iamtheone

kiko, bez kabla diagnostycznego i oprogramowania niz nie zrobisz. a zobaczysz ze wizyta u jakiegos speca sie oplaci jesli znajdzie cos bez zbednego szukania "krok po kroku". ja zaplacilem 100zl za podpiecie do kompa + naprawa usterki i jestem cholernie zadowolony bo myslalem ze co innego jest winne braku mocy. a co do Twojego przypadku, opisz co sie dzieje konkretnie z silnikiem, w jakich zakresach obrotow brakuje mocy, jak rusza z miejsca, obroty itd. napisz jak najwiecej co zaobserwowales.

kwk222, wg rysunkow te laczniki elastyczne z diesla i benzyny nie sa takie same. ja za nowy dalem 89 zl w inter cars

wedlug innych uzytkownikow to wlasnie koniec pompy. mam to samo u siebie.

w moim wypadku drgan spowodowane to bylo przez poszarpany lacznik nr 2 na rys. i wyrwane lozysko z podpory nr 7 i 8

a czy przypadkiem cisnienie jest regulowane mechanicznie ? nie jestem pewien bo tylko o tym slyszalem podczas tuningu 524td

kasowanie bledow zawsze robi sie po naprawie. a co do turbiny, slychac ja ? samochod przyspiesza kiedy silnik wchodzi na 2 tys obr czy nie ma roznicy w przyspieszeniu ?

w 324d nie ma turbiny wiec moim skromnym zdaniem moze byc roznica w sterowaniu komputera (dawka paliwa)

w dieslu nie ma ssania ;p a obroty regulujesz odpowiednio przesuwajac nastawnik. jesli chcesz go idealnie ustawic - polecam serwis boscha i podlaczenie pod kompa. koles ustawi ci na live data dokladnie na wartosciach a nie na "oko". bo na oko to chlop w szpitalu zmarl ;p

tak, sprawdz przewody czy nie sa gdzies przerwane (najczesciej przy wtyczce) a pozniej zabierz sie za sam czujnik. u mnie pokazywal 180 stopni temperature powietrza i przez to komputer wariowal. po jego naprawie (polutowaniu przewodow) jak reka odjal ;)

tora, a spojrzales na ich cennik ? ;)

a w moim przypadku drgan nadwozia jest to podpora walu. doszczetnie zniszczona. w efekcie, kilka dni jazdy i wal zaczal uderzac o podwozie. zajrzyj pod samochod i spojrz czy guma na podporze jest cala i niewybita.

na drobne ryski, takie jak po pascie tempo, uzywam srodka o nazwie Plastmal lub Autopolitura. jest to ten sam srodek jedynie rozni sie tylko nazwa.

brak mocy ciag dalszy... kontynuujac temat, przedstawie ogolna sytuacje mojego przypadku. przechodzac do sedna... mocy brakuje praktycznie w calym zakresie obrotow, jedynie w przedziale 2 - 3,5 tys obr jakos jedzie dzieki turbinie. pompa wtryskowa jest elektroniczna, odpala bardzo dobrze na zimnym i cieplym. po dluzszym postoju (np. 24h) po odpaleniu z komina unosi sie bialy delikatnie szaro-niebieski dym. silnikiem nie rzuca po odpaleniu, pali dobrze, obroty nie faluja. pracuje dosyc glosno, glosno klepie, bynajmniej juz kilka osob mi zwrocilo uwage. nastawnik dawki paliwa - jesli zwieksze dawke to moc zdecydowanie wzrasta, choc nie jest to 100% mozliwosci, ale za to obroty jalowe rosna na 1000 rpm. jesli ustawie obroty na 700 obr/min to silnik jest totalny mul !!! sterownika pompy jeszcze nie ruszalem, choc wydaje mi sie ze mozna nim cos zdzialac, regulujac go. wirnik w turbinie ma lekki luz, ale turbo mocno dmucha. odlaczylem ja (nie wiem czy tak mozna czy nie ale musialem jakos skreslic ja z listy podejrzanych) i silnikowi nadal brakuje mocy. zawor odcinajacy ciezko sie porusza - to dobrze czy zle ? przy gazowaniu przewod od turbo do kolektora twardnieje. a co do czujnika doladowania, mialem odlaczony przewod, choc po podlaczeniu do kolektora nie ma zadnej roznicy. wtrysk sterujacy raczej dziala skoro kontrolka gasnie kilka sekund po przekreceniu kluczyka. jak juz wspomnialem, na ustawieniach nominalnych nastawnika samochod po prostu sie toczy a nie jedzie....... przed oddaniem pompy wtryskowej do serwisu chcialbym wszystko po kolei wykluczyc. podpowiedzcie panowie jak to wszystko sprawdzic w warunkach domowych z gory dziekuje i mam nadzieje na jakas pomoc... pozdrawiam aha i jeszcze jedno, co mam rozumiec przez stwierdzenia "podkrecenie pompy wtryskowej i turbiny" ? po przeczytaniu kilku innych tematow, dowiedzialem sie ze przyczyna moze byc zle dawkowanie paliwa przez sterownik pompy (elektrozawor) i sterownik silnika (modul silnika) ktory odpowiada ze prace sterownika pompy. dzisiaj jestem umowiony na wizyte u doktora BOSCHA, podepne ja pod kompa i wyjdzie czy sterownik jest sprawny. to wydaje mi sie najbardziej prawdopodobne w moim przypadku, ale moge sie mylic... i pewnie sie myle ;p

turbine slychac, a moc lekko sie zwieksza poprzez zmiane dawki paliwa na nastawniku, jednak jeszcze jest za slaby. spalanie raczej w normie, no moze troszke zawyzone (srednio 10 litrow / 100km). a propos sterownika pompy, mozna nim cos nadrobic mocy ?

no w moim przypadku ogolnie nie ma mocy, tylko od 2 do 3,5 tys obr ciagnie. a na zwiekszonej dawce nastawnikiem, obroty wskakuja na 1000 rpm, mocy troche przybywa, ale 170km/h i nic wiecej.

a jestes pewny ze dziala Ci zarowka na desce ?

podajac linka mialem na mysli rozwiazanie problemu przez nastawnik. orientujesz sie moze czy podpiecie pod kompa powinno cos wykazac ?

klocki hamulcowe moga trzymac. bynajmniej u mnie slychac lekkie tarcie, mimo ze popuscilem reczny.

zarowki musza sie wyciagnac, to sa te najwieksze 3 sztuki. ja u siebie zmienialem bez problemow

jeszcze jedno pytanie, jak odpala na cieplym ?

t0mal, a czego objawami jest raz dobre a raz zle odpalanie na zimnym, na cieplym trzeba odczekac az pompka napompuje paliwo i dopiero odpali w miare dobrze a bez pompki trzeba krecic kilka sekund. kiedys zostawilem samochod na weekend i pozniej mial problem z odpaleniem. u mnie rowniez wystepuje brak mocy ale obroty sa stabilne. czego to moze byc wina ?

wtrysk sterujacy moze byc tego powodem, choc kontrolka sie nie pali. a z drugiej strony, nastawnik dawki paliwa jest rowniez odpowiedzialny za brak mocy, ale nastawnik by tak nagle nie padl. jednak stawialbym na niego.

[E34] jak otworzyć maskę w e34 trzyma zamek dareckio Moje BMW: e39 530d <---- nie ten temat http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=81673 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=39539 nie zebym byl niemily no ale kolega spamuje gdzie popadnie ;/ łom by mu sie przydal do czego innego...

powolutku... najpierw wyjasnij czy chodzi ci o pompe paliwa czy o pompe wtryskowa ? teraz wnioskuje ze o ta druga ;) wiec jesli tak... twierdzisz ze silnik nie ma dynamiki, a jak przygazujesz na postoju to kopci na czarno z komina czy nie ? i kiedy brakuje mocy, w calym zakresie obrotow silnika czy tylko w niektorych (np. od 2 do 3 tys) ?

a jak z moca po obnizeniu obrotow jalowych ?