Norbi328

Oczywiscie lepiej jak czujnik poziomu dziala poprawnie, ale wiekszosc samochodow tego nie ma i jezdza :) Na poczatku jak sie nie zna samochodu to trzeba po prostu kontrolowac poziom czesciej, a jak sie miska rozwali to raczej bedzie slychac i chyba kontrolka od cisnienia sie zapali :)

Poziom oleju normalnie sprawdzasz, 5-10min po zgaszeniu silnika na poziomym terenie. Zolta migajaca kontrolka to standardowa usterka, u mnie tez mryga i na zimnym pali sie kilka sekund po odpaleniu. Takze, kontroluj bagnet, ciesz sie jazda i nie martw sie szczeolami :)

Praca sond za katami tez jest wazna, ale nie wiem czy jak zostana usuniete elektronicznie to czy to ma jakis duzy nejatywny wpyw. Przypomnialo mi sie, jak w swojej odpowietrzalem uklad chlodzenia i tez parowalo/dymilo z rury dopuki sie wszystko nie rozgrzalo porzadnie, pozniej juz nie dymilo, co prawda nie tak bardzo jak u ciebie, ale masz wyciete katy, wiec moze dlatego efekt u ciebie jest wiekszy. Ja bym mu wlozyl w dupke sonde szerokopasmowa i sprawdzil sklad spalin i za bardzo sie nie przejmowal skoro nie ubywa ani plynu ani oleju.

Dwa identyczne bledy na dwoch roznych przeplywkach? Czy to moze byc takie zbieg okolicznosci? Pierwszy blad z przeplywki z urwanym jednym drucikiem a druga to uzywka teoretycznie wyglada na sprawna. Date: 06/26/18 18:00:02 ECU: MS430DS0 JobStatus: OKAY Variant: MS430DS0------- RESULT: 1 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 8 Luftmassenmesser Error frequency : 1 Logistic counter: 40 N_32 672.00 rpm THR 12.51 Grad TPS ISAPWM_ISA 39.06 % VMAF 0.02 V aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 h --- KS--> Masse o. Unterbrechung --- Fehler ist abgasrelevant Fehler entprellt Fehler momentan vorhanden statischer Fehler Errorcode: 08 72 01 28 15 10 64 01 A8 31 __________________________________________________ Date: 06/26/18 18:14:57 ECU: MS430DS0 JobStatus: OKAY Variant: MS430DS0------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 8 Luftmassenmesser Error frequency : 1 Logistic counter: 40 N_32 672.00 rpm THR 13.29 Grad TPS ISAPWM_ISA 39.06 % VMAF 0.02 V aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 h --- KS--> Masse o. Unterbrechung Fehler ist abgasrelevant Fehler entprellt Fehler momentan vorhanden statischer Fehler Errorcode: 08 72 01 28 15 11 64 01 A8 31 Edit: 3cia przeplywka dziala.

A moze podjedz na stacje diagnostyczna albo do jakiegos mechanika, gdzie sprawdza sonda spaliny z wydechu. Jesli mieszanka jest nieprawidlowa to wyjdzie to na tym tescie, a to bedzie oznaczalo, ze sondy nie dzialaja poprawnie. Katy wyciete masz ale sondy za katami sa?

Okazało sie że u mnie wężyk od odpowietrzania idzie od tej gumy pod próg do filtra, oczywiście urwany był.

Kupiłem przepływke i nadal mam błąd. Chciałem sprawdzić czy to na pewno wina przeplywki. Uzyczy mi ktoś swoja przepływke dosłownie na chwile żebym sprawdził na inpie czy działa? Przeplywka 3 pinowa. Nikt sie nie zglosil, wiec moze inaczej sprawdze czy sygnaly i napiecie dochodza do przeplywki. Jeden z uzytkownikow e39 mial taki problem, W zwiazku z tym ze mam taki sam blad przeplywki i przeczuwam, ze to nie jej wina, Chcialem zapytac gdzie znajduja sie w E46 330i te piny, o ktorych powyzej pisze Solo, czyli gdzie jest ta dluga wtyczka od kompa i ta 52 pinowa ( czy to ta pod kierownica, wtyczka OBD?) Bezpiecznik chyba jakos znajde. Rozumiem, ze trzeba wtedy sprawdzic czy jest przejscie od tych miejsc az do tych pinow z wtyczki?

Przeplywka przyszla, w środku druciki sa, wyglada na sprawna. Po podłączeniu i skasowania błędu niestety błąd sie pojawia znowu. Oczywiście samochód zmulony i spalanie duże. Jakieś pomysły? Zastanawia mnie jeszcze czemu gniazdo wtyczki jest po zewnętrznej stronie co powoduje zaginanie kabla tuz za wtyczka

Dzieki za rade maniek. Przeplywka w drodze, taka sama jak mialem ale inna niz to wychodzi z reaolem

Odgrzeje kotleta dla potomnych. Sam wczoraj uszkodzilem przeplywke (zerwalem jeden drucik) i tempomat nie dziala od tamtej chwili, a wiec w 330i to prawda.

To screen z powyzszego filmu tam jechalem od 3tys. No to 'se' przeplywke wyczyscilem...niby uwazalem a na koncu wciskajac w fltr oparlem reke o kratke no i pekla kratka, drucik jeden zerwany. Testy wznowie jak kupie przeplywke...ps ten pipercross to dziadostwo jeli chodzi o spasowanie. Trzeba przycinac uszczelke zeby pasowal, a filtron za 20zl pasuje jakby stamtad byl.. Dzien zaliczam do nieudanych

Vanosy byly robione 2 lata temu, mam fakture. Ktory to wykres pokazuje tego vanosa wydechowego? I jak to powinno prawidlowo wygladac? http://imagizer.imageshack.us/a/img924/839/sN85uA.png Dzisiaj jeszcze zamontuje filtr powietrza, kupilem pipercrossa i wyczyszcze przeplywke plynem do elektroniki.

Testy na pb byly, na lpg inpa wyrzuca bledy. Hmm.. mowisz, ze sondy za katami niedomagaja... Masz pomysl jakby je lepiej sprawdzic? W sensie jakim programem przez inpe zeby bylo widac ich dzialanie. Nagram moze ta opcje jeszcze raz podczas jazdy, moze wtedy cos wiecej te sondy pokaza. Tylko ktory tes w inpie do tych sond bo tam sa dwa: Lambdasonden bank1/2 i gemischadaption. Te dwa bledy co mialem wczesniej, czyli przeplywki i sondy to mogly byc jeszcze sprzed wymiany przewodu powietrza za katem, dlatego juz ich nie ma po skasowaniu.

INPA test na wolnych Test na 3 biegu F2 Test na 3 biegu vanos Bledow zadnych juz nie ma ale co powiecie na parametry z testow? PS Dzisiaj po testach weze znowu spuchniete, odkrecilem tylko delikatnie korek zeby upuscic cisnienie.

Dowiedzialem sie, ze przyczyna errow moze byc proba spolszczenia najnowszej wersji inpy, stare dzialaly a na nowych juz spolszczenia tworza wlasnie takie bledy. Rowniez jak ktos ma lpg to najlepiej do diagnozy wypiac bezpiecznik bo sterownik lpg tez moze zaklucac i wyskocza errory. Powyzsze to informacje z pewnej reki, ale jeszcze nie sprawdzilem u siebie.

ale czy wtedy temp w tescie nie powinna rosnac albo byc podwyzszona? No wlasnie chyba tak, a u mnie "niby" wszystko ok, chociaz samochod nie jest palowany, jezdze na razie w przedziale 1-1,5 obrotow, czasami 3 tys, a wiec maxymalnie ekonomicznie. Tak czy siak, visco jeszcze mi sie nigdy nie spielo, wiec chyba pora je wymienic i dopiero po tym mozna dalej w tym temacie dzialac. Pozdro

Dzieki Maniek i sorry za lamerskie pytania. Jutro bede testowal. PS Dzisiaj mi sie zagotowala prawie. Odpowietrzalem z godzine. Dziwne jest tez to,ze wczesniej sprawdzalem testem 7 temperature i bylo zawsze 93-97 a visco caly czas luzne, nawet jak auto chodzi na postoju. Wiatrak klimy tak sobie radzi?Weze wczesniej twarde jak cholera. zobacze jak bedzie po odpowietrzaniu

A te bledy to ktory F bedzie? Drugie pytanie czy do diagnozy mam miec przelacznik na K czy DKAN

Odswiezam, u mnie w m54 inpa wywala takie same errory, na ponizszym filmie od 1min.

Nie jest ok, i to nie podlega dyskusji. Na odcinkach 4-5km to u mnie byloby spalanie ok 20lpg. Poza tym samochodowi brakuje mocy, szczegolnie mysle w niskich zakresach obrotow

Dzieki za sugestie, tak zrobie. Dla pewnosci, ma byc jak ponizej? E46->motor->m54-> Staus lessen (f5) ->F2-F7 Mozesz mi jeszzcze podac sciezke do skasowania bledow?

Wiem ze film do doopy, ale nie wiem gdzie sa jakie funkcje w inpie, takze sorki za format filmu. Ogolnie te parametry widac w filmie od 8min, i faktycznie chyba przeplywki nie ma, bo nie wiedzialem jak znalezc ten test. Zeby ulatwic ogladanie tej dluzyzny: od 1min - blad inpy (moze ktos cos podpowie czemu te komunikaty wyskakuja) od 6.30min - 2 bledy z testu (przeplywka i sonda) od 8.15min - testy vanosa itp

No wiec tak, w koncu udalo mi sie podlaczyc INPE, ale to moj pierwszy z nia kontakt wiec przepraszam, ze tak wolno i ze sie motalem. Ogolnie tez w komunikacji z inpa wyskakuje jakis blad widac na filmie od 1min. Wywalilo 2 bledy - sonda i przeplywka Pod koniec filmiku przelaczylem na kablu z k na kdkan (czy cos takiego :) ) i juz bledow nie znalazlo. Prosze o ocene tej diagnostyki.

tyle powinna w tym trybe co jezdze

Jeszcze takie pytanie mi się nasuwa, ile według Ciebie pali takie 2.0 w bmw skoro 3.0 pali 11l w miescie :roll: 9 pb przy tej jezdzie