transporter0

Spójrz na wklejkę z ciśnieniami opon. Masz tam różne możliwe do twojego auta konfiguracje.

Drży, drży, to widać, słychać i czuć :mrgreen: . Jedyna rzecz do której nie mogę się przyzwyczaić po przesiadce z R6.

Ok. Dzięki. Własnie w przyszłym tygodniu mam serwis olejowy to tam spojrzę :cool2:

Nie chcę zakłądać nowego tematu. Jak rozwiązałeś problem z drgającym i terkoczącym filtrem powietrza, mam to sam. Mój jest dokręcony na maksa a i tak terkocze. Dopiero jak przytrzymam go ręką jest spokój. Niby drobnostka ale wkurzająca w dieslu R4.

To było pytanie do ADAMS25 bo wczoraj był oglądać to auto...

Nada wisi czyli "byznes" chyba nie wyszedł???

Spalanie takie samo jak w przypadku 177KM. Masz ich trochę podanych.

Wczoraj zrobiłem trochę kilometrów za jednym razem i dziś rano podczas odpalenia wyświetlacz zgasł tylko na sekundę może dwie. Chyba rzeczywiście winny jest niedoładowany akumulator. Przez ostatnie dwa tygodnie robiłem prawie same krótkie odcinki typu 2 razy dziennie 2km i stop a samochód stoi "pod chmurką". Zobaczymy jak będzie dalej. Pytanie mam natomiast co do prostownika. W domu mam jedynie zwykły prostownik który sam reguluje wartość podawanego prądu ładowania. Do zwykłych akumulatorów jest ok bo korzystałem z niego kilka razy ładując aku w e46. Można go używać do ładowania AGM-ów czy lepiej zaopatrzyć się w coś co jest dedykowane do ładowania akumulatorów AGM np. polecany w jakimś wątku Bosch C3 http://allegro.pl/prostownik-ladowarka-bosch-c3-6-12v-zel-agm-slask-i5059492939.html ? Dla potomnych. Podjechałem wczoraj do elektryka i zostawiłem auto na doładowanie akumulatora. Po doładowaniu aku, wyświetlacz nie gaśnie podczas odpalania. Niestety ciągłe odpalanie i gaszenie silnika na krótkich odcinkach doi troszkę prądu. Wszystko jest ok. :cool2: Dzięki za pomoc. Aha elektryk polecił zakup prostownika do akumulatorów żelowych i AGM. Niby teoretycznie przy zwykłym prostowniku nic się nie powinno stać ale podobno najlepsze dla AGM-ów jest ładowanie "impulsowe".

Jaka cena takie 535d :wink: . Za 60kzł to ciężko kupić ładne 520d z 2010 roku...

Z tego co mówił poprzedni właściciel mojej e61 to koło było również pęknięte od wewnątrz. Zewnętrznie wyglądało ok.

Jest możliwe. Koła pasowe to słaby punkt 520d i nie ma reguły. Moje wytrzymało chyba 160kkm.

Po włożeniu kluczyka startuje natychmiast (BMW ok 1sek i zaraz radio) , szybko, bezproblemowo. Po naciśnięciu Start w momencie gdy tylko zakręci rozrusznik gaśnie na te 5 sekund. Nie ma znaczenia czy po włożeniu kluczyka nacisnę od razu Start żeby odpalić czy kluczyk, Start żeby włączyć kontrolki i jeszcze raz Start żeby odpalić. A kojarzysz sztynwroc jakiś problem z takim działaniem I-drive?

Dzięki :cool2: Właśnie też tak pomyślałem o aku i prądzie, zwłaszcza że poruszam się ostatnio na krótkich odcinkach więc może być trochę niedoładowany. Zobaczymy jak zrobię trochę kilometrów na "strzała". A jak nie będzie w najbliższym czasie okazji to trochę go podładuję. A co do samego ładowania to rozumiem że najlepiej przez + i - pod maską czy bezpośrednio do odłączonego aku w bagażniku? Czy zwykły prostownik będzie ok do aku AGM czy potrzeba coś bardziej specjalnego?

Cześć. Nie wiem czy jest to jakikolwiek problem, ale zauważyłem że podczas porannego odpalania gaśnie mi wyświetlacz I-drive na ok 5 sekund. Dzieje się tak tylko podczas pierwszego odpalenia. Po włożeniu kluczyka wyświetlacz odpala natychmiast, nacisnę przycisk Start żeby odpalić samochód, w tym momencie gaśnie na ok 5 sekund i włącza się ponownie. Po ponownym zgaszeniu samochodu i odpaleniu wyświetlacz świeci już cały czas, nie przygasa. Szczerze to nie wiem czy tak było od początku czy może teraz te niższe temperatury dają o sobie znać, może na rozruch silnika potrzeba więcej prądu przy niższych temperaturach... Dodam że nie mam żadnych problemów z I-drive, navi itd. ale z czystej ciekawości dowiem się jak to jest u innych. Czy jest to normalne czy nie? Z góry dzięki za odpowiedź

M54B30 231KM. Miałem 7 lat trójkę z tym silnikiem i złego słowa nie mogę powiedzieć. :cool2:

Dzięki :D Chociaż do pełni szczęścia chętnie podkradł bym Ci Active Steering i Dynamic Drive :mrgreen:

Jak wrażenia z jazdy z AS i DD? Z tego co pamiętam jak kiedyś pisaliśmy właśnie tego w wyposażeniu szukałeś.

Wczoraj, korzystając pewnie z ostatnich ciepłych weekendów postanowiłem porządnie umyć, wysprzątać i nawoskować auto w pakiecie trochę rozszerzonym jesienno-zimowym. Ponadto ostatnio przysłużyłem się ludzkości i wytępiłem trochę robactwa. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6092369/16278195.jpg?1444028033 Wiadomo, myjka ciśnieniowa, dwa wiadra, rękawica z mikrofibry szampon Megsa Gold Class i ogień. W ruch poszedł, środek do usuwania owadów, smoły i gąbka do usuwania owadów Sonaxa - rewelacyjnie zainwestowane 10 zł :cool2: Myślałem że trzeba będzie glinkować auto bo owady przez ponad tydzień przyschły z lekka ale częste woskowanie robi swoje i ich usunięcie nie było jakieś strasznie trudne. Po umyciu i oczyszczeniu lakieru cleanerem Dodo Juice Lime (właśnie się skończył więc będę próbował czegoś innego bo ten jakoś nie przypadł mi do gustu) przyszedł czas na twardy wosk Sonax Xtreme Full Protect. Może nie najwyższa półka ale lubię ten wosk. Łatwo się na nim pracuje, utrzymuje się na lakierze (dla mnie) wystarczająco długo i daje ładny połysk, zwłaszcza na ciemnych lakierach. Kilka fotek, niestety telefonem więc jakość kiepska :oops: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6092369/16276984.jpg?1444028033 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6092369/16276995.jpg?1444028033 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6092369/16277016.jpg?1444028033 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6092369/16277029.jpg?1444028033 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6092369/16276970.jpg?1444028033 Wnętrze także wyczyszczone, skórzana tapicerka wyszczotkowana cleanerem i "wybalsamowana". We wnętrzu zagościły już dywaniki gumowe. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6092369/16276926.jpg?1444028033 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6092369/16276920.jpg?1444028033 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6092369/16276934.jpg?1444028033 Czas prac 8 godzin ale fajnych 8 godzin :norty:

Widzę że nareszcie się udało :D Gratuluję Turaska :cool2:

Może poszukaj czegoś takiego http://allegro.pl/komplet-foteli-fotele-kanapa-boczki-bmw-e60-e61-sw-i5051463894.html . Wtedy masz tak jak fabryka czyli brązowe fotele i wstawki w boczkach a reszta, deska, tunel czarne. Takie połączenie tylko w Sportach mam w swojej e61 i moim zdaniem wygląda ok.

Sprawdź na realoem czy zaciski przed i po lifcie są takie same. Na 100% nie jestem pewien ale wydaje mi się że zaciski też trzeba będzie zmienić bo klocki są inne.

Dokładnie. Skrzynia jest elementem auta który się zużywa. Jednym wcześniej drugim później. Tak jak kolega wyżej powiedział wszystko zależy od używania przez poprzedniego właściciela oraz warunków w jakich auto było używane. Normalne jest że skrzynia w samochodzie używanym w większości w trasach pojeździ dłużej niż w samochodzie użytkowanym w mieście (kilka razy większa ilość cykli zmiany biegów itd.) a sądząc po przebiegu 146kkm (oczywiście o ile jest prawdziwy) w 11 letnim aucie samochód mógł być właśnie tak. W mojej 330i skrzynia ZF dawała pierwsze delikatne oznaki o konwerterze przy ok 160kkm. A podczas jazdy próbnej nie czułeś żadnych niepokojących objawów?

Dokładnie. Nie odrzucaj aut z autohausów. Omijaj tylko te prowadzone w DE przez Abdula, Siergieja i Janusza. Ogólnie w typowo niemieckich autohausach jest o niebo lepiej niż u nas. Wiadomo że auto trzeba sprawdzić dokładnie ale taj jak kolega wyżej powiedział u prawdziwego niemieckiego sprzedawcy wpis Unfallfrei jeszcze coś znaczy. Popatrz na komisy przy dealerach. Ja swoją e91 kupiłem w Isert BMW i byłem mega zadowolony.

Powinien, ale to włoszka więc mogła mieć coś malowane. Swoją drogą wnętrze jak na 300kkm utrzymane bardzo dobrze. Chyba że poszły duże nakłady na środek.

Czyta, czyta już poprawione :wink: