi, ale jest troche kombinowania, trzeba pozmieniać wtyczki i się odpowiednio powpinać, kostke ISO wpina sie w bagazniku. Niestety u mnie dopiero radio niefabryczne ALPINE 9880 + wzmacniacz cztero kanałowy + nowe głośniki przód + tuba dało pożądany efekt jeśli chodzi o jakość dzwieku. Wyszło mnie to ok 2300 zł brutto. No ale to i tak mniej niż weżmiesz za oryginalna nawi z reszta prehistorycznego osprzetu. pozdr

witam, a jak to sprawdzic czy ten wzmacniacza jest podłączony, gdzie on się znajduje ?

Witam, mam pytanie dotyczace radia niefabrycznego, mianowicie zamontowałem radio ALPINE 9880R, i niestety odbiór stacji radiowych pozostawia wiele do życzenie, są bardzo często zakłócenia. Co ciekawe zakłócenia sa identyczne na wszystkich stacjach radiowych tzn te same pojawiające się od czasu do czasu trzaski. Czy ktoś mógłby powiedzieć jak temu zapobieć. Są jakieś separatory, wzmacniacze antenowe ale czy w przypadku e39 to ma sens ? Dzieki za pomoc.

Witam, czy w radiach samochodowych niefabrycznych jest możliwe podłączenie odpowiednim kabelkiem tego radia tak, aby przyciski radia ściamiały się jednocześnie ze ściemnianiem deski rozdzielczej ? Szczególnie interesuje mnie taka możliwośc przy zamontowaniu radia alpine 9880R do E-39. To radio nie ma normalnie regulowaneh jasności przycisków ale podobnoe jak sie odpowiednio podłączy to można regulować razem z deską rozdzielczą...

kolego też tak ostatnio mam że jeden czujnik z tyłu sygnalizuje jakby był w pobliżu przeszkody, tzn przerywany sygnał. Reszta PDC działą. Chyba bede musiał wymienić ten czujnik.

Kolego, jest jeden mega temat o tym złomie asb i tam raczej trzeba nowe kwestie wrzucać. Nie ma sensu powielać tematów.

witam, czy orientuje się ktoś czy kolor pomarańczowy podświetlenia tego oto radia: http://www.allegro.pl/item857806845_alpine_cde_9880r_9880_mp3_usb_super_gratis.html jest taki sam jak kolor podświetlenia zegarów i przycisków w e39 ? Wiem, że pytanie jest banalne, ale po prostu ze zdjęć czasami można wyciągać mylne wnioski. dzieki za odpowiedz

no tak ale powiedzmy sobie szczerze taka informacja jest niewystarczająca...

Mam pytanie, posiadam w swoim e39 530 D zwykłe lusterko wsteczne. Chciałbym zamontować fotochromatyczne. Czy ktoś wie jak to zrobić, czy tam jest jakaś instalacja dodatkowa, dzięki za info.

odnośnie grzanych foteli to z tego co wiem trzeba tylko: grzane fotele (tj. maty), kable, panel sterowania z przyciskami (w nim jest już moduł). Tak mi przynajmniej tłumaczył elektryk który to będzie montował. Oczywiśćie kable trzeba popodpinać tu i ówdzie (zegary, bezpieczniki itp_ Dam znać jak zrobię, bo elementy już wszystkie posiadam.

Witam, pojawił się u mnie problem ze światłami stop. Nie działają mi świadtłą stop w lampach, natomaist działą to śropdkowe. Sprawdzałem żarówki sa ok, bezpieczniki też wyglądają, że jest ok. Ktoś może wie o co chodzi. Co ciekawe to środkowe światło stop działa.

Koledzy mam pytanie. Mianowicie zmieniam u siebie audio, na razie wymieniłem przednie głośniki na odseparowany zestaw Hertz DSK i powiem, że jestem zadowolony, zmiana dźwięku jest zauważalna. Teraz chciałbym zamontować subwoofer a odłączyć tylne głośniki. Moje pytanie jest czym się kierować przy zakupie subwoofera tzn. na pewną chciałbym aktywny, tylko nie wiem co jest najważniejsze przy wyborze tj. moc, pojemność skrzyni/tuby itp. Pokdreślam, że subwoofer będzie w bagażniku a sedan jest dośc dobrze wytłumiony chociaż u mnie są dziury w półce na seryjny subwoofer (dwa otwory po ok 7 cm) oraz dziura na narty. Chciałbym wydać do ok 500-600 zł na subwoofer. Dzięki za rady

mi też kopcił mocno najpierw na biało potem na czarno. Po wymianie pompy paliwa pod progiem kierowcy, kopcenie czarne ustało, a tylko trochę kopci na biało.

No więc koledzy rozgryzłem troche problem. Jest możliwe zamontowanie nad tablicą rejestracyjną z tyłu diody rurkowej, musi to byc jednak dioda bardzo mocna, taka co to zabiera ok 1,5 wata . Są takie diody na allegro i kosztuja 25 zł. Jest to wiec duza taniej niz za oryginalne lampy diodowe bmw. Niestety z przodu (ringi) wychodzi na to ze chyba trzeba zapodac te diody po 150 zł. POzdrawiam

chodziło mi głównie o tablice rejestracyjną. Niestety te już gotowe są strasznie drogie (ponad 200 zł), zastanawiałem się czy są jakieś prostsze sposoby obejścia tych błędów. Odnośnie wnętrza to sprawdziłem, rzeczywiście nie jest ono objęte błędami więc śmiało można wymieniać.