Norbi328

Skad wiadomo ze trzeba zmieniac..? Narazie wlasnie nie wiadomo.. i stad dyskusja..

Objawy z pozoru jak przy zapchanych katach, a nie wkreca sie powyzej 4tys bo wtedy wlasnie odcian 2-3 cylindry i pewnie przechodzi w tryb awaryjny. Wymienie swiece i fajki najpierw, a jesli to nie pomoze to cewki, innego wyjscia nie widze. Co do testu to zoabcze dzisiaj, ale pytanie na ktorym biegu i czy pedal w podloge? Ale juz z gory wiem ze bedzie zle bo przy 4tys odetnie 3 cyl i napewno spalanie spadnie... Jak tylko wymienie swiece dam znac jak wyszlo..mam nadzieje ze to swiece..

Mam podobne bledy i licze ze beda to swiece, a jak nie to cewki.. To nie w dolocie... pewnie piszesz o odmie, ja tez musialem wymienic, z popsuta caly dolot jest w oleju..

Łukasz czy troche nie przesadzasz z tymi wydatkami? W pierwszym roku uzytkowania M5 45tys zl...?? toz to druga na czesci mozna kupic... Ta kwota moglaby byc realna jesli kupilibysmy calkowitego trupa i serwisowali auto na nowych czesciach i tylko w serwisie. Ja na swoja 540 w ciagu 2 lat nie wydalem nawet 5tys zl... na czesci. Szczerze powiedziawszy wymienilem : odma -250zl (nowa), chlodnica 300zl (pekl kruciec), pompa wody + termostat ok 800zl z robocizna (nowe), tylny most 400zl, laczniki stablizatora przod (90zl), tyl (chyba 100zl) Teraz szykuja mi sie do wymiany swiece (ok 300zl) lub 3 cewki (600zl) To daje nam sume 2500zl przez 2 lata... a nie 25tys.. Co do kupowania M5 w cenach 35-45tys to sie zgodze..lepiej wiecej wydac i kupic w dobrym stanie, niz pozniej dolozyc jeszcze wiecej. Pozdrawiam

Arecki masz racje, i dlatego wlasnie jak ecu odczytuje powazne bledy w zaplonach odcina wtryski benzynowe, zeby nie uszkodzic kata. Fajki jak najbardziej wymienie bo to sa grosze tak naprawde.. a mcmt chodzilo pewnie o kable z wtyczka do cewek.. Pozdrawiam

Mozna to zrobic, tylko ze jakby kabel do cewki byl uszkodzony to wogole by nie palila na te cylindry, a efekt posredni to moze wystepowac dopiero przy wysokich napieciach. Swoja droga nie zbadane sa sciezki pana wiec sprawdzic nie zaszkodzi, chociaz optycznie.

A co to ta membrankaw dolocie..? nigdy o takim czyms nie slyszalem

Jakie kable ? :) przeciez jesli sa cewki na kazdy cyl to nie ma przewodow wysokiego napiecia.. Zaczne od swiec, ale nie wiem czy kupic czy poczekac do przyszlego tyg i podmienic.. abw.. ile kosztuje nowa cewka?

Bledy zaplonu na 5 i 8 cyl, po przejachaniu sie ostrzejszym (proba dociagniecia do odcinki) rowniez na 6 cyl. Cykanie to dzwiek z cylindrow, ktore komputer odcial od wtryskow po zarejestrowaniu bledu zaplonu, po wyl i wlaczeniu bald sie resetuje i mozna jechac dalej ale do 4tys. Dziwne bo siwece maja 10-15 tys km a jedna z cewek byla juz podmieniana..

Testowane wielokrotnie, nic sie nie stalo. Tylko zebysmy sie dobrze zrozumieli, trzeba odpiac akumulator! zwieramy tylko klemy.

Przeplywka jest OK. Dzisiaj jade na kompa

Zalozylbym ze 2 razy tyle, ale wiele jest wspolnych, skrzynia, buda, zawieszenie (tzn bez amorow i sprezyn) Inne tarcze, slinik, most, klocki, wydech itd.. Ale lepiej niech sie wypowie ktos bardziej kompetenty

Dla pewnosci zrob reset kompa. tzn odepnij klemy od aku i zewrzyj je na np 15min.

Jesli wiekszosc ma LPG to i czesciej taka grupa bedzie miala jakies problemy, to tylko statystyka. U mnie LPG nie ma wlpywu na prace na PB bo odlaczylem ja calkiem dla potwierdzenia powyzszej tezy i po tygodniu, po resecie kompa zadnych zmian...tzn problem nadal jest... Przeprowadz te statystyke na tym forum, gdzie wcale nie taka wiekszosc ma LPG. Wskaz mi przypadek, kiedy V8 dziala nierowno bez LPG. Nie chce mi sie... :) pozatym ty powinienes lepiej wiedziec czy wiekszosc uzytkownikow 540 tutaj ma lpg czy nie.. Jak instalacja jest zle zamontowana, ustawiona, zle dobrane "graty", a tak jest w wiekszosci przypadkow to wtedy bedziesz mial racje. U mnie akurat lpg nie ma znaczenia w zwiazku z problemem ktory opisalem w innym poscie.

Fakt ale narazie dysponuje tylko takimi informacjami. Mam nadzieje ze ktos juz mial podobny problem. Objawy tak jakby nie bylo paliwa no ale jest i na lpg to samo wiec pompa paliwa odpada. Filtr powietrz sprawdzony i jest w miare ok, tzn musialbyby byc calkiem zapchany zeby powodowal takie objawy.\ Jutro jade do jakiegos magika na kompa osobiscie, postaram sie zabrac wydruk.

#1, najpierw sie przejedz takim automatem, bo roznice naprawde sa niewielkie a przeciez masz tam funkcje manualnej zmiany biegow, wiec roznice beda niewielkie a i plusy sa jakies bo np jak ci padnie manual to 4tys..uzywka a automatow w brod.. Tak pisze a sam mam manual :) ale osttanio pojezdzilem troche tiptronikiem i naprawde bylem pozytywnie zaskoczony :) A co do manuala to jak rozwiaze elektroniczny problem mojego slinika to bedzie na sprzedaz i moja juz jest na fullu, choc takich nie bylo, zawsze moze czegos brakowac, u mnie np brak sensora deszczu i atermicznych szyb. A mam skóry, pakiet komfort (pompowane, lamane w pelnej elektryce fotele)roleta elekttryczna, navi, zmieniarka, tv regulacja kierownicy elektryczna oczywiscie z pamiecia, worek na narty, tempomat i wiele innych... Pozdr

Nie jestem posiadaczem M5 ale znam kilku uzytkownikow i zasada jest prosta tzn 1-1,5l wiecej od 540i ktorej akurat jestem uzytkownikiem i w zwiazku z tym podaje wyniki z dodanym 1l Trasa 80-120 = 11l/100 Trasa 100-150 = 14l/100 Miasto (i tu zalezy jakie) mniej wiecej 16-22 (np w zime) Powyzsze dane sa napisane przy dynamicznym charakterze jazdy (ale bez szalenstw) U mnie srednie spalanie z 10tys km to ok 13l (cykl mieszany + czasami wscieklizna :)) wiec w M5 powinno byc ok 14l Generalnie duzy wplyw ma styl jazdy, hamowania silnikiem, przewidywanie sytuacji itp wiec u konkretnych uzytkownikow moze to byc 1-2 l mniej a u innych 1-4 l wiecej

Jesli wiekszosc ma LPG to i czesciej taka grupa bedzie miala jakies problemy, to tylko statystyka. U mnie LPG nie ma wlpywu na prace na PB bo odlaczylem ja calkiem dla potwierdzenia powyzszej tezy i po tygodniu, po resecie kompa zadnych zmian...tzn problem nadal jest...

Witam, niestety od jakiegos czasu mam problemy z praca silnika. Powoli narastaja. auto zapala normalnie, no moze czasami musze poczekac 2-3s. Do 3 tys niby wszystko jest OK tzn czuc ze ciagnie ale np na zimnym potrafi szarpac. Najgorzej jak probuje ja wkreci do konca, wtedy od 4tys przstaje ciagnac, trzymajac pedal gazu wcisniety slychac dziwne cykniecia spod maski, ale tylko wtedy gdy silnik jest obciazony ( na biegu) na luzie wkrece do 6200 spokojnie. I teraz nastepny objaw, ze po probie wkrecenia silnika do konca np na 2 gim biegu (oczywiscie nieudanej probie) silnik zaczyna drzec w calym zakresie obrotow, wtedy po wylaczeniu na chwile zaplonu (czasami robie to nawet podczas jazdy) praca silnika sie poprawia. Objawe identyczne na PB i LPG, ostatni tydzien jezdze z wylaczona (odpiete bezpieczniki) instalacja gazowa i nic sie nie zmienilo. Resetowalem komputer i troche sie polepsza ale jesli uda mi sie wkrecic silnik na 6tys to tylko raz ze skutkiem jak powyzej. Sprawdzona jest przeplywka (2 razy podmieniana), czujnik polozenia walu, kompresja ok. Po podpieciu do kompa wyskakuje 22 bledy!! (zaplon. wtryski itp) w tym 8 nieidentyfikowalnych, niestety nei bylo mnie przy podpieciu i nie mam wydruku. Czy ktos ma jakis trop...? Stukowce..? Zwarcie? (2 razy spalony sterownik do gazu i kilka razy bezpieczniki, teraz niby ok) Prosze o pomoc..

Auto zaczyna juz szarpac na zimnym, wiec objawy wracaja... Mam nowy trop, czujnik spalania stukowego...czy objawy na to wskazuja?

Dzieki wszystkim za rady. Pewnie to jednak przez lpg. Jednak jesli by ktos wiedzial o jakis czujnikach ktore sa w V8 cztery, jeden na 2 cylindry to napiszcie, tajemniczy kolega dalej je obstawia i podobno to sa bardzo niedoceniane czujnki ;-)

zrobilem reset kompa (zwarcie klem na20min) problem zniknal, jak sie pojawi to bede szukal dalej. Wyglada to na blad w adaptacji sterownika, a skoro tak to za jakis czas znowu bedzie podobnie.

Zodiak dzieki za sugestie, ale nie napisalem jeszcze ze problem paradoksalnie wystapil po wymianie swiec na nowe, zmienilem na stare ale to nic nie dalo, wymienilem tez przeplywke, bo podobno wystapil blad ale cdo do tego to nie jestem pewien... Szukam dalej, dzisiaj jade kupic czujnik polozenia walu..

jij to nie lpg, bo gyby tak bylo to po przejechaniu kilku km silnik pracowalby ok poniewaz te resztki gazu zostaly by spalone, a u mnie na rozgrzanym silniku tez ni ejest wporzadku, i tak jak poranne objawy sie nasilily tak tez gorzej chodzi po rozgrzaniu... Mimo wszystko dzieki za sugiestie..

Jest coraz gorzej, rano juz ledwie na zimnym kuleje, czasami gasnie. Prosze o pomoc...