transporter0

A jak z instalacją? Jest czy trzeba rzeźbić?

Może pierdół i rzadko używana ale brakuje mi w mojej f11 świateł przeciwmgielnych z przodu. Nie wiem czemu ale kratki bez halogenów są dla mnie jakieś takie gołe i czegoś mi w tym przodzie brakuje. Moje pytanie czy dużo jest zachodu żeby dołożyć światła przeciwmgielne. Mam możliwość zakupu ledów z lci z kratkami od wersji Luxury. Czy w aucie jest instalacja? Czy trzeba ją od nowa ciągnąć? Czy po wymianie przełącznika świateł na taki z dwoma przeciwmgielnych coś trzeba kodować?

Dzisiaj sprawdziłem koła u wulkanizatora. Z oponami wszystko ok, idealnie wyważone, nie wyząbkowane... Założyliśmy przednie koła na tył i jest dokładnie to samo bez najmniejszej zmiany. Cały układ napędowy sprawdzony, zawieszenie w idealnym stanie więc startujemy w poniedziałek z wymianą hamulcy tylnych. :duh:

Właśnie tak czytam różne fora i rzeczywiście ludzie wskazują jako źródło bicia samego pedału hamulca krzywe tarcze tylne.

Jestem po wizycie u mechanika. Czarna magia. Hamulce rozebrane, wszystko zamontowane tak jak powinno być, jazda próbna i znów bicie na pedale hamulca. Decyzja, zakładamy stare klocki. Akurat bez problemu były odłożone parami. Jazda próbna. Pierwsze hamowanie spokój, drugie też bez żadnego problemu. Bicie zaczęło się pojawiać stopniowo aż osiągnęło poziom taki jak na nowych klockach. Już sami nic nie wiemy... Proszę o pomoc... Nie wiem czy słusznie ale inny mechanik powiedział nam że problem pochodzi z hamulców tylnych. Podobno drgania tylko na pedałem hamulca są o jawem krzywych tarcz z tyłu... Dla mnie porostu jakaś masakra... Najgorsze jest to że jak nie dojdę z hamulca mi do ładu całe moje wakacyjne plany wezmą w łeb...

Wracam dzisiaj po południu do mechanika. Podmiany tarcz odrzuca bo byłem na miejscu podczas wymiany. Zresztą jest to bardzo dobry mechanik u którego serwisuję swoje BMW od 12 lat plus auto żony i kilka busów i nigdy nie miałem najmniejszych uwag. Wszystko starannie poczyszczone, nasmarowane i złożone. Zobaczymy po rozebranu wszystkiego czy był to błąd ludzki czy może wina leży po stronie materiału...

W zeszły piątek pojechałem do swojego mechanika na wymianę oleju i klocków hamulcowych przednich. Po zakończeniu wyjechałem od niego i po jakiś 2km spokojnej jazdy zwolniłem z ok 80-90km/h do 50. Wtedy na pedale hamulca pojawiło się drganie z takim jakby terkotaniem. Wróciłem do niego, przejechał się i stwierdził że klocki muszą się dotrzeć. Od tego czasu zrobiłem 200km w miarę delikatnie i cały czas mam delikatne drgania. Dzisiaj wracając autostradą do domu było to naprawdę upierdliwe. Zwłaszcza zwalnianie że 140 do 80-90. Drgania na kierownicy nie ma tylko na pedale hamulca i nieraz takie dziwne terkotanie. Tarcze raczej wykluczam bo w drodze do mechanika miałem kilka hamowań ze 120-140 i wszystko było ok. Te dziwne objawy pojawiły się po wymianie klocków. Klocki Textar, czyli takie jakie zakładam do każdego ze swoich BMW od lat. Miał ktoś może podobny przypadek? Czy rzeczywiście proces docierania okładzin trwa tak długo? Najgorsze że za tydzień wyjeżdżam na wakacje 2000km w jedną stronę i dostanę chyba na głowę jeżeli tego nie wyeliminuję...

Wczoraj trochę pogrzebalismy przy aucie. Znaleźliśmy jeden pekniety wężyk chyba podciśnieniowy idący do przepustnicy. Jest to taki czerwony cienki wężyk koloru czerwonego. Połączyliśmy go złączką dopóki nie zamówimy nowego. Co to jest dokładnie za wężyk? Za co odpowiada? I czy on mógł być przyczyną że auto dwa razy zgasł?

Dzisiaj zasięg spadł do 770km i czerwona kreska skurczyła się. Dziwne rozwiązanie... :roll:

Pacjent e61 520db177KM steptronic 2008r szwagra. Po odpaleniu i przejechaniu ok 200m podczas próby zatrzymania przed skrzyżowaniem samochód zgasł. Szwagier odpalił, zupełnie normalnie od strzała, dojechał następne 200m do skrzyżowania i samochód znów zgasł. Odpalił i przejechał 50km i kompletnie nic. Podczas gaśnięcia wrażenie jakby sprzęgło nie zaskoczyło i zadusiło silnik. Na kompie zero błędów. Miał ktoś może podobny problem. Gdzie szukać przyczyny. Z góry dzięki.

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Mam jeszcze pytanie dotyczące opon run flatt. Czy do x-drive muszą być opony z * czyli homologacją BMW?

Dzięki za odpowiedzi. Czyli jak zasięg spadnie poniżej 800 km pasek zacznie się kurczyć. :cool2:

Mam może głupie pytanie ale F11 użytkuję od kilku dni. Mianowicie mam zegary LCD. Z lewej strony pod prędkościomierzem jest wskaźnik zasięgu w km. Jak narazie wyjeździłem 1/3 zbiornika paliwa i pokazuje zasięg 830km. Pytanie mam do czerwonego paska podzielonegoo na 4 części który cały czas jest w całości. Co on wskazuję i kiedy zaczyna się zmniejszać. Myślałem że wraz z ubywaniem paliwa ten pasek będzie się kurczył. Sorry za głupie pytanie ale w instrukcji nic na ten temat nie wyczytałem.

Niestety ten komplet się sprzedał. Znalazłem inne koła ale 19". Wszystkie cztery szerokość 8", opony 245/40/19 et 35. Czy et 35 będzie ok? Bo opony są zgodne z naklejką na słupku.

To są właśnie M-Pakietowe koła ale sprzedajacy też nie wie czy do x-drive będą ok. Dzięki. Jutro sprawdzę czy mam czujniki czy nie.

Witam. Rozglądam się za felgami do nowego nabytku f11 520xd 2015r. Znalazłem fajne koła ale przednie mają opony 245/45/18 a tylne 275/40/18. Rozmawiałem z dwoma wulkanizatorami i jeden mówi że do x-drive tylko takie same koła na przedniej i tylnej osi, drugi że w tych modelach nie ma to znaczenia. Jak to jest naprawdę? Czy taka konfiguracja kół w x-drive nie będzie powodowała kłopotów? Drugie pytanie czy w felgach f11 lci są czujniki ciśnienia powietrza? Z góry dzięki za odpowiedź.

Nowy nabytek F11 520xd 2015r - 65000km.

Dzisiaj po czterech latach bezawaryjnej jazdy naszym trumniakiem przyszedł czas rozstania. e61 zmieniło właściciela. Nie zdążyłem nawet wystawić ogłoszenia a było trzech chętnych. Wygrał mój ulubiony szwagier :D Jedyny plus taki że będę ją widział codziennie w pracy ale i tak czuje się jakby ukradli mi nerkę :cry2:

Witam Potrzebuję informacji gdzie w F10 LCI umieszczona jest naklejka z numerem VIN. Szukam F10 i dostałem właśnie zdjęcia interesującego mnie egzemplarza ale we wnęce drzwi kierowcy jest tylko naklejka z ciśnieniem opon? Z góry dzięki za szybką odpowiedź Pozdrawiam

Dzięki serdeczne za odpowiedź. Po zdjęciach rzeczywiście wygląda w miarę dobrze.

Witajcie. Znajomy rozgląda się za weekendowym samochodem na sezon letni. Wpadło mu w oko to e93 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e93-3-0-benzyna-2007r-szwajcaria-ID6Bycg1.html#784975febc. Czy ktoś widzi coś niepokojącego? Czy ten silnik ma dużo wad? Z góry dzięki za pomoc.

e61 520d 177KM. Trasa Polska - Chorwacja - Polska. Łączny dystans 3300km. Trochę jazdy po lokalnych górzystych drogach, kilka ładnuch godzin stania w korkach z odpalonym silnikiem, AC non stop. W samym aucie komplet pasażerów, czterech dorosłych i dziecko. Bagażnik zapakowany po dach. Wynik 6.6L/100km. Rewelacja. Dla porównania wyjazd zeszłoroczny dwójka dorosłych i dziecko, bagażnik zapakowany tylko do rolety i 6.3L/100km.

Temat wałkowany kilkakrotnie. Co jakiś czas lubię przejrzeć swój samochód pod względem błędów i sprawdzić co tam z DPF-em. Odpaliłem dzisiaj w pracy ISTE i zobaczyłem w pamięci błąd 452A. Po lekturze forum doszedłem do wniosku że jest to błąd informujący o zbliżającym się maksymalnym przebiegu dla mojego filtra DPF - dokładnie 32000km. Czyli nic poważnego, trzeba oszukać samochód że ma wymieniony filtr i wszystko. Zacząłem sprawdzać parametry a w szczególności wartości Backpressure i tu dziwna niespodzianka. Na włączonym zapłonie wartości skakały od 0 - 9 mbar. Na wolnych obrotach 3-8, przy 2000obr 19-21 a przy prawie odcince maksymalna wartość to 129. Czy te wartości są ok? Bo z tego co wyczytałem na forum to wyglądają na dobre. Natomiast zastanawia mnie dlaczego na włączonym tylko zapłonie nie wskazuje 0. Czyżby uszkodzenie czujnika? Dodam że ostatnie wypalanie nastąpiło 106km temu a z samochodem nie dzieje się nic niepokojącego, jednak za 3 tygodnie wyjeżdżam na wakacje (ok 4000km) i chcę mieć spokojną głowę. Czy może po prostu zaprogramować mu wymianę DPF i będzie ok?

W tej cenie to i tak nieźle w porównaniu do tego co ja już oglądałem. Były nawet dużo droższe sztuki i jak na razie każda okazywała się mniejszym lub większym szrotem. A jak sprawa korozji? Bo niestety to główna przyczyna dyskwalifikująca większość egzemplarzy...

Czysta ciekawość :mrgreen: Szukam e38 740i od ponad sześciu miesięcy i pamiętam że przeglądałem to ogłoszenie. Wygląda na fajną nie zajechaną bazę na powrót do oryginału. Dla mnie ona odpadła ze względu na czarne wnętrze. Kwestia gustu, mam po prostu małe zboczenie na kremowe lub szare wnętrza :mrgreen: Wyszły jeszcze jakieś dodatkowe mankamenty? No i gratulacje bo nie jest łatwo kupić coś wartego uwagi :cool2: