Witam! Problem polega na tym iż jadąc "normalnie" 1bieg,2,3,4,5 , wszystko jest ok. Trzymając silnik na stałych obrotach na 2tys. raz szarpnie i jedzie dalej. Jeśli możecie napisać co Wam się z takim objawem kojarzy będę wdzięczny, Nie wiem czy coś ma to na celu lecz 2 razy przy tankowaniu dolałem odpowiednio odmierzony ilość paliwa-ilość preparatu "czyści wtryski diesla. Słyszałem negatywne opinie o tym produkcie.

Witam. Kolego najprawdopodobniej jest to nastawnik na pompie wtryskowej. Sam mam takie objawy czasami, ale obecnie mi to nie przeszkadza. Zdarza sie tez ze jak na biegu jalowym spada z obrotow to bardzo wolno. Pozdrawiam

Może być nastawnik ponieważ z niego mam wyciek :( co prawda nie wielki i rzadko (ostatni raz ciekło mi z 2 miesiące temu, taki dziwny przypadek).

 

Na biegu jałowym trzyma mi bardzo ładnie obroty. Jeżeli na jałowym tyrkota sobie równo, a ja rusze kierownicą żeby wspomaganie ruszyło, albo szybami elektrycznymi poruszam to słychać po obrotach że na moment spadły i wskazówka obrotomierza też DELIKATNIE (żeby to zobaczyć głowa przy kierce aż obowiązkowo) opadnie i na momencie to jest chwila, wraca na swoje miejsce, gdy odpusze ruszać kierką czy szybami i po chwili znowu zaczne to bajka od początku. To normalne, że alternator tak przymulił bo skoczyło napięcie, czy to też ten nastawnik ?

To ze obroty minimalnie spadaja to normalne gdy wlaczasz np swiatla, dmuchawe na 3/4 przelozenie. Silnik pobiera wtedy wiecej pradu i jest w tej chwili bardziej obciazony. Nie jest to wina nastawnika napewno. A jak Ci kolego palli na zimnym i cieplym silniku?

Pali bardzo dobrze i na zimnym i na ciepłym :)

Moj pali super na zimnym, nawet w ostatni mroz gdzie bylo -7 palil od strzala na jednym zagrzaniu swiec. Natomiast jak juz jest cieply to czesto musze zakrecic dwa razy. I nie wiem czy to tez wina nastawnika.

Wyszysc kostkę elektryczną od pompy wtryskowej - okrągła - tamjest problem szarpania.

dzięki Ci kolego za nadzieje! Spróbuję pozdro!