transporter0

Dzięki wielkie :cool2:

Zmylił mnie brak napisu AGM :oops: Dzięki za wyjaśnienie. Planowałem kupić Bosch C3 bo mam blisko na miejscu http://allegro.pl/prostownik-ladowarka-bosch-c3-6-12v-zel-agm-slask-i5059492939.html . Powinna się nadać? Ładuje AGM od 14Ah - 120Ah a mój jest 80Ah więc chyba ok?

Wczoraj zapaliła mi się informacja o rozładowującym się akumulatorze. Niestety ostatnio cały czas krótkie odcinki, nie ma się kiedy doładować. Cały czas byłem przekonany że mam akumulator AGM. Odkręciłem dzisiaj boczek żeby to sprawdzić na 100% i to chyba nie jest AGM, brak napisów AGM? Jest to chyba zwykły akumulator BMW?: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6134373/16480725.jpg?1446297595 Nie żeby się martwił jeżeli jest to zwykły akumulator. Chciałem sprawdzić żeby kupić w poniedziałek prostownik/ładowarkę do AGM-ów ale ten aku mogę chyba doładować najzwyklejszym prostownikiem przez + i - pod maską? Z góry dzięki za rozwianie wątpliwości.

Wiesz co kazałem kupić piątkę i litrówkę którą mieli mi wrzucić do bagażnika, bo nie wiem czy czegoś nie będę musiał do następnej wymiany dolać. Dzisiaj rano sprawdzałem stan po nocnym postoju jest 3mm przed maksimum więc jest chyba ok? Wczoraj po odessaniu i przejechaniu 20km I-drive pokazywał olej na maximum. Taki dystans chyba wystarczy aby I-Drive dobrze wskazywał poziom?

Właśnie sprawdziłem. Po dwugodzinnym postoju jest ok 3-4mm za dużo. Dokładnie jest zakryta olejem cała literka M w napisie MAX. Ściągać te 3 setki czy nie? Swoją drogą to ale farfocla strzelili :duh: A myslałem że podczas głupiej wymiany oleju nic nie można spieprzyć... Edit. Odessali 400ml. Teraz powinno być ok. Zobaczymy rano.

Sprawdzę za kilka godzin jak wyjdę z pracy. Już dzwoniłem do mechanika że podjadę żeby odessał 3 setki.

Mi dzisiaj mechanik wlał 5.4L do e61 520d 2010r 177KM a podobno wchodzi 4.7L. Nie wiem własnie czy jechać na odessanie 2-3 setek czy rzeczywiście tutaj wchodzi tak jak mówi 5.5L. Według rozkodowanego VIN z linku powyżej jest 5.2L.

Własnie odebrałem auto i... mechanik wlał do maksimum 5.4 L oleju... Sprawdzaliśmy w jego jakiej mądrej książce i było 5.5L. Nie wiem czy jechać żeby odessali trochę. Według tej strony http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi po rozkodowaniu VIN wychodzi 5.2L. Kurde, mechanika znam kupę lat, zawsze bez zastrzeżeń....

Różnice są znikome, zapewne jakieś dodatki uszlachetniające, obydwa posiadają specyfikację LL04 tak że ok. Oleju wchodzi ok. 4,7 L. Dzięki Wielkie :cool2:

Zawsze jest tak że największe drgania odczuwalne są na biegu jałowym. Podczas dodania gazu zwiększają się obroty i silnik jest obciążany więc drgania są mało wyczuwalne. Wymiana poduszek na pewno coś pomoże ale prawda jest taka że czterocylindrowe diesle BMW w seriach 1,3 i 5 do serii F, właściwie do 184KM nie grzeszyły kulturą pracy. Chociaż konstrukcyjnie są to prawie te same silniki ale czuć różnicę. Co innego R6. R6 czy to diesel czy benzyna w BMW jest aksamitny.

A kojarzysz może czy jest jakaś różnica między Motulem X-Clean+ a X-Clean i tymi Castrolami? Czy wszystko jedno... Możesz mi dokładnie powiedzieć ile oleju potrzeba? W instrukcji od LCI nie mogę nigdzie znaleźć...

Odkopię trochę temat. Jestem własnie przed pierwszą moją wymianą oleju w e61 520d 177KM 2010rok. Wcześniej auto jeździło na Castrolu EDGE 5w/30 LL04 . Zastanawiam się nad zmianą na polecany przez większość Motul 8100 X-Clean 5w/30 ale są go dwa rodzaje. Jeden z "+". Oba mają normę LL04. Czym się różnią? Castrola też widzę że są dwa rodzaje http://czescidobmw.pl/oleje-castrol/olej-silnikowy-castrol-edge,10083.html i http://czescidobmw.pl/oleje-castrol/olej-silnikowy-castrol-edge,1310.html . Jeżeli zostanę przy Castrolu to który lepiej kupić? Czy nie ma to większego znaczenia? Aha i dokładnie ile tego oleju wchodzi do mojego modelu? Też 5.2L czy 5.75? Z góry wielkie dzięki.

Ten silnik tak czy tak będzie lekko drgał. Niestety taki urok R4 diesel :cool2:

U mnie też drży obudowa a z silnikiem wszystko jest ok. Może że wymiana poduszek silnika i skrzyni poprawiłaby sytuację ale dopóki te drgania nie są jakoś strasznie uciążliwe to nie ma sensu. Oglądałem kilka 520d i wszystkie miały drgania. Fakt że większe lub mniejsze w stosunku do przebiegu. 318d też drżało nawet przy mniejszym przebiegu. Szczególnie lewarek manuala. :cool2:

Za rzeczoznawcę jeżeli uznają że zaniżyłeś wartość płacusz ty. Norma to zaniżenie do 30% od ich tabelek. Ale to tak jak koledzy piszą przy takim aucie, drobnych uszkodzeniach i korozji będzie ok.

To jest kickdown. Jego wciśnięcie powoduje zrzucenie przez skrzynię biegu na najniższy możliwy i maksymalne przyspieszenie.

:mrgreen:

Jak ci żona zrobi dziury w dywaniku i wykładzinie od jeżdżenia w szpilkach to też będziesz kazał jej jeździć w trampkach :cool2:

Widzis,z człowiek uczy się całe życie. Zawsze myślałem że to Bi-xenon ma dwie soczewki a xenon jedną. Dzięki za informacje :cool2:

Aha fajnie się czegoś dowiedzieć nowego. To od razu z ciekawości zapytam dlaczego niektóre lampy mają jedną soczewkę i zwykłe szkło http://allegro.pl/xenon-lewy-lampa-lewa-bmw-5-e60-e61-2005-i5034818367.html a inne dwie soczewki http://allegro.pl/lampa-lewa-lewy-bi-xenon-bmw-5-v-e60-e61-lift-lci-i5627381404.html . Obie są od LCI.

Chyba koledze chodziło Bi-xenony. Swoją drogą to auto w Vinie ma Xenony a lampy wyglądają na Bi. Jeżeli się mylę to mnie poprawcie ale w swojej e61 mam xenony a na długich nie mam soczewki.

Wnętrze w idealnym stanie na allegrowe 150kkm. :cool2:

No to woreczek pieniędzy ktoś w nią wrzucił...

... i pisz do DRAY-a. Za stówkę wyciągnie ci wszystkie informacje z serwisu. :cool2:

Co do przebiegu to nikt ci na 100% nie powie czy realny czy nie. Pisz do Dray-a link podany masz wyżej. Za drobną stówkę masz wszystkie info.