transporter0

Może minimalnie ale na zdjęciach ciężko stwierdzić. Poza tym auto z Włoch więc może mieć kilka elementów malowanych. Tył chyba troszkę zbyt nisko siedzi jak na X.

Chyba kolego po zdjęciach zbyt dużo się nie dowiesz. Auto wygląda ładnie i trzeba się wybrać na oględziny. Jest tylko jedno ale. Po odjęciu od ceny samochodu opłat, zarobku handlarza, transportu, kosztów doprowadzenia go do ładu i czegoś na negocjację ceny itd. to zostaje przy obecnym kursie pewnie z 3,500CHF a za to raczej w Swiss dobrej e46 z 2004 roku się nie kupi.

Na forum jest już temat dotyczący tego problemu w M54. Sam od czasu do czasu go doświadczam ale jak na razie nikomu chyba nie udało się znaleźć rozwiązania. Zero błędów na kompie. Wymiana świec i cewek nic nie daje. O jakim napinaczu mówisz?

Fotel kierowcy troszkę zmęczony, a ta skóra na zdjęciach zawsze wygląda lepiej. Zdjęcia trochę kiepskie żeby coś więcej zobaczyć. Touring + Steptronic + 2.8i ogólnie fajne połączenie. :cool2:

Bo takie okazje raczej więcej stoją niż jeżdżą :mrgreen:

Panowie chyba troszeczkę bijecie pianę na temat M54 i ogólnie jakości e46. Nie piszę tego jako fanatyka marki bo raczej teraz przesiądę się do innego logo ale e46 to jest i tak porządny wóz. Swoje 330i użytkuje od 7 lat, dolewki oleju mnie nie dotykają w ogóle. Wnętrze przy 200kkm wygląda bardzo świeżo, bez nadmiernego zużycia. Brak jakichkolwiek wytarć przełączników, większość uchwytów, pedały, kierownica są w bdb stanie. Fotele idealne chociaż większość przebiegu zrobiona po mieście na krótkich odcinkach. Więc jeżeli wasze przebiegi są w 100% pewne to trafiliście na auta po niedbaluchach, a jeżeli poprzedni właściciele nie dbali o wygląd i utrzymanie wnętrza to nie dbali pewnie też o mechanikę i tutaj raczej należy szukać przyczyny kłopotów z silnikami. :wink: To takie moje małe OT.

Jestem tego samego zdania :cool2: Posiadam M54B30 już 7 lat i przez ten czas robiłem jedną dolewkę oleju która była niepotrzebna bo okazało się że uszkodzeniu uległ czujnik poziomu oleju... Zresztą z tego co pamiętam tych "nie pijących" M54 na forum jest trochę...

Czyli minimum 100kkm do tyłu. Standard...

e46 330i Trumna Steptronic Krótkie odcinki: rano ze Szkodnikiem do przedszkola 1.2km w jedną stronę i powrót, po południu to samo. Odebranie auta służbowego 1.5km, postój i powrót pod wieczór. Niestety non stop na zimnym silniku. Ostatnia średnia 19.3L/100km ale zdarzało się już 20 z kawałkiem. Ostatnia trasa. W miarę spokojnie, prędkości od 50 w niektórych miejscowościach do max. 140. Średnia 9.1L/100km, prędkość 72km/h. Dane z BC ale pokrywają się idealnie z wyliczeniami.

To jest M3 "Poor Countries Edition" z dieslem pod maską :mrgreen:

Tak z ciekawości mógłby ktoś wyjaśnić jaki związek ma uszczelka kapy zaworów z brakiem mocy i przygasaniem auta? Moja czysta ciekawość...

Nie no, zanim wyłoże tyle kasy na pewno dokładniej to auto sprawdzę tylko do końca nie wiem jak. Mam duże wątpliwości. Nigdy nie jeździłem autem ze skrzynią smg stąd moja prośba o pomoc i Waszą opinie, za które jestem wdzięczny. Dodatkowo fakt, że to auto zostało sprowadzone w nieznanym stanie. No i komentarze w necie o komisie moje wątpliwości tylko zwiększają. A obecnie na liczniku auto ma 169 tys Jeżeli nie jeździłeś autem z smg i nie wiesz jak je dokładnie sprawdzić to najpierw znajdź jakiegoś speca który się na tym zna i ją zdiagnozuje. Niestety nawet ASO nie ogarnia smg oprócz wymiany kompletnej (sprawdzone organoleptycznie). Poza tym to nie wiem czy przypasuje ci smg, w codziennej jeździe nie jest szczególnie komfortowa, wrażenie kopania w tyłek przy spokojnej jeździe w końcu się nudzi. Co innego przy kręceniu do czerwonego, wtedy skrzynia daje radę. :cool2:

domenicus podaj adres gdzie można wynająć F10/11 za 30-40zł na dobę to od razu sprzedaję swoje samochody i biorę dwa. :mrgreen: W firmie często korzystamy z wynajmu aut i przy stałej współpracy wynajem F30 to sto parę złotych na dobę.

Przechodziłem malowanie auta w zeszłym roku. Większość korozji chociaż u mnie nie dużo było w miejscach niedostępnych, niewidocznych. Pod plastikowymi nakładkami progów (dookoła plastikowych zielonych tulejek), w tylnej klapie przy mocowaniu teleskopów u góry pod tymi czarnymi obudowami i na wejściu wiązki do klapy. Błotniki przód to standard, drzwi tył u dołu od wewnętrznej strony, nad podświetleniem tylnej rejestracji oraz delikatnie tylne błotniki.

To fakt. :cool2: Jest niby jakiś wpis z 2013... ale jest zawsze ale, jaką masz pewność w każdym aucie w którym historia kończy się rok czy nawet pół wcześniej że przez ten czas nie przejechało 100kkm. :D

Mi się też wydaje że jeżeli malowane dwa zderzaki, wyciek ze skrzyni i nie działający pilot to za te pieniądze nie jest źle. 520d 2008/2009 w ori M-Pakiecie jest ciężko kupić za te pieniądze w DE. Wyciek ze skrzyni, drobnostka. Nie działające piloty przerabiałem ze dwa tygodnie temu w e91, drobnostka koszt poniżej 200zł z robocizną. Także...

Holenderka. :cool2: Faktem jest że mogła zostać sprowadzona z Belgii. Ze względu na jakiś podatek w Holandii bardzo dużo stoi ich na sprzedaż w Belgii.

Wygląd to akurat kwestia gustu. Polecam kiedyś organoleptycznie sprawdzić jasne wnętrze. :norty: Nie jest takie złe w utrzymaniu czystości jak się wydaje :wink: Zgodzę się natomiast co do czarnych dywaników. Chociaż sam od końca jesieni do początku wiosny używam czarnych gum to nie podobają mi się, ale w kolorze ciężko kupić. Natomiast wiosna, lato i jesień używam welurowych dywaników w kolor i też jakoś szczególnie nie narzekam, jeżdżąc nawet w wypastowanych butach :norty:

Skóra jest łatwiejsza w utrzymaniu czystości niż szmatka, chociaż osobiście nie jestem zwolennikiem skór. Nie chodzi o bród ale o wycieranie się i gniecenie. tego w kilkunastoletnim aucie nie unikniesz.

To wszystko zależy jak się dba. Ja zawsze kupuję auta z jasnymi wnętrzami, czarne mi się po prostu nie podobają. W swojej 330i mam jasnoszare szmatki i wnętrze przy 200kkm wygląda jak nowe, jeżeli chodzi o tapicerkę. Przez 7 lat użytkowania prałem je raz w zeszłym roku, chociaż w ogóle nie wymagało jeszcze prania. Autem podróżuje dziecko i czasem nasz Labek, jakoś dajemy radę. W e91 jest skóra jasny krem, z dywanikami itd. i też jest luz. Podstawa to w miarę często czyścić środek auta i nie zapuścić go. Dobre preparaty i wnętrze nawet przez 20 lat będzie wyglądało jak nowe. :wink:

Kolego jeżeli nie masz górnej granicy na zakup auta to rada jest prosta... Salon albo PS i po problemie :wink:

Spoko Blade1984 wypowiedź maniek21112 to był czysty sarkazm :wink: Szkoda tylko że pablo1989 zrobi sobie krzywdę i zrazi się do marki...

Wiecie co gdyby koleś troszkę inaczej podszedł do tematu i np. uczciwie powiedział że ma 1000zł mniej niż ja chcę może byśmy porozmawiali o jednym komplecie kół itd. Na rejestrację ma miesiąc, nie goni go pakiet startowy a mankamenty można usunąć za dwa miesiące, trzy lub pół roku bo nie ukrywajmy z tym da się żyć. Niestety zamiast tego dowiedziałem się że mam niesprzedawalne auto bo jest całe malowane, trzeba w nim coś naprawić a w Niemczech za 2-2,5keuro są ideały :wink:

Nie wiem czy jako właściciel powinienem brać udział w dyskusji ale co tam. :mrgreen: Odpisałem sprzedającemu na maila ale mogę też zrobić to tutaj. Zresztą i tak nie widzę możliwości dalszego dogadania się z zainteresowanym przy propozycji cenowej maksymalnie 14000. Więc trochę ustosunkuję się do pytań pablo1989. Tak jak pisałem w ogłoszeniu samochód posiadam 7 lat i jeżeli byłby to straszny szrot do którego trzeba dokładać rocznie jego równowartość to dawno już bym się go pozbył. Jest wręcz przeciwnie samochód generuje niskie koszty utrzymania dlatego jest ze mną tak długo. Przebieg obecny to dokładnie 1998XXkm. Przykro mi, że jest taki "typowo handlarski" z tym już nic nie zrobię. Przez 7 lat zrobiłem autem tylko 40kkm. Samochód posiada odnowiony lakier, oprócz dachu. Oczywiście posiadam zdjęcia z przebiegu prac lakierniczych na których dokładnie widać że auto nie było po żadnym wypadku, po prostu kilkanaście lat pozostawiło na karoserii swoje ślady. Dzięki temu ma też porządnie usunięte wszelkie zaczątki korozji nawet w miejscach niewidocznych gołym okiem. Wszystko jest na zdjęciach które wysyłam każdemu zainteresowanemu. Auto składane na nowych spinkach, kołkach, śrubach - faktury do wglądu. Prace lakiernicze wykonane bardzo dobrze. Co do głównych mankamentów o których wspomniałem: 1) Nie działająca wycieraczka szyby tylnej. 2) Uszkodzona mata zajętości fotela pasażera. Wywala błąd gdy usiądzie ktoś cięższy. 3) Spuchnięta i lekko wykrzywiona listwa chromowana drzwi prawych tylnych. Uszkodzona przy składaniu auta. 4) Zgłaszająca błąd grzałka sondy lambda drugiego rzędu na cylindrach 4-6. Sonda działa, ma prawidłowe odczyty jednak zbyt długo się ogrzewa i to powoduje błąd. Koszt usunięcia tych wszystkich usterek nie jest jakiś kosmicznie wysoki. Co do samej ceny... czy jest wysoka mimo kilku drobnych mankamentów? Wydaje mi się że nie... Tym bardziej że sprzedającemu odpada serwis olejowy który był wykonany jakiś 1000-1500km temu. Przy okazji wymienione zostały amortyzatory przód oraz pocący się wężyk ciśnienia oleju Vanosa. Na wszystkie wymienione elementy oczywiście faktura. Do auta dokładam komplet kół zimowych z oponami w ładnym stanie a to łącznie zaoszczędzone ładnych kilkaset złotych na starcie. Ogólnie samochód uważam za zadbany i w ładnym stanie jak na swoje lata. Co do samego kolegi pablo1989 i jego roszczeniowej treści maila to pozostaje mi tylko życzyć powodzenia w zakupie idealnej 330i w zakładanym przez niego budżecie. :wink:

Dokładnie. Chudy691 zaniedbane zwykłe 330i potrafi zdrenować kieszeń a X jeszcze bardziej...