Norbi328

Fakt nie sprecyzowalem ale po obwodzie tzn krecac nim jest wyczuwalny i jak jade zmieniajac biegi tez go czuje delikatnie i slysze. wzdluz nie wyobrazam sobie luzu bo przeciez wtedy musialbym miec ten luz i na podporze albo na moscie rowniez. Idac tym tropem to skoro moge krecic walem te 2-3mm i slysze w skrzyni jak stuka to i na moscie musi byc luz bo tak to przeciez by mi nie pozwolil most na ruszanie walkiem bez wzgeldu na to czy luz w skrzyni by byl czy nie.

Skoro tak to moze ta E60 na moich 18" jezdzila z tulejka centrujacą....

Pasuja ja mam 18" z M60

Tak najpierw M60b40 w e34 i e32 a potem M62b44 w e39 i e38 i chyba od 2000r zmiana sterowania przepustnica

Jak rozpoznac servotronic od zwyklego wspomagania?

To cos kolego nie tak z tym twoim autem... 523 nie spali tyle w zyciu. Jest ciut ekonomiczniejsze od 528 a ta pali w trasie w e39 pewnie 10l i to przy dynamicznej jezdzie (moja E36 328 palila 8,5l przy predkosciach 120-190, mam swiadkow, lalem pod korek kilka razy trasa Torun - Wawa 19 w miescie to chyba tylko na 1 biegu. Moja 4,4 w miescie tyle pali ale jak jej ostro wstawiam.

Ponawiam prosbe i prosze o opinie uzytkownikow manualnych skrzyn 6 biegowych.

Od 2000 r bodajze w M62b44 byla juz elektroniczna przepustnica Ja mam jeszcze linke 97r a czy oprocz tego cos jeszcze zmienili to nie wiem

Masz jakiś wykres na poparcie tej tezy? Pamiętaj, że pomiary powinny być dokonane tego samego dnia aby temperatura otoczenia czy ciśnienie były identyczne. Moj poprzedni post mial pokazac ze wynik w stosunku do kasy byl mierny. Po co chesz potwierdzac 2KM wykresami. Kolega z klubu sprawdzil to empirycznie wkoncu bo wiele bylo tematow o przyroscie mocy. 2KM przy ponad 200KM samochodzie to raczej sredni wynik. A z cisnieniem to masz racje i temperatura powietrza tez b.wazna i wazne jest tez zapiecie samego samochodu bo juz raz w mojej bylej 328 wyszlo 170KM a miesiac wczesniej 192KM a auto jezdzilo tak samo Sprawdzane z innymi autami jak i ze stoperem test 80-120 IIIbieg

Piszac posta nie mialem na mysli osiagow bo te w 4,4l na V power racing to okolo 2KM sprawdzone na hamowni w innym V8 530i E34, czyli w granicach bledu pomiarowego tak mysle. Chodzilo mi o ustrzezenie sie przed paliwami ktorych nie powinno sie tankowac. Teraz na stacjach maja jakies bezsiarkowe np 95 a obok bylo zaraz zwykle 95 wiec jakas roznica musiala byc (nie pamietam stacji) JA slyszalem ze silnik ma jakas powloke w srodku i ta powloke moze zniszczyc zle dobrane paliwo - natomiast nie wiem czy to mit czy prawda.

Zalozylem odzielny temat poniewaz problem jest dosc szczegolny ale nie koniecznie nietypowy. Sprawdzilem na kanale ze mam luz gdzies w skrzyni, tzn moge poruszac walem z 2mm i slychac stukanie gdzies w skrzyni, po zapieciu biegu luz jest wiekszy okolo 3-4mm. Skrzynia chodzi w miare dobrze natomiast jadac galka od biegow wibruje i lekko sie trzesie , Czy wiecie co padlo i czy da sie to wymienic..? Jest tez lekki wyciek ze skrzyni zaraz -przy karterze tzn w\miejscu gdzie wychodzi walek ze skrzyni, ale chyba to nie ma wplywu na opisana usterke... Pozdrawiam

Co to znaczy "etylizowane paliwa"?

Jest napisane 91 i 95 ale to ich paliwa, pozaytm niezbyt dobry w niemieckim jestem. Glownie chodzi mi czy koniecznie bezsiarkowa czy jakas tam innna?

Mam troche doswiadczenia jesli chodzi o spalanie w roznych samochodach podczas roznej jazdy aler powiem wam ze od niedawna mam 540i manual i pali tyle co myslalem i nie uwierze ze zejdzie to ponizej 10 jadac poza miastem w polsce, no chyba ze 85-90 bez wyprzedzania. Jak ja kupilem to na trasie poznym wieczorem ale z wyprzedzaniem tirow testowaniem elastycznosci (nota bene 80-120 III bieg 4,3-4,7s) wyszlo dokladnie 12,7 ale jechalem w polowie 90-110, potem 120-140 az sie paliwo skonczylo i moja pierwsza przejazdzka skonczyla sie w lesie bez paliwa (nie zaswiecila sie rezerwa a licznik pokazywal z 8l) A jak ja kupilem tgo juz przerywala bo nie miala paliwa, dlugosc trasy 180km , tankowalem za 100zl czyli jakies 22,5l. 328 E36 w tych samych warunkach spalilaby 8l beznyzny. No chyba jest roznica..... Uwazam ze jesli chodzi o silniki to najlepszym kompromisem pomiedzy osiagami a ekonomia jest M52b28 i m54b30, ale w m62b44 nie chodzi o kompromisy :)

Witam Jestem wlascicielem e39 540i od tygodnia, przyznam ze zle sie przygotowalem i nie wiem nawet jakie paliwo jest dedykowane do silnika M62b44, cos gdzies slyszalem ze maja one w silniku jakas powloke i nie mozna tankowac np benzyny z siarka. Druga sprawa to czy 95 czy 98 oktan. Martwie sie ze tankujac zwykla 95 przyczyniam sie do nadmiernego zuzywania sie slinika. Prosze o rade. Szukalem w wyszukiwarce chyba z 2h i nic nie znalazlem w tej sprawie

Dzisiaj wszedlem do kanalu i luz na wale wchodzacym do skrzyni taki ze 1,5-2mm na luzie, a na biegu 2-3mm. ewidentnie slychac metaliczny stuk gdzies w skrzyni jak poruszam walem. Czy da sie to wymienic? I co to jest? Ktos mi powiedzial ze to normalne przy tych silnikach po przebiegu 170tys

Mam podobny problem, ale sprawdzilem na kanale i jest luz na wale wchodzacym do skrzyni i jak nim ruszam jest luz jakies 1-2mm i sluchac gdzies dalej w skrzyni sie ten dzwiek przenosi Przy wylaczonym biegu luz jest tak jak pisalem 1-2mm przy zapietej 3 np jest juz okolo 2-3mm. Biegi wchodza bardzo dobrze, buda nie telepie, ale podczas jazdy wibruje dzwignia zmiany biegow i na poczatku myslalem ze to moze poduchy pod skrzynia ale nie sa jak nowe, i luz ewidentnie jest gdzies w skrzyni jak wal wchodzi.. To bedzie te lozysko oporowe czy co? E39 540i manual Pozdr

Dzieki wszystkim za pomoc.. Auto okazalo sie szrotem Cale porysowane, ani jednego elementu ktory bylby ok OCzywiscie bite z 2 stron, skory stare powycierane, biegi dziwnie chodzily bo sama dzwignia chodzila ciezko a biegi prawie normalnie. Wlasciciel skwitowal to : co tu wymagac auto ma 10lat :shock: AJ przyjechalem 20letnia e34 i miala lepszy lakier ehh szkoda kilometrow..

sprzeglo podobno i docisk + wysprzeglik wymienione niedawno na nowe

Dzieje sie tak za kazdym razem, nic nie zgrzyta. Wlsaciciel twierdzi ze poduszka pod skrzynia...walnieta

Co moze byc przyczyna wchodzacych z lekkim oporem biegow? Kupuje auta a wlasciciel twierdzi ze poduszka pod skrzynia jest waolnieta i dlatego. Wszystkie biegi wchodza z oporem a szczegolnie 3. Czy po 290tys mogla sie uszkodzic skrzynia? Oczywiscie to manual Prosze o pilna porade Dzis jade po auto i chciaolbym jakos sprawdzic czy to nie skrzynia est walnieta bo koszt wiadomy ok 6tys i to jeszcze ciezko dostac...

I co w temacie? Pomoglo? winny byl zapchany kat?

Przyczyna falowania bylo lewe powietrze przy wezyku od LPG podpietego do kol ssacego - wezyk sie przetarl ocierajac o tunel powietrza alternatora. Sondy wymienilem na zle 1V i auto przesztalo jezdzic, teraz juz mam dobre 5V ale samochod nie chce jechac jak kiedys, nie wkreca sie na obroty i zaczal znowy falowac ale gasnie tylko na LPG. Podejzenie o zapchany katalizator - 3 dni jezdzilem na sondach 1V a wiec solnik zalewany byl paliwem. Co o tym sadzicie? Wyciac kata?

Dla potomnych - do silnikow m52 nie ma sond uniwersalnych trzeba kupic dedykowana. U mnie okazalo sie ze w intercars sprzedali mi 1V sonde a powinna byc 5v Oczywiscie mowilem im jaka ma byc ale na niej nigdzie nie jest napisane w jakim zakresie dziala. Final w plecy:-436PLN sondy -100PLN montaz nerwy - bezcenne Kupilem ori z NGK co prawda drozej bo troche ponad 700zl za dwie ale przynjamniej spalanie w normie

PO pierwsze jak chcesz zeby ktos ci udzielil rady to podaj podstawowe informacje, czyli model E36 to juz wiemy, silnik...? jaki? Rocznik jaki? Czy oprocz tych problemow sa tez inne? Piszesz ze duzo pali czyli ile? przy jakiej jezdzie. Kiedy zauwazylas usterke? Czy auto stracilo moc czy to tylko kwestia biegu jalowego ( wolnego) Pozdrawiam PS Najprostsza rzecza ktora przychodzi mi do glowy bez wzgledu na zalegle powyzsze informacje to lewe powietrze, czyli nieszczelnosc ukladu dolotowego