318tds

10 tys to już coś ja dopiero z 400km kolego ja też mam Boscha ( i chyba tylko Bosch robi) mi chodziło w jakim kraju wyprodukowano ( źle zapytałem) ja mam niestety MADE IN INDONESIA :cry2:

ja mam pełny BC w E39 i tam nigdy nie mogę dopatrzyć się która godzina, patrze na telefon- szybciej jest, a w E36 myk oka i już wiedziałem co i jak taki zegarek to OLD THEME BMW :lol:

albo ktoś miał zonka w cały przód i kupił błotniki z dziurami :jawdrop: żartuje P.S ja jeżdżę z przyczepą już 5 lat i nie wiedziałem o takim przepisie, kto wie czy nawet policja wie :duh:

da się, wyciągnij zegarek i zobacz ile kabli do niego dochodzi kolego o tym to było już tyle razy, że czytałbyś z dwa lata o tym, ale co tam, na razie nikt się nie trafił wrogi co Cię nie skarcił:lol:

kolego nie ma co się przejmować, poszukaj tylko ile TDS-ów miało juz wymiane wtrysków. Przyczyny to chyba nikt nie wie na pewno do końca <> mówią, że przebieg nie wiem jak jest w 3.0 CR ale w tdsie cieknie w miejscu z cewka. I zepsuć się może na 3 sposoby - kapie z końcówki ( nie daje po prostu 150 bar) - cewka nie daje odpowiedniej rezystencji (chyba prawidłowa jest od 0.8 do 1.2 OM - ale tą wiedzę muszę do końca uzupełnić, i tu bc wyświetli błąd na pewno) -cieknie z łączenia wtrysku właśnie z tą cewką (najczęstsza awaria<> sam jestem po takiej, śmierdzi ropą w środku, kapie po silniku, zapowietrza się przez co gorzej odpala ale to chyba nie zawsze) ale tu niech się wypowiedzą znawcy To by było na tyle, więcej na pewno będzie na szukajce Pozdrawiam P.S jakbyś miał np pewny wtrysk na podmianę to o ile w TDSie to nie dużo roboty to może w takim podobnie I jak mechanicy zaczną Ci "naprawiać" to nie daj się na na wyciąganie pozostałych :arrow:

1200 mówicie :shock: o kurde, ale chyba pozostałe będą tańsze i co do sprawdzania to jak koledzy wyżej pisali-oczyścić, najlepiej sprawdza się kompresor Pozdrawiam Powodzenia P.S do kolegi Danek24 i cegła > jakiej produkcji były wasze wtryski i ile już na nich jeździcie(chodzi mi oczywiście o nowe)

a ja mam telefon bmw gsm i tam chyba się nie da smsować, albo mam złą karte (POP)

kolego w używki to bym Ci radził się nie bawić, nigdy nie wiadomo ile pochodzi wtrysk sterujący to jedyne 700zł ale to do TDS'a, Ty masz nowsza jednostkę tak więc pewnie więcej. Pozdrawiam P.S a tak na marginesie to BC nie wyświetla Ci błędu wtrysku?

a jeszcze żeby być na 100000% pewny to przejedź się autem bez klimy i wtedy obserwuj

dokładnie jak kolega wyżej napisał to może być płyn do spryskiwaczy, ja w swojej E39 jak delikatnie zawadziłem spodem z prawej strony do wyleciał płyn do szyb, jego zbiornik jest właśnie za prawym kołem

do kolegi Jawor jaką powinien mieć tolerancję oporności nowy wtrysk sterujący z E39 tds ( KCA 21 S 91) Dziękuje

i dodam jeszcze, ze fotoradar który ma lampę błyskową jest wcześniej oznaczony, żeby jadący nie przestraszył się błysku i zdawał sobie z tego sprawę. niestety mi to pan kolega władza policjant na komendzie za 200 zł wytłumaczył :cry2:

dużo prawdy w tym jest ale najwięcej ludzi ma właśnie TDS-a, coś w nim jest skoro wszyscy go tak chcą. Najbardziej jakie słowo kojarzy się teraz z bmką - tds oczywiście I zgadzam się, że katowane nie nadaje się do niczego, ale jak np. młodzi mogą nie katować takiego auta, przecież to ma 143km, wyłaczją asr-a i robią co chcą i choćbyśmy tu miliard postów napisali to i tak zawsze będą tematy >chcę kupić tds-a, na co zwrócić uwagę przy kupnie tds-a itp itd. sam kupiłem tdsa i narazie oprócz wtrysku jest ok.ale jakbym miał z 10 tys więcej to kupiłbym 730 d, ale nie mam a chce mięć ładną limuzynę za nie duże pieniądze.JAK KAżDY!!!!! ja bym tylko tak im odpowiadał, kupować!!!! nie napalać się!!!!!!!wziąść kogoś obeznanego do oględzin!!!!!!!!! i liczyć się z tym, że za miesiąc, rok czy dwa trzeba będzie dołożyć do niego!!!!!!!!! Dziękuje pozdrawiam :cool2:

moim 1 autem było bmw 318 tds i pięknie mi to chodziło, 2 jest 525tds E39, i chodzi jak dla mnie też nieżle, mimo wiele krytycznych opinii i tak większość kupi TDS-a niż 3.0 D (może źle, może dobrze) ja mam i nie narzekam P.S 90 % mojej jazdy to noc i nie ma lepiej oświetlonego samochodu niź E39 czy E38, magia i te dwie czerwone kropeczi ehhhh, za dobrze nam, ludzie na chleb nie mają!! Pozdrawiam :cool2:

znów Cie nie rozumie kolego????tak samo jak z tymi zdjęciami w całym poście nie było nic napisane o odpowiednich rozmiarach P.S tak jest w większości postów!!! pyta się o rozmiar a kończy się na zdzieralności opon. Dziękuje wszytskim i pozdrawiam :cool2:

cieszę się kolego PawełH, na pewno beta wygląda kozak :cool2: ale nie zrozumiałeś chyba o co mi chodzi, przeczytaj jeszcze raz P.S chodzi o odpowiednie rozmiary P i T w rozmiarze jakże skromnym 15"

no właśnie ale jakoś się przetocze do zimy na tych ale na lato kupie takie jak mają być (poprawcie mnie jak się mylę) na 15" P 205/65 T 225/60

założyłem takie opony jak pisałem wyżej i faktycznie szału nie robią jakoś dziwnie się jeździ

doszedłem to angielskiego języka, ksiązki pod zegarami ale o sms to nie wiem zupełnie nic P.S myślałem, że się nie da wiadomości odczytywać

ja mam kolego e39 tds właśnie z Belgii i sobie chwale a na co zwrócić uwagę, (wiem to z autopsji) 1. czy prawy długi świeci 2. czy pokazuje dobry poziom paliwa (test nr 6 po odblokowaniu) 3. czy nie czuć ropy w środku ani czy filtry kabinowe nie śmierdzą paliwem (czy nie dał ktoś tam zapachu) 4. popatrz na 4 wtrysk czy nie cieknie, (drogi dziad 700 zł), albo czy na zegarach nie pisze Einspritzeanlage albo znaczek wtrysku 5 temp musi być w pionie ( przegoń ja trochę jak się zagrzeje) 6 jak zimny musi gadać od sztycha, jak ciepły to trochę może pokręcić ale nie za długo 7. ogólny stan auta 8 siedzenie pasażera, tam jest ta mata 9 czy wszystkie kontrolki swięcą 10. jak z oczu patrzy sprzedającemu :cool2: to by było na tyle, powodzenia pozdrawiam :hand:

koledzy tak jak wyżej, co można robić z tym telefonem jakieś tricki myki albo coś szwaby wymyślili ciekawego z instrukcji nie wiem nic, można w nim zmienić język na ENG, pisze mi na nim >>>260 03, nie wiem co to :shock:

to jak się dobrze doliczyłem to 7 elementów będzie ja płaciłem kiedyś 300 zł za element ale nie to było najgorsze tylko rozbieranie każdego elementu, potem to skrzypi, jest nie równo. rozumie Cię doskonale, że każdy chce jeździć śliczną igiełką ale tych 2 tys nikt Ci nie wróci. musisz znaleźć na prawdę dobry zakład jeśli już zdecydujesz P.S zakładam, że będziesz nim jeździł np. 3 lata, to fajnie było by każdego ranka patrzyć na nie podrapane, u znajomych, teściów podobnie, na wycieczce czy przejeżdżając obok koncernu PaintShopa...... żartuje gdziekolwiek patrzyć na zadbane ładne E39 :hand: Decyzja należy tylko i wyłącznie do Ciebie Pozdrawiam i czekam bardzo niecierpliwie :mad2: na odpowiedź Pawła gdzie to się zostawia

w koncernie PaintShopa???? nie wiem na prawdę

jestem już po wymianie i wszystko :cool2:, na zimnym pali od strzałą na ciepłym ok. 2 sec kręcenia to chyba jak na 96r to nie najgorzej dobrze mówiliście koledzy, mechanik na początku coś wspominał o patrzeniu na resztę ale jak zacząłem mówić mu, że nie trzeba, że resztą steruje komp i pompa i to i tamto to zmienił zdanie i nie ruszał kolego cegła dobrze mówiłeś, że samemu zmieni bez problemu, jedynie co to klucz dynamometryczny. Dziękuje wszystkim i pozdrawiam,

taaaa i Ty byś kupił interesujące Cię auto gdybyś dopatrzył się 7 malowanych elementów i zdjęcia z rysami.:wink: (ja wcale nie twierdzę, że malowane auto jest złe bo przyczyną tego może być jak wyżej opisane przerysowania) Chciałem tylko powiedzieć o tym, że wielu klientów nie będzie wierzyło w zdjęcie z rysami, tylko pomyśli, że chcą im rozbitka wcisnąć. P.S ja swoją 3er kupiłem właśnie z rysami i z rysami też sprzedałem, ale lakier był wciąż oryginalny trzeba wiedzieć u kogo zostawić te zdjęcia i w jakiej kopercie aż mnie kolego ciekawi u kogo zostawić i w jakiej kopercie