ziomekthx

Co to za funkcją RPA

Tak jest jeden filtr powietrza wzdłuż kolektora wydechowego. O jakiej wtyczce do filtra powietrza piszesz. Może chodzi o przepływomierz?

Najlepiej jak odbierzesz zobaczysz albo zakładnik na www.realome.com

Tu masz podobny temat https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=379338

To napraw ten kabel bo lewy tylny czujnik abs odpowiada też za zegary. To właśnie z tego czujnika czytana jest predkosc

Jakieś kontrolki świecą?

Przy uszkodzonym podgrzewaczu obroty skaczą z 750 na 900 potem wracają na 750 i następnie znów na 900. Nie mówię o falowaniu obrotów z 750 na 760 bo takie fałowanie to jest widoczne jak podlaczysz INPA live data a na obrotomiezu praktycznie tego nie widac

Nie prawda przy sprawnym podgrzewaczu obroty silnika nie faluja

Sam zderzak to nie wszystko. Inne są też wloty powietrza na tarcze hamulcowe. Jesli zmieniasz zderzak to i te wloty raz będziesz musiał. Nie wiem czy jeszcze jakieś inne rzeczy

Panowie odgrzewam starego kotleta.nie dzieje się to zawsze ale w przeciągu miesiąca zdarzyło się to 3 razy. Licznik kilometrów jak i funkcje w manetce BC zeruja sie. Wiecie co może być przyczyną co mógłbym sprawdzić?

Kolejne wymiany w bawareczce. Pasek kloinowy alternatora, rolka napinajaca, napinacz i UWAGA czesc którą nie występuje na realne.com z częściami od napędu alternatora A jest fizycznie. Jest to tuleja którą zaraz pokaze. Zabieramy się do tego od odkrecenia: -wlotu powietrza -górnej osłony silnika -sprzęgła wiskotycznego (lewy gwint) klucz 32 i obudowe -rury od IC (wystarczy odkręcić od EGR) Wszystko to by zrobić sobie dobry dostęp do paska. Znów by zrobić sobie dostęp by odkręcić rolka napinajaca trzeba wykręcić górną srube alternatora a dolna popuscic. Te dwie które tu widać. Żeby poluzowac dolna śrubę trzeba odkręcić rolka prowadząca Gdy już mamy poluzowana dolna srube A górna odkręcona możemy trochę opuścić alternator co umożliwi nam odkrecenie nakrętki od rolki napinajaca Odkrecamy i wyciągamy rolke napinajacą. Teraz wyciągam tulejek z otworu w którym była rolka napinajaca. To właśnie ta część o której pisałem na samym początku. Dodam że pasuje ta od napinacz klimy. Moja stara wyglądała tak Jak widać jest mocno wyrasta. Montujemy nową Teraz odkrecamy dwie śruby od napinacza, niestety nie widać ich na powyższym zdjęciu. Są trochę schowane ale jedna znajduje się nad otworem w którym wymieniłem tulejek A druga pod. Odkrecawy i wyciągamy z tylu napinacz. Teraz montujemy nowy ale trzeba go zamontować wycięciem w stronę alternatora.Zakladamy rolka napinajaca przykrecany z tylu nakrętek, skręcamy alternator na swoje miejsce. Następnie rolke prowadzaca. Zakładamy pasek No i składamy całą resztę.

Ja u siebie wymieniłem te uszczelnienie na kanale ale skrzynia manualną, nie wiem jak to wygląda w automacie. Musisz sam sprawdzić czy jest dojście i czy dasz rade

Nie wiem czy zamienniki błotników różnych firm różnią się jakosciowo (Mam na myśli same zamienniki). Blacha jest jednej grubości. Różnica jest w progach bo sam oglądałem bo też będę zmieniał. Są progi o grubości blachy 0,8 mm i 1,0 mm . Do tego są też z gotowymi otworami do konserwacji i na wszystkie spinki

Możesz ja rozebrać i przeczyscic. Pewnie Zawiercia się dlatego nie masz ogrzewania. Ewentualnie sprawdź czy dochodzi prąd i styki są dobre

Są dwie opcje albo dokrecisz wal razem z łącznikiem albo łącznik zostanie na skrzyni. Wszystko zalezy jakie śruby będziesz odkrecac. Jest tam 6 śrub przechodzących przez łącznik elastyczny z czego trzy z nich przykrecadz do skrzyni. Kolejne trzy w druga stronę do wału. Jak ściągasz wal nic nie musisz znaczyć. Jedynie gdybyś chciał to rozpolowic to musisz złożyć go w tym samym miejscu na tych samych znakach które sobie zaznaczyłas.

Jeszcze nie kupiłem będę kompletowal wszystko po zimie by na lato auto było gotowe. Wybierać szczególnie nie będę kupię takie jakie znajdę. Dobrze zakonserwuje i wytrzymają. Co do geometri nie wypowiem sie

Korek zmieniłeś na jaki? Oryginał, zamiennik uzywka?

Jak się zrobi cieplej to będę malować całe auto i też nad tym się zastanawiałem jakie błotniki kupić. Z racji że auta mają już po 20 lat kupuje zamienniki . Oryginał w tym wieku też może bycbyc już po naprawach A z czujnikiem lakieru nie będę biegać. Więc padło na zamienniki

Piszecie ze piny w kostce od sterownika swiec 1234 to swiece na cylindrach 1234. Nie dawalo mi to spokoju az sprawdzilem to w TIS-ie I tam wygląda to inaczej. cylinder 1 to pin 9 Cylinder 2 to pin 8 Cylinder 3 to pin 2 Cylinder 4 to pin 3 6 cylindrów Cylinder 1 pin 9 Cylinder 2 pin 8 Cylinder 3 pin 7 Cylinder 4 pin 3 Cylinder 5 pin 2 Cylinder 6 pin 1

Taki że chcesz by ktoś napisał w jaki sposób otworzyć e46 bez kluczyków, czyli jazdę zamknięte stojace na drodze. Druga sprawa nie pisałem że Ty chcesz ukraść e46 ale jeśli ktoś by tu napisał jak się to robi nie sądzisz że okazja czyni złodzieja i ktoś by mógł to wykorzystać? Kolejna sprawa to są osoby które otwierają auta. Sprawdzają dowód czy auto jest Twoje i po chwili masz je otwarte.

Jeśli masz INPA to po wykasowaniu zniknie. Druga sprawa nie dotyczy to kawałka drogi tylko chodzi tu o prędkość. Takie systemy jak ASC DAC ABS aktywuje się dopiero po przekroczeniu 20 km/h

Rownie dobrze mogłeś zapytać jak ukraść e46. Nie wiem czy ktoś tu będzie pisał o takich rzeczach

W ukrytym nenu sprawdz ladowanie przy tych predkosciach co masz problem

Jeśli masz uszkodzony czujnik walka rozrządu to też nie będzie silnik dostawał paliwa, tylko nie wiem w którym miejscu go odetnie.

Dodam że czytałem tu na forum że niebieska wtyczka jest po lifcie ale ile w tym prawdy nie wiem