bodek_wr

Być może to koło pasowe lub pasek wieloklinowy. Sprawdz to.

Jesli chodzi o zabezpieczenie przed ruszeniem z otwartymi drzwiami, mozna to wylaczyć w ciagu 2 minut. Wystarczy ktos z kompem I kabelkiem. Ale watpie aby mechanic od skrzyni tym dysponowal. Ale trop rzeczywiscie może byc dobry, gdyż gdyby to byl problem skrzyni, to by szarpala na zimny, miala problem z przelaczaniem biegów. Jesli przełącza na P, to znaczy, że jakiś czujnik infrmruje komputer, że auto nie powinno ruszyc.

Proponuje kupić dwie x5. Jedną zostawić na zalączonym hamulcu ręcznym. Osoba, która ma ochotę polatać, powinna pozostać w tym bmw. Natomiast w drugą wsadzić innego kierowcę, który uzyskując odpowiednio dużą prędkość centralnie uderzy w bok pierwszego bmw. Zapewniam, że boczny lot na hamulcu ręcznym niezapomniany. Wprawdzie jednorazowy, ale jaki poślizg będzie. Nawet na suchym asfalcie....

Sam wymienialek tarcze I klocki w garazu. Jedyne co musisz zrobic to odblokowac skrzynie (opis w instrukcji) I nie zaciagac hamulca recznego :)

Co oznacza, ze kolega "wbil" kleme piotechniczną? Jeśli klema wustrzeliła, to aby było przejście trzeba albo ją obejśc albo wymienić Wyrażnie auto nie ma zasilania. Wymieńcie klemę na nową albo używkę znajdzcie.

Sama kierownica z poduszka bedzie pasowac. Ale jak zakodujesz kontrolki na kierownicy I przyciski to juz nie wiem.

nowy kolektor to około 5% wartosci auta. Nie za duzo za kawalek plastiku z klapkami?

limit dla zawieszenia w e60 - 300tkm pozniej tylko wymiana calosci jesli stoisz bez apalonego silniki I sluchasz radyjka - to max 1 godz posluchasz I po aku skrzynia automat, moze wytrzymac wiecej, ale jesli sie jezdzi jak "emeryt" - ta skrzynia dlugo nie wytrzymuje buta w podlodze :) Chcesz auto bezawaryjne, nie ma takiego, tylko cena czesci moze sie roznic

zakodowac?

Dziwne, X5 ma dobra trakcje, swietnie przyspiesza na sliskim, ale hamowanie ma gorsze I to nic dziwnego, ponad 2 tony I szerokie kola swoje robia. Jesli myszkuje, to moze sprawdz geometrie? opony tez maja duzy wplyw

jesli "buczy" kompresor warto sprawdzic poziom naladowania klimatyzacji, moze jest go za malo I kompresor zaczyna sie zacierac.

4-ry odpowiedzi, I ani jednej konkretnej. Tylko obrazanie. Jesli ktos sie pyta o mechaniczny aspekt naprawy to warto chociaz podpowiedziec cokolwiek. Krotko mowiac: 1. Sprawdz turbine, czy nadal jest sprawna - jesli nie to czeka Cie naprawa badz regeneracja 2. Tlok musisz wymienic, gdyz komputer bedzie pozniej walil bledami I olej bedzie bral silnik 3. Glowice moze uda sie uratowac, ale to juz odpowiedni spec musi zdecydowac Najlepiej wyjac silnik I naprawiac lub kupic uzywany na interku, moze byc taniej Pozdrawiam

Efekt rozładowanego akumulatora, auto nie przechodzi w tryb uspienia. Poszukaj, a znajdziesz duzo na ten temat

W przypadku sedanów: Nasze drogi, ze względu na swoją wyjątkową nierówność, mogą spowodować, że spręzyńa się przekręci o kilkadziesiąc stopni. Wówczas nie będzie się poprawnie opierała na amortyzatorze. Miałem ten problem, niby ilość zwojów identyczna, nowe amortyzatory, a auto lekki przechył. Znajomy zdemontował amorki, poprawnie ustawił sprężyny, założył I auto stanęło prościutko. Identyczna wielkość szczelin pomiędzy kołem a nadkolem. Pozdrawiam M.

Wyglada na problem ze skrzynią biegów. Podłącz pod computer I zobacz czy ma komunikację z automate. JEsli nie to na podnośnik I sprawdz czy nie ma problem z polaczeniem (przewody, wtyczka) do skrzyni biegów. Auta nie odpalisz jesli automat nie zglosi gotowosci

Ale kupienie nowego bmw w USA a nowego w EU to dwa różne światy. Zarówno cenowe jak i użytkowe. :)

Najnowszy soft do CCC wyszedł pod koniec 2012 (nie ma to związku z montowaniem w autach). W sofcie od 2009 pojawia się opcja przelaczenia na nowszy idrive (przy kodowaniu). viewtopic.php?f=73&t=216708#p1615229

1. Oprogramowanie CCC musi być po 2010 2. Należy CCC odpowiednio zakodować aby rozpoznawalo sygnaly z nowego pokretla 3. Cieszyć się z funkcjonalności

Teoretycznie (rowniez praktycznie) można wymienić uszczelniacze bez demontażu głowicy. Wówczas trzeba opierac zawory o tłoki przy demontazu/montazu nowych uszczelniaczy.

Jesli sie jezdzi po drogach asfaltowych, to rzeczywiscie szkoda zmieniac na 18. Jesli jednak plany są jezdzenia po gorach I snieznych zaspach, to 18 dają lepszy comfort jazdy (bardziej miekko) po nierownosciach.

Biorąc pod uwagę jak działa dociąganie klapy bagażnika, stawiam, ze dociąganie drzwi działa na podobnej zasadzie, co oznacza (według mnie) ingerencje czysto mechaniczną (plus okablowanie).

tak, jest to mozliwe, ale twoje pytanie nalezy raczej do grupy, jak po otwarciu samochodu (niekoniecznie wlasnego) odpalic go bez kluczyka.

Najprawdopodobniej to kwesti przeszlosci auta. Jesli rama jest prosta, to nie ma mozliwości aby nie udalo sie ustawic poprawnie geometrii.

Niestety, aby wyjąc tuleje nalezy zdjąc miskę olejową, gdyż wewnątrz schowane jest zabezpieczenie tej tulei. Teoretycznie nie polecam, ale mozna zlac olej zdjąc miskę, zalozyc nową tuleje, zamocować miskę, uszczelniając ją silikonem I wlac stary dolej + dolewka nowego. :) Ale wiekszośc Ci to odradzi. Co ciekawsze, nie musisz kupować calej tulei (koszt 40zl), można kupic sam simmering (koszt kilka zl) I wymienic. M.

Nie zapomnij o lakierowaniu I konserwacji (+24h), wiec I tak 2 dni autko postoi w warsztacie.