transporter0

Zawsze jest tak że największe drgania odczuwalne są na biegu jałowym. Podczas dodania gazu zwiększają się obroty i silnik jest obciążany więc drgania są mało wyczuwalne. Wymiana poduszek na pewno coś pomoże ale prawda jest taka że czterocylindrowe diesle BMW w seriach 1,3 i 5 do serii F, właściwie do 184KM nie grzeszyły kulturą pracy. Chociaż konstrukcyjnie są to prawie te same silniki ale czuć różnicę. Co innego R6. R6 czy to diesel czy benzyna w BMW jest aksamitny.

A kojarzysz może czy jest jakaś różnica między Motulem X-Clean+ a X-Clean i tymi Castrolami? Czy wszystko jedno... Możesz mi dokładnie powiedzieć ile oleju potrzeba? W instrukcji od LCI nie mogę nigdzie znaleźć...

Odkopię trochę temat. Jestem własnie przed pierwszą moją wymianą oleju w e61 520d 177KM 2010rok. Wcześniej auto jeździło na Castrolu EDGE 5w/30 LL04 . Zastanawiam się nad zmianą na polecany przez większość Motul 8100 X-Clean 5w/30 ale są go dwa rodzaje. Jeden z "+". Oba mają normę LL04. Czym się różnią? Castrola też widzę że są dwa rodzaje http://czescidobmw.pl/oleje-castrol/olej-silnikowy-castrol-edge,10083.html i http://czescidobmw.pl/oleje-castrol/olej-silnikowy-castrol-edge,1310.html . Jeżeli zostanę przy Castrolu to który lepiej kupić? Czy nie ma to większego znaczenia? Aha i dokładnie ile tego oleju wchodzi do mojego modelu? Też 5.2L czy 5.75? Z góry wielkie dzięki.

Ten silnik tak czy tak będzie lekko drgał. Niestety taki urok R4 diesel :cool2:

U mnie też drży obudowa a z silnikiem wszystko jest ok. Może że wymiana poduszek silnika i skrzyni poprawiłaby sytuację ale dopóki te drgania nie są jakoś strasznie uciążliwe to nie ma sensu. Oglądałem kilka 520d i wszystkie miały drgania. Fakt że większe lub mniejsze w stosunku do przebiegu. 318d też drżało nawet przy mniejszym przebiegu. Szczególnie lewarek manuala. :cool2:

Za rzeczoznawcę jeżeli uznają że zaniżyłeś wartość płacusz ty. Norma to zaniżenie do 30% od ich tabelek. Ale to tak jak koledzy piszą przy takim aucie, drobnych uszkodzeniach i korozji będzie ok.

To jest kickdown. Jego wciśnięcie powoduje zrzucenie przez skrzynię biegu na najniższy możliwy i maksymalne przyspieszenie.

:mrgreen:

Jak ci żona zrobi dziury w dywaniku i wykładzinie od jeżdżenia w szpilkach to też będziesz kazał jej jeździć w trampkach :cool2:

Widzis,z człowiek uczy się całe życie. Zawsze myślałem że to Bi-xenon ma dwie soczewki a xenon jedną. Dzięki za informacje :cool2:

Aha fajnie się czegoś dowiedzieć nowego. To od razu z ciekawości zapytam dlaczego niektóre lampy mają jedną soczewkę i zwykłe szkło http://allegro.pl/xenon-lewy-lampa-lewa-bmw-5-e60-e61-2005-i5034818367.html a inne dwie soczewki http://allegro.pl/lampa-lewa-lewy-bi-xenon-bmw-5-v-e60-e61-lift-lci-i5627381404.html . Obie są od LCI.

Chyba koledze chodziło Bi-xenony. Swoją drogą to auto w Vinie ma Xenony a lampy wyglądają na Bi. Jeżeli się mylę to mnie poprawcie ale w swojej e61 mam xenony a na długich nie mam soczewki.

Wnętrze w idealnym stanie na allegrowe 150kkm. :cool2:

No to woreczek pieniędzy ktoś w nią wrzucił...

... i pisz do DRAY-a. Za stówkę wyciągnie ci wszystkie informacje z serwisu. :cool2:

Co do przebiegu to nikt ci na 100% nie powie czy realny czy nie. Pisz do Dray-a link podany masz wyżej. Za drobną stówkę masz wszystkie info.

Spójrz na wklejkę z ciśnieniami opon. Masz tam różne możliwe do twojego auta konfiguracje.

Drży, drży, to widać, słychać i czuć :mrgreen: . Jedyna rzecz do której nie mogę się przyzwyczaić po przesiadce z R6.

Ok. Dzięki. Własnie w przyszłym tygodniu mam serwis olejowy to tam spojrzę :cool2:

Nie chcę zakłądać nowego tematu. Jak rozwiązałeś problem z drgającym i terkoczącym filtrem powietrza, mam to sam. Mój jest dokręcony na maksa a i tak terkocze. Dopiero jak przytrzymam go ręką jest spokój. Niby drobnostka ale wkurzająca w dieslu R4.

To było pytanie do ADAMS25 bo wczoraj był oglądać to auto...

Nada wisi czyli "byznes" chyba nie wyszedł???

Spalanie takie samo jak w przypadku 177KM. Masz ich trochę podanych.

Wczoraj zrobiłem trochę kilometrów za jednym razem i dziś rano podczas odpalenia wyświetlacz zgasł tylko na sekundę może dwie. Chyba rzeczywiście winny jest niedoładowany akumulator. Przez ostatnie dwa tygodnie robiłem prawie same krótkie odcinki typu 2 razy dziennie 2km i stop a samochód stoi "pod chmurką". Zobaczymy jak będzie dalej. Pytanie mam natomiast co do prostownika. W domu mam jedynie zwykły prostownik który sam reguluje wartość podawanego prądu ładowania. Do zwykłych akumulatorów jest ok bo korzystałem z niego kilka razy ładując aku w e46. Można go używać do ładowania AGM-ów czy lepiej zaopatrzyć się w coś co jest dedykowane do ładowania akumulatorów AGM np. polecany w jakimś wątku Bosch C3 http://allegro.pl/prostownik-ladowarka-bosch-c3-6-12v-zel-agm-slask-i5059492939.html ? Dla potomnych. Podjechałem wczoraj do elektryka i zostawiłem auto na doładowanie akumulatora. Po doładowaniu aku, wyświetlacz nie gaśnie podczas odpalania. Niestety ciągłe odpalanie i gaszenie silnika na krótkich odcinkach doi troszkę prądu. Wszystko jest ok. :cool2: Dzięki za pomoc. Aha elektryk polecił zakup prostownika do akumulatorów żelowych i AGM. Niby teoretycznie przy zwykłym prostowniku nic się nie powinno stać ale podobno najlepsze dla AGM-ów jest ładowanie "impulsowe".

Jaka cena takie 535d :wink: . Za 60kzł to ciężko kupić ładne 520d z 2010 roku...