318tds

Witam Wczoraj dziadek rozładował mi baterie w 5, przy próbie odpalania wszystko gaśnie a długie światła błyskają jeden raz. Wy też tak macie???

po pierwsze kolego nie we wszystkich wersjach masz opcję CODE po drugie ten kod zapisywany jest w zegarach, żeby uruchomić samochód musisz je odpiąć (była metoda żeby to obejść, ale trzeba na to dużo czasu - było o tym gdzieś na forum) i po trzecie nie doceniasz BMW :nienie: Pozdrawiam i życzę bezpiecznej jazdy

a jesteś pewien, że w obc a nie w zegarach na przykład???

nikt nic nie wie na ten temat :roll:

a jeszcze żebyś był bardziej spokojny to zmień sobie na niemiecki i zobacz czy masz coś podobnego do mnie Pozdrawiam

dokładnie, miałem tak w E36, a co do kupna czujnika to lepiej mieć oryginalny i wcześniej zmienić klocki ja odciąłem od niego kabel i dałem stary, lepsze łączenie w kostce

koledzy jak sprawdzić czy w mojej pompie (2,5 TDS 96r) jest czujnik czy potencjometr chodzi o nastawnik i dobrze znane odpalenia na ciepłym Dziękuje Pozdrawiam

ale to ma chyba ustawiony ang w becie ja mam w swojej (poprawcie mnie jak by się literka pomyliła) taki komunikat na temat grzania świeć - Vorgluchen

kolego jak jest naprawdę zimny silnik to może gasnąć, ale po paru próbach musi chodzić płynnie tak jak napisał kolega wcześniej dzieje się to od tak czy wcześniej jeżeli nie odpala na ZIMNYM to: sprawdź świece żarowe, zapowietrzony układ paliwowy, niekiedy może słaby akumulator,

zmieniaj sam, tylko żebyś miał klucz dynamometryczny to by było faniej, nic nie trzeba robić - jeśli miałeś błąd to sam zniknie. Powodzenia

a tak z ciekawości ile taka regeneracja???

czyli na to wychodzi, że kiedyś padła nagrzewnica (pewnie była zmieniona) ale płyn w kanałach pozostał - z czasem odparuje skoro tylko na ogrzewaniu się zapowietrza to ten układ musi być nie szczelny - może nagrzewnica bardzo ciężko powiedzieć Życzę powodzenia

a spróbuj odpowietrzać samochód na otworzonym korku i włączonym na maxa ogrzewaniu, dopóki się oczywiście termostat nie otworzy

a może to elektrozawory

PANIE BOżE ZACHOWAJ kiedyś tak zrobilśmy z passatem a nawet się nie grzał tylko dynagela ubywało (magiczny proszek w metalowej puszeczce za pare zł z cpnu) i jak ręką odjęło ubywanie płynu. ale............ poźniej ciekło wszystko a głowica do regeneracji, wywalona nagrzewnica, silnik do remontu - ale zrobisz jak uważasz

Ja akurat tego pomysłu nie popieram, bo wiele tematów tyczy się wszystkich wersji silnikowych bez rozróżnienia pojemności i rodzaju zasilania. Pomysł z wymuszeniem wyboru modelu :cool2: :cool2: :cool2: no zgadzam się z Tobą (bo autor może mieć kilka bemek i z wszystkimi jeden ten sam problem) ale nie do końca. Rozumie, że problem może dotyczyć kiklu wersji silnikowych ale autor chyba ma problem z jednym autem, np. zespuł mu się moduł lcm, to przecież on musiał sie zepsuć w konkretnym modelu z konkretnym silniku. W KONKRETNEJ JEDNEJ BMW/ Trochę to pogmatwane i łopatologicznie wytłumaczone ale chyba ma sens, myślę, że kolega thenygoos mnie zrozumiał. Pozdrawiam

dać Darkowi niech robi i jeszcze jedno (bo "diamencik" ciągle z tym walczy) jak by darek potrafił to powinien zrobić taka zasadę tworzenia nowych postów (głownie dla nowych), która polega na OBOWIąZKOWYM wprowadzeniu kodu modelu np. E39 (a nawet dalszego oznaczenia 520, 525) i BRAKU możliwości stworzenia go bez jego wprowadzenia. Pozdrawiam

czyżby Papież???? :norty:

widzę, że kolega obeznany w tych sprawach ale co do jednego śmiem się nie zgodzić, jeżeli jego mechanicy założyli oryginalną czyli stalową uszczelkę to ona nigdy nie dopasuje się do równiutkiej głowicy i krzywego bloku P.S jeśli jestem w błędzie to proszę mnie uświadomić Pozdrawiam

blok raczej nie, ale nigdy nie wiadomo kolego ja sam przeżywałem to samo, 3 razy woziłem głowice i ciągle to samo!!! grzeje się :jawdrop: nie jestem specem od tego ale sprawdź 2 rzeczy 1) czy podczas zakładania głowicy gdzieś jej po prostu nie zarysowali 2) po szlifie głowicy musisz dobrać odpowiednią uszczelkę ( o ile się nie mylę klinkierytową) i jej grubość (tj ile ściąłem, np 1/10 mm to o tyle grubsza od podstawowej musi być nowa uszczelka)

sam szlif do tdsa tyle kosztuje??? do autora: czasem nie masz czipa założonego ???????

no właśnie, szczelność głowicy i może zmiana mechanika (coś o tym wiem, 3 razy głowica wieziona do papieża :duh: :mad2: :mad2: ) P.S a tak z czystej ciekawości to ile dałeś już za to wszystko?

Ale ja w 100% popieram autora, chce założyć jakieś średnie i to jest najbardziej trafne rozwiązanie. tylko jak zapytałem o odpowiedni rozmiar opon to jaki byt Twój komentarz? i może się w końcu dowiemy gdzie się zdjęcia zostawia P.S chciałbym tylko dodać, że nie szukam kłótni tylko chce grzecznie porozmawiać i to wyjaśnić Pozdrawiam (również kolegę PawłaH)

raczej nie kolego, chyba najbardziej trafnym wyjściem z sytuacji będzie geometria

Zauważyłem, że komentarze kolegi są zazwyczaj pełne sarkazmu, nie wiem co kolega chce osiągnąc przez to komentując co którys post swoimi mało wnoszacymi do sprawy uwagami, ale cóz niektórzy sa niereformowalni. Czy autor postu mówi coś o sprzedaży komuś z forum? - chyba nie więc ogranicz swe głupawe i często złośliwe komentarze. kolego lukas23 masz racje, w pełni popieram :cool2: