krzysiek 525tds

Witam. Chetnie poznam właściciela tego auta: BMW 330xd 2006 rejestracja K1 IIII http://otomoto.pl/bmw-330-m-pakiet-navi-k-serv-C25004288.html http://img440.imageshack.us/img440/4038/c250042882.jpg Komis który to auto sprzedaje to ... cóż ... brak odpowiedniego podejścia do klienta. Zna ktoś to auto a może własciciela.

Jeszcze raz. Wysłany: Sro Lut 19, 2003 10:05 am Temat postu: -------------------------------------------------------------------------------- Z tym "PPPP" jest tak: każdy model ma swoje części, to nic że kompy wyglądają tak samo, ale różnią się programem - niestety - podobnie jak komputery skrzyń czy silnika ( z zewnątrz sa takie same ale ......). Moim zdaniem jak chcemy miec kompa w naszym BMW-uuu (specjalnie pisze moim zdaniem bo 100% pewności nie mam) to trzeba kupić taki komp jaki jest dedykowany w ETK do naszego numeru nadwozia - czytaj do naszego auta, i tak np.: - do mojego E34 525tds z 93r. musze kupić o numerze 65811384149, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=62&fg=05 ten drugi na pewno nie pasuje bo taki miałem, poza tym przy nim nie ma ceny i pisze jak byk ENDED więc nie wolno go pchac bo nici z tego. Jak chcemy mieć kompa w autku to wchodzimy na ta stronkę: http://www.realoem.com/bmw/select.do wklepujemy numer VIN, np.: gc81016 (moje auto) dalej szukanie, szukanie i wybieramy numer 62 na pasku http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... 7396&hg=62 i tam szukamy naszego kompa. Może być też tak że do naszego autka, jak nie ma check control-a, będzie potrzebna specjalna płytka kodująca i tak też jest u mnie: 25 CODING PLUG 1 09/1993 65818360999 trzeba ją kupić i włożyć z tyłu kompa i lub Prosze pamiętać że tyle sie dowiedziałem ale nie wiem w 100% czy tak jest naprawdę Krzysiek. Ja jak się czegoś dowiem to napisze. Krzysiek Kończąc temat To co pisze wyżej działa - kupujemy taki komputer - wkładamy do auta i działa - u mnie już działa Dodatkowo kupujemy dzwignię do kierunków z wł. BC i już Krzysiek.

Jak to czytam to przypomina sie mój tds z 93r. Ale o zgrozo aby doprowadzić do super stanu auto z tego roku to "trza" mieć 10.000 PLN. Nie żartuję, jak policzymy: zawieszenie - wszystko, hamulce, rozrusznik, alternator, termostat, czujniki, klimę - wymiana chłodnicy i wentylatora, czasem chłodnicę wody, i inne głupoty jak np.: pompa wtryskowa :mrgreen: , swiece, to niestety tyle wyjdzie. Nie oszukujmy się - kto miał, ma, tds-a to zna temat. Ale - jak chcemy jezdic a nie handlowac autami to sie opłaca :idea:

Swiece do wymiany - oby.

Sprawdż swiece, akumulator i wtedy zobaczysz co jest nie tak. Rozrusznik jak wymieniony na uzywke tez moze namieszac. Zabiera prad i nie zapala. Wiesz jak to zrobić - ba jak nie to pisz.

Musisz podjechać na diagnostykę - albo sterownik do regulacji albo kabel główny od pomy wtryskowej nie ma styku.

Niestety nie

To zależy, jak chcesz poszaleć to E36, ale jak chcesz poszleć trochę mniej to e34. Silnik - jak chcesz ...... to, itd, itp. Wybór masz duży, zależy co chcesz czy czego od auta oczekujesz. Jak chcesz i komfort i moc to kup sobie E34 540 touring, jak chcesz tylko moc to e36 coupe. Możliwości masa.

Do wymiany czujnik doładowania turbiny lub zatkany przewód - ten z kolektora.

U mnie jakby tego nie było. Może zima dlatego problem znikł. Zobaczymy jak się ociepli. Krzysiek.

Castrol "edż" Long Life specjalnie dla BMW z filtrem DPF. Chyba że filtra DPF nie ma - to nie wiem. Krzysiek.

Wyregulowac pompę wtryskową i kąt wtrysku. A kat-a mozna wyciąć - nic sie nie stanie. Krzysiek.

Udrożnij wężyk pomiędzy chłodnicą a zbiornikiem wyr. Krzysiek.

To pewnie jest jakaś blacha od strony turbiny, mam też takie wrażenie usiebie ale nie za bardzo przejmuję się tym. Posłuchaj dokładnie skąd ten dzwięk dochodzi. Krzysiek.

unkey - i inni użytkownicy dA - nie wbijać N na skrzyżowaniach. Generalnie jak wbije się D po odpaleniu to już tak aż do zgaszenia. Nie prosić o wyjaśnienia - uwierzyć na słowo. Krzysiek.

A czemu to Kolega wbija N na skrzyżowaniu - tylko czekać na koniec skrzyni. Krzysiek.

Moim zdaniem od temeperatury zew. Krzysiek

Napisz cos po wizycie - popytaj o co chodzi. Krzysiek.

Jeszcze jedno, jak wciśnę pedał w podłogę to idzie do końca - pełna moc. Tylko jak jadę jak dziadek to są te objawy. Krzysiek.

Sprawdż czujnik doładowania turbiny czy z nim jest wszystko ok. Krzysiek.

Witam, jak w temacie, a więc: silnik i skrzynia chodzą raczej bez kłopotów, mechanicznie, jednak jak przyspieszam w miarę spokojnie i regularnie to przy ok. 1500 obrotów silnik od czasu do czasu potrafi zabujać na obrotach +/- 200 obr/min. Przy tym też zauwazyłem że jakby skrzyna zamulała z przełożeniami, dodatkowo silnik reaguje jakby z około 0,5 sekundowym opóżnieniem. Szukałem, pytałem i nic. Na razie nic nie robię - zobaczę czy to sie rozwinie. Czy macie jakies sugestie. Przebieg 210.000 km :duh: Skrzynia - aut. 6 bieg. - nie wiem czy wymieniano olej :? Silnik regularnie przeglądany - olej i filtry na czas z wyj. paliwa :idea: Krzysiek.

Tego nie wie nikt - na razie - może ktoś się wypowie. Krzysiek.

Odłącz akumulator - powinien wrócic do normy jeżeli mechanicznie jest ok. Krzysiek.

Wyczyśc klemy i na kompie wykonaj adaptacje nowego akumulatora. Jezeli auto długo stało to nalezy wyczyścic wtyczki tam gdzie pojawiaja sie błędy. Krzysiek.

Drgania - to pewnie tarcze są krzywe lub koła nie ważone. Stuki - sprawdz drążki wspornika i koncówki. Piszemy tu o piszczeniu kierownicy które mnie dalej denerwuje :evil: Krzysiek.